Audax 500km Marche 2013

[Mincio82]

Si, generalmente è la stampa dettagliata da google maps del percorso..quindi formato A4.

Il controllo a timbro è un controllo che attesta solamente il passaggio in quella zona, viene fatto per evitare che qualcuno che conosca la strada tagli il percorso; non è vincolante da nessun orario..DEVI semplicemente passare di li, presentare la tua tabella di marcia e farla obliterare dall'addetto, poi riparti come e quando ti pare.

Il controllo orario è un controllo che attesta che l'orario della TUA tabella di marcia venga rispettato: consiste in un passaggio tra due fotocellule in sella alla vespa; la linea delle fotocellule è preceduta da un corridoio di circa 20 - 25 metri in cui non si devono mettere i piedi per terra, pena penalità.
Di seguito uno schema base di un controllo orario:

Immagine.jpg

Nell'audax, generalmente, gli organizzatori concedono uno scarto di abbuono di 20 - 30 secondi..quindi, a conti fatti, la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.

Il suggerimento di portarsi la carta gommata è buono..ma non scrivete per filo e per segno tutti i controlli che vi fanno solo confusione..scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
Con la carta gommata fissate in un posto ben visibile il numero di gara che vi viene dato in modo da facilitare il compito dei cronometristi e degli organizzatori.

[areoib]

...
la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.
..

intendi il cronometro personale.. o c'è un cronometro a vista nel punto di CT?

...
....scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
...

i luoghi e gli orari dei controlli a tempo sono già nel roadbook o ce li dobbiamo calcolare da soli in base all'ora di partenza data?
tipo vespa numero 999 parte alle 00:25h e ha i seguenti controlli a tempo: 1 controllo dopo 1 ora 55', 2 controllo ....
grazie

[nick89]

2 domande:

- che cos'è la carta gommata?
- ci sono velox lungo il percorso?

[areoib]

2 domande:

- che cos'è la carta gommata?
- ci sono velox lungo il percorso?

-scotch di carta o nastro da carrozziere
-si

[Mincio82]

Io non mi sono mai portato nulla perchè il cronometro ufficiale c'è sempre stato ai controlli.
Nel dubbio, visto lo scarto che ti danno (quei famosi 20 - 30 secondi), basta un comune orologio da polso settato prima della partenza con il cronometro ufficiale.
Per gli orari trovi tutto nella tabella personale che ti verrà fornita al momento dell'iscrizione (non devi calcolare nulla), generalmente ha questi campi:

- Località
- Km parziali
- Km totali percorsi
- Tipologia di controllo (orario o timbro)
- Tempo parziale di percorrenza della tratta
- Tempo totale

Prima della partenza si terrà un briefing in cui l'organizzazione spiegherà:

- Tratti pericolosi in cui prestare attenzione (sia come zona, sia come traffico)
- Eventuali autovelox a postazioni fissa conosciuti
- L'esistenza di uno o più punti di controllo a sorpresa per attestare che non si bari lungo il tragitto
- Eventuali bar raccomandati, sia per convenzioni sia per "gnocca" dove è consigliabile fermarsi

Avendone fatte diverse raccomando di non buttarsi a manetta, specie nelle ore notturne; il tempo c'è e la sparata si fa quando si può

A meno che non avete un mezzo che fa 30 km con un pieno è inutile portarsi dietro la tanica di benzina..rompe solo le balle; considerate che un distributore self service ogni 50 60 km si trova sempre (eventualmente quando incominciate ad andare verso la montagna fate il pieno prima).
Basta munirsi di qualche carta da 5 euro (quelle vecchie mi raccomando perchè le nuove non sono ancora accettate dai distrubutori automatici) o, come faccio io, con il bancomat

[nick89]

Io non mi sono mai portato nulla perchè il cronometro ufficiale c'è sempre stato ai controlli.
Nel dubbio, visto lo scarto che ti danno (quei famosi 20 - 30 secondi), basta un comune orologio da polso settato prima della partenza con il cronometro ufficiale.
Per gli orari trovi tutto nella tabella personale che ti verrà fornita al momento dell'iscrizione (non devi calcolare nulla), generalmente ha questi campi:

- Località
- Km parziali
- Km totali percorsi
- Tipologia di controllo (orario o timbro)
- Tempo parziale di percorrenza della tratta
- Tempo totale

Prima della partenza si terrà un briefing in cui l'organizzazione spiegherà:

- Tratti pericolosi in cui prestare attenzione (sia come zona, sia come traffico)
- Eventuali autovelox a postazioni fissa conosciuti
- L'esistenza di uno o più punti di controllo a sorpresa per attestare che non si bari lungo il tragitto
- Eventuali bar raccomandati, sia per convenzioni sia per "gnocca" dove è consigliabile fermarsi

Avendone fatte diverse raccomando di non buttarsi a manetta, specie nelle ore notturne; il tempo c'è e la sparata si fa quando si può

A meno che non avete un mezzo che fa 30 km con un litro è inutile portarsi dietro la tanica di benzina..rompe solo le balle; considerate che un distributore self service ogni 50 60 km si trova sempre (eventualmente quando incominciate ad andare verso la montagna fate il pieno prima).
Basta munirsi di qualche carta da 5 euro (quelle vecchie mi raccomando perchè le nuove non sono ancora accettate dai distrubutori automatici) o, come faccio io, con il bancomat

Sei stato esaustivo... Quindi diciamo che nello scotch di carta bisogna annotare principalmente l'orario esatto che bisogna tenere al C.O... Tanto per averlo sempre sott'occhio? Per i tratti non stop quindi ci sono 2 fotocellule una di entrata e una di uscita giusto? La gnocca per i bar è quella che fa la differenza!

[areoib]

perfetto. grazie!

[Mincio82]

Per Nicola,
Come ad ogni manifestazione vige il codice della strada, autovelox e pattuglie possono essere più o meno frequenti.
E' vero che ognuno è responsabile per se, però non fate come all'altra edizione che c'era gente che ha rischiato parecchio girando senza assicurazione..se vi pizzicano potreste far passare guai anche all'organizzazione che può vedersi sopprimere l'evento.
Quindi un po di testa..sempre, poi se uno ha il 177, il 130 o quel che sia poco importa..

Altro consiglio che posso darvi è quello di non aggregarvi in gruppi di più di 4 - 6 persone, si perde tempo ai rifornimenti e non tutti riuscirebbero a concludere in orario