Bella vespa, e messa neanche tanto male! Ci vorrà un po' di lavoro, ma poi sarà un'ottima compagna.
Cmq non è una piccola rally, la piccola rally è il ts. Questa casomai è una piccola sprint veloce!
Bella vespa, e messa neanche tanto male! Ci vorrà un po' di lavoro, ma poi sarà un'ottima compagna.
Cmq non è una piccola rally, la piccola rally è il ts. Questa casomai è una piccola sprint veloce!
si lo so..però un ts non si puo fare arancio..per questo io la considero una ''piccola rally''
Non si può fare arancio (se italiana, per l'estero c'era) però il telaio del ts è identico al rally, quello del gtr proprio no! Le pance del gtr ad esempio non sono uguali a quelle gt-gtr-sprint veloce. Se fai un ts chiaro di luna può esser scambiata per una rally, un gtr no, si notano le pance più alte, la posizione della ruota di scorta e il portaoggetti
Ultima modifica di pattonzo; 09-01-13 alle 21:09
ma il ts non a il porta oggetti a il bauletto e la ruota di scorta nella sacca.........05072012517.jpg
Come no? certo che si! bauletto retroscudo e ruota sotto la sacca! Il telaio è identico al rally!
grazie x la delucidazione,avrei giurato che erano tutte uguali..(scocca )..
Ringrazio tutti per il sostegno
continuiamo con la storia...
I giorni seguenti iniziai con losmontaggio, anche in questa situazione forse con troppa fretta..
Per esempio un errore di cui mi pentomolto è quello di aver tagliato l'impianto elettrico, cosa che avreipotuto evitare facilmente smontandolo da tutti i contatti...
vabbé mi sarà di lezione per ilprossimo restauro.
Non ho foto intermedie dellosmontaggio, anche questo grande sbaglio. Consiglio sempre di faretante foto ad ogni step specialmente se è la prima volta con unmezzo dove non si ha mai messo mano.
ecco un po di foto
condizioni esterne motore
con il motore smontato
blocco motore
pedana
pedana parte anteriore
pedana parte finale
pedana
posteriore senza motore
interno parafango
il tipico punto bello arrugginito
sottopedana
parte finale sacca portaoggetti
alloggiamento motore
particolare alloggiamento motore
vano sotto serbatoio
zona attacco ammortizzatore (un po sfocata)
alloggiamento contachilometri
fanale anteriore, con tanto di vespe
interno serbatoio, in buone condizioni (io il tappo l ho trovato aperto, non sò come non si sia arrugginito!)
particolare pedana
pedana punto freno
alloggiamento motore
resti fanale posteriore
scudo anteriore
telaio
telaio lato motore
vano sotto serbatoio
pedana
vista posteriore
telaio
zona forcella
sotto pedana con un bel buchetto
sottoscocca intero
Come potetevedere erano rimasti alcuni pezzi causa bulloni inchiodati.... unabella sfrullinata (forse metodo un po troppo aggressivo) e ecco iltelaio spoglio di tutto..a parte il pedale del freno che non riusciiproprio a togliere..
ecco il telaio bello impacchettato
Intanto durantelo smontaggio ero andato ad informarmi per la carrozzeria da unartigiano della mia città, che molti di voi conoscono, incuriositodai lavori che avevo visto sul forum.
E fù cosi checonobbi Simone, persona squisita e vero appassionato al mondo vespa
(ultimamentequando era in lavorazione la vespa e lo passavo a trovare, non eraper vedere i progressi, ma per fare due chiacchere e discutere suqualche chicca presente in officina).
Consegnai la vespa a Simoneil 24/10/2010.
Oramai sonopassati più di due anni, ma preciso non per colpa di Simone, ma peruna mia scelta.
Volevo cercaredi vedere, prima di iniziare il lavoro, se la vespa fosse“pulita”...non si sa mai!
Quindi dopo aver fatto dei controllitramite qualche amico (uno presente sul forum che saluto eringrazio), do il via a Simone per effettuare la sabbiatura versofine primavera.
Passa qualchemese e ad agosto, sabbiato il telaio, e fatto il preventivo, decidodi far iniziare il lavoro.
Intanto chiesi alla Piaggio ilcertificato di origine e la scheda tecnica.
La scheda me lamandarono sbagliata, anzi per la precisione mi spedirono quella dellavespa GT non aggiornata con le modifiche apportate nel GTR (poi miverrà passata quella con gli aggiornamenti da un utente del forumche ringrazio).
Invece nelcertificato di origine viene menzionato il luogo di prima vendita delmezzo, che non è la mia provincia di residenza, ma una confinante.
Peccato per la pedana, però se l'hai data a Simone non ci sarà nessun problema, dai suoi post qui sul forum sembra un mago! Mi son pentito di non aver mandato a lui il mio ts. Per carità, il carrozziere che me l'ha fatta ha lavorato bene, ma mi sa che è difficile lavorar bene quanto Simone
è si la pedana era messa maluccio, ma più che altro l'attacco di questa con il tunnel..
poi appena simone mi darà le foto ve la farò vedere..
Be' continua....
Vorrei poter bere un caffè Quarta su questa terra e non un caffè Lavazza in paradiso.....
La scelta di farla fare a Simone era quasi scontata per te che abiti a VT...
Buon lavoro
Passiamo oraalla parte meccanica.
Il blocco sipresentava bloccato perché quando qualcuno prese il carburatorelasciò il condotto di aspirazione senza la copertura e quindi entròcon la pioggia acqua... vi lascio immaginare che disastro!
Feci aprire ilblocco dai miei amici meccanici che sudarono 7 camicie...l'albero eraed è talmente inchiodato che è rimasto attaccato al carter latovolano.
Ecco le condizioni in cuiversano..
Bisogna cambiarei carter...poco male visto che questi non avevano la siglastampigliata e per la reimmatricolazione serve.
Ho pensato:“Probabilmente li cambiarono con dei vergini a causa di una rotturadel motore causa botta/incidente e poi non vennero mai punzonati”. Tesi confermata dalle condizioni del telaio nella parte del latomotore tutta accartocciata, vista durante la lavorazione in officinada Simone.
Iniziai così ad aprile la ricerca di un bloccomotore siglato VNL2M con numero progressivo sopra il 100000 ad unprezzo decente. Impresa non semplice.
Dopo una mesatagrazie alla firma sul forum, mi contattò un utente (che ringrazioancora, specialmente per la cura con cui lo ha impacchettato) che mi aveva trovato un motore completo.
Pagai 200 euro +20 euro di spedizione. Buon prezzo secondo me, o perlomeno ilmigliore che ho trovai.
Ecco qualchefoto del motore:
Bella la Gtr! Hai anche il 20/20d, che fortuna; meglio di quello che mi avevi detto Giacomo!
Un saluto e a presto!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Permessi di Scrittura
