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Discussione: "Testo Unico" sul 102 DR

  1. #1
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    "Testo Unico" sul 102 DR

    Salve a tutti
    Come precedentemente espresso dall'utente Verkaufer apro questo post come fatto in precedenza nella sezione Tuning Largeframe per raccogliere le configurazioni del vostro motore.
    Ognuno che ha montato questo cilindro "DR 102" scriva in maniera schematica la sua configurazione, per una resa ottimale e affidabile, cosi chiunque vuole montarlo saprà quale configurazione scegliere:


    GT : DR 102
    Marmitta: xxxxxx
    Getti Carburatore : xxx
    Frizione : xxxx
    Rapporti : xxxx
    Scaldate/Grippature : Si / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Note Opzionali :

    Se uno di questi componenti, è rimasto originale, mettere al posto delle "xxx" la scritta "ORIG"

    Ultima modifica di Vesparella-S; 16-01-13 alle 20:45

  2. #2
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT : DR 102
    Marmitta:
    Sito Siluro
    Getti Carburatore :
    19/19 shbc Dell'orto
    Frizione : 4 Dischi
    Rapporti : 22/63
    Scaldate/Grippature : Si / No
    Se si , dopo quanti km : 10 (
    si mentre camminavo ho forzato la terza ho sentito che stava per bloccandosi premuto frizione spento motore dopo 20 metri senza fermarmi rilascio la frizione e ripartito senza problemi)
    Note Opzionali :
    Sembra che ha poca compressione.

  3. #3
    Moderatore VRista Silver L'avatar di zichiki96
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT : DR 102
    Marmitta: Prima il normale padellino sito (non plus), ora polini cannone

    Getti Carburatore : mi pare di ricordare un 68 di getto max, carburatore 16/12
    Frizione : 4 dischi con molla rinforzata polini
    Rapporti : originali special 3 marce 18/67
    Scaldate/Grippature : No
    Se si , dopo quanti km : ////
    Note Opzionali : Ora dopo oltre 2 anni (penso circa 13 mila km) ha perso un po' di comprensione, colpa anche del mio modo di guidare costantemente fuori giri. Ottima ripresa, si alza quasi di gas in prima, mentre se ho un po' di peso dietro durante il cambio marcia tra 1° e 2° la ruota si alza. Devo provarlo con un 19 per vedere quanto spinge. Ora oltre i 65 non fa, 70 proprio dopo parecchia strada
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  4. #4
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Qarlo
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    Poverino...con la 18/67...


    Smirsièv!



    1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"

  5. #5
    Moderatore VRista Silver L'avatar di zichiki96
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da Qarlo Visualizza Messaggio
    Poverino...con la 18/67...


    Smirsièv!
    da una parte dico per fortuna, perchè mi piace andare a manetta e perciò sarebbe un pericolo.
    Dall'altra ti dico che fosse per me avrei già una 22, anche se, un giorno aprirò il motore sarà per passare al 130.
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  6. #6
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Qarlo
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    Io con la 18/67, mi trovavo meglio con l' 80 Dr che col 102 Polini. E col Polini andava più piano.


    Smirsièv!



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  7. #7
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT : DR 102
    Marmitta:
    Proma Giannelli
    Getti Carburatore :
    19/19 shbc Dell'orto, 80 massimo,74 minimo originale starter
    Frizione : 4 Dischi + Molla Rinforzata
    Rapporti : 24/72 newfren (penso)
    Scaldate/Grippature : NO
    Se si , dopo quanti km : ///

    Note Opzionali: Tira come un mulo in tutte le marce, anche in salita e in 2, e basta sfrizionare leggermente per farla alzare di gas (ovviamente dopo essere entrato in coppia). Prende giri elevatissimi ed è montato P&P. Il GT ha 6000 km circa
    .
    Ultima modifica di Peppe96; 19-02-13 alle 11:14

  8. #8
    VRista DOC L'avatar di sparutapresenza
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    lo avevo un annetto fa quando il motore era ancora corsa corta...un mulo , mai alcun problema assolutamente ,e ci ho fatto tranquillamente 100km e passa in un giorno anche... da specificare che la vespa era una 50HP

    GT : DR 102
    Marmitta: padellino sito plus
    Getti Carburatore : shbc 19 filtro originale , massimo 80 ,min45 , aria60
    Frizione : 4 dischi RMS
    Rapporti : 22\63 DE cif
    Scaldate/Grippature : no
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Note Opzionali : carter NON raccordati , albero originale HP leggermente piu' ampio come fasatura rispetto ad un piaggio classico,volano vespa HP .

    velocità massima 80\85 di tachimetro , ottima ripresa , consumi irrisori...se fosse stato raccordato e con un albero piu anticipato averbbe sicuramente dato piu' prestazioni. Ma con la mia configurazione dimostro che puo' andare anche così. ah , p.s. le fasi del gt erano originali...testa e cielo pistone li avevo lucidati , e avevo rivisto ogni spigolo vivo in canna e sul pistone, piano d'appoggio testa spianato a casa...null'altro.

    spero serva a molti!!
    il 130 è un altro mondo comunque!

  9. #9
    VRista Junior L'avatar di macco
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT: DR 102
    Marmitta: Polini a banana
    Getti Carburatore: shbc 19 con filtro aria senza ne alette ne retina filtrante e con tre fori davanti al bocchettone, getto massimo 93, getto minimo 46
    Frizione: 3 dischi con molla rinforzata polini
    Rapporti: 22/63 DE
    Scaldate/Grippature: no
    Se si dopo quanti km: xxxxxx
    Note opzionali: Carter allargati, albero motore mazzucchelli anticipato.


    Il cilindro tanto per specificare l'ho trovato sul blocco che poi ho modificato ulteriormente, quindi non so quanti km abbia avuto prima che lo prendessi io cmq va una meraviglia e non consuma niente anche se sono quasi sempre a manetta...

  10. #10

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    GT : OLYMPIA 102
    Marmitta: SITO siluro
    Getti Carburatore : SHBC19-19 (max 86, min 45)
    Frizione : 3 dischi originale + molla 125
    Rapporti : 22/63
    Scaldate/Grippature : No / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Albero anticipato Mazzucchelli, travasi raccordati, smussati tutti gli spigoli dei travasi e del collettore di aspirazione, abbassate di 2mm le finestre sul pistone. Passa i 100km/h di contachilometri, consuma poco, il motore é molto elastico ed ha quasi 10000km fatti senza problemi. SPECIAL 4M del 1980:
    Ultima modifica di umbyno; 25-03-14 alle 22:58
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  11. #11

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT : DR 102
    Marmitta: Polini a banana
    Getti Carburatore : shbc 16.16 Max: 72
    Frizione : Modificata a 4 dischi e mezzo
    Rapporti : 22/63 DE
    Scaldate/Grippature : No / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Note Opzionali: Albero mazzucchelli anticipato... Ho 14 anni e ho aperto e chiuso il motore senza alcun problema... Vorrei mettere un shbc 19.19 con filtro svuotato per aumentare il getto max

  12. #12

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Ragazzi la vostra raccolta mi è stata davvero molto utile per capire meglio come configurare la mia elaborazione Grazie a tutti!!!

  13. #13
    L'avatar di Bagnino82
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Ciao a tutti!
    questa é la mia Vespa FL2!

    GT : DR 102
    Marmitta: Giannelli Vintage (espansione sotto la pedana e silenziatore sotto il carter: allunga molto agli alti!)
    Getti Carburatore : carburatore Dell'Orto 19/19
    Frizione : 4 dischi
    Rapporti : 24/72
    Scaldate/Grippature : no/sí a fine rodaggio (avevo i rapporti originali e avendo solo 3 marce andava molto su di giri)
    Se si , dopo quanti km : circa 500 km
    Note Opzionali : filtro aria iniziale Polini' ma sostituito con Malossi con spugna rossa. Funziona molto meglio.
    ammortizzatore posteriore sport regolabile. Inizialmente tirata a 95 km/h da gps... Ora ha perso un po' di compressione e fa sugli 85 orari...

  14. #14

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    GT : DR 102
    Marmitta: Proma con silenziatore
    Getti Carburatore : 85max, 45min; 19/19 shbc dell'orto
    Frizione : 4 dischi con molla rinforzata
    Rapporti : 24/72 dd con pignone pinasco
    Scaldate/Grippature : xxxxx
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Note Opzionali : albero motore originale anticipato, questa configurazione è in fase di rodaggio ma fortunatamente per le mie esigenze va più che bene

  15. #15

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Ciao a tutti,
    vorrei montare il 102 dr su special 4 marce. attualmente ho questa configurazione: gt 75 polini, 19/19,sito siluro,frizione 4 dischi con molla rinforzata rapporti originali 16/68 , albero originale.
    non volendo aprire il motore per cambiare i rapporti, se utilizzo un pignone da 17, la cosa sta in "piedi" o è una cosa da evitare?
    grazie a chi mi illumina!

  16. #16
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da CrisT Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti,
    vorrei montare il 102 dr su special 4 marce. attualmente ho questa configurazione: gt 75 polini, 19/19,sito siluro,frizione 4 dischi con molla rinforzata rapporti originali 16/68 , albero originale.
    non volendo aprire il motore per cambiare i rapporti, se utilizzo un pignone da 17, la cosa sta in "piedi" o è una cosa da evitare?
    grazie a chi mi illumina!
    Se vuoi fare tutte le salite in 4a col passeggero si può fare

  17. #17

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da Special2000 Visualizza Messaggio
    Se vuoi fare tutte le salite in 4a col passeggero si può fare
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  18. #18
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da CrisT Visualizza Messaggio
    Che anche col pignone da 17 sei cortissimo, sali tutte le salite in 4a anche se hai un passeggero dietro e subuto vai fuorigiri

  19. #19
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Però certe impennate!!

  20. #20
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da Moseex Visualizza Messaggio
    Però certe impennate!!
    Il tempo di tirarla su scende da sola perchè devi cambiare di nuovo

  21. #21

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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    ok, grazie, ho capito che è meglio lasciar perdere... quindi è necessario cambiare i rapporti.. quali i migliori per la mia configurazione?

  22. #22
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    22/63 o 24/72, i primi sono leggermente più lunghi

  23. #23
    VRista
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    Re: "Testo Unico" sul 102 DR

    Citazione Originariamente Scritto da Special2000 Visualizza Messaggio
    Il tempo di tirarla su scende da sola perchè devi cambiare di nuovo
    Vanno bene i rapporti corti per ste cose ci vuole soltanto un po di pratica!

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