"Testo Unico" sul 102 DR

[sparutapresenza]

lo avevo un annetto fa quando il motore era ancora corsa corta...un mulo , mai alcun problema assolutamente ,e ci ho fatto tranquillamente 100km e passa in un giorno anche... da specificare che la vespa era una 50HP

GT : DR 102
Marmitta: padellino sito plus
Getti Carburatore : shbc 19 filtro originale , massimo 80 ,min45 , aria60
Frizione : 4 dischi RMS
Rapporti : 22\63 DE cif
Scaldate/Grippature : no
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Note Opzionali : carter NON raccordati , albero originale HP leggermente piu' ampio come fasatura rispetto ad un piaggio classico,volano vespa HP .

velocità massima 80\85 di tachimetro , ottima ripresa , consumi irrisori...se fosse stato raccordato e con un albero piu anticipato averbbe sicuramente dato piu' prestazioni. Ma con la mia configurazione dimostro che puo' andare anche così. ah , p.s. le fasi del gt erano originali...testa e cielo pistone li avevo lucidati , e avevo rivisto ogni spigolo vivo in canna e sul pistone, piano d'appoggio testa spianato a casa...null'altro.

spero serva a molti!! il 130 è un altro mondo comunque!

[macco]

GT: DR 102
Marmitta: Polini a banana
Getti Carburatore: shbc 19 con filtro aria senza ne alette ne retina filtrante e con tre fori davanti al bocchettone, getto massimo 93, getto minimo 46
Frizione: 3 dischi con molla rinforzata polini
Rapporti: 22/63 DE
Scaldate/Grippature: no
Se si dopo quanti km: xxxxxx
Note opzionali: Carter allargati, albero motore mazzucchelli anticipato.


Il cilindro tanto per specificare l'ho trovato sul blocco che poi ho modificato ulteriormente, quindi non so quanti km abbia avuto prima che lo prendessi io cmq va una meraviglia e non consuma niente anche se sono quasi sempre a manetta...