attento agli alberi secondari del cambio: in quello dove il cilindro interno sporge di più, nella foto, secondo me è montato male rispetto al taglio presente sulla crociera
attento agli alberi secondari del cambio: in quello dove il cilindro interno sporge di più, nella foto, secondo me è montato male rispetto al taglio presente sulla crociera
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
graciasOriginariamente Scritto da oldultras
terrò presente, comunque l ha montato un officina e glie l ho riportato per montare la rondella esatta..domani sentirò
preparata e pronta alla spedizione la roba da fosfatare
per le mollette mi sono impazzito per fare l interno, poi lampo...usato il dremel e in poco tempo risolto
un parere
ho visto che gli ingranaggi del cambio avevano un po di gioco...ho misurato e risulta 0.50
ho letto nel manuale d officina che dovrebbe essere quando viene montato tra 0,15 e 0,40
invece dopo l uso 0,50
secondo voi è meglio mettere un anello si spallamento o può andare cosi?
Qualche piccolo aggiornamento:
montati cuscinetti, albero e paraolii nei carter...appena mi arriva la roba mandata in zincatura potrò finire di montare il blocco...
carter lato volano
cuscinetto ad aghi
cuscinetto albero motore lato volano
paraolio albero cambio secondario
cuscinetto albero cambio secondario
paraolio albero lato frizione
albero motore reimbiellato
passato impianto elettrico..mi ha fatto un po imprecare quando doveva passare per il foro del canotto, visto che l'avevano fasciato con troppo nastro isolante..
passate anche le guaine
la parte che va al motore dell impianto elettrico da quale foro deve uscire??
cosi ho fatto passare l impianto e le varie guaine
va bene come li ho fatti passare? i fili del clacson va bene da dove li ho fatti passare??
invece le guaine del cambio e della frizione le ho fatte passare dal buco inferiore, va bene?
va bene dove ho fatto passare quello dell acceleratore?
mi hanno dato questi cavi,alcuni con il barillotto piu grande ed altri piu piccolo, quali devo utilizzare per il cambio e quali per frizione e freno anteriore?
portacavi in rame che verrà recuperato
scusate le tante domande
MA qua non c'e' la ghiera?Qualche piccolo aggiornamento:
montati cuscinetti, albero e paraolii nei carter...appena mi arriva la roba mandata in zincatura potrò finire di montare il blocco...
carter lato volano
cuscinetto ad aghi
cuscinetto albero motore lato volano
paraolio albero cambio secondario
cuscinetto albero cambio secondario
paraolio albero lato frizione
albero motore reimbiellato
passato impianto elettrico..mi ha fatto un po imprecare quando doveva passare per il foro del canotto, visto che l'avevano fasciato con troppo nastro isolante..
passate anche le guaine
la parte che va al motore dell impianto elettrico da quale foro deve uscire??
cosi ho fatto passare l impianto e le varie guaine
va bene come li ho fatti passare? i fili del clacson va bene da dove li ho fatti passare??
invece le guaine del cambio e della frizione le ho fatte passare dal buco inferiore, va bene?
va bene dove ho fatto passare quello dell acceleratore?
mi hanno dato questi cavi,alcuni con il barillotto piu grande ed altri piu piccolo, quali devo utilizzare per il cambio e quali per frizione e freno anteriore?
portacavi in rame che verrà recuperato
scusate le tante domande
Vol.
sopra non c era montata, ho visto che ci sono quelle che si invitano nella sede...ne esistono anche senza filettatura?
Ma quindi il tuo cuscinetto e' tenuto in sede da un seeger?
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 20-03-13 alle 06:37
Permessi di Scrittura
