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Discussione: "Testo Unico" sul Polini 75

  1. #1
    VRista
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    "Testo Unico" sul Polini 75

    Salve a tutti
    Come precedentemente espresso dall'utente Verkaufer apro questo post come fatto in precedenza nella sezione Tuning Largeframe per raccogliere le configurazioni del vostro motore.
    Ognuno che ha montato questo cilindro "Polini 75" scriva in maniera schematica la sua configurazione, per una resa ottimale e affidabile, cosi chiunque vuole montarlo saprà quale configurazione scegliere:


    GT : Polini 75
    Testa: Vecchia / Nuova Testa Racing
    Marmitta: xxxxxx
    Getti Carburatore : xxx
    Frizione : xxxx
    Rapporti : xxxx
    Scaldate/Grippature : Si / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Note Opzionali :

    Se uno di questi componenti, è rimasto originale, mettere al posto delle "xxx" la scritta "ORIG"

    Ultima modifica di Vesparella-S; 16-01-13 alle 20:44

  2. #2
    VRista DOC L'avatar di BeaN
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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT: Polini 75
    Testa: Racing
    Marmitta: Padellino originale
    Getti carburatore: 16.10 originale con Starter 50, Massimo 53, Mimino 19
    Frizione: originale 3 dischi con molla normale
    Rapporti: originali 15/69 DE
    Scaldate/Grippature: No / No
    Note Opzionali:

    Non ho assemblato io questo motore, la vespa è una PK 50 XL che mi è stata regalata da un amico che l'aveva a sua volta comprata così da una ragazza che doveva liberarsi il garage. È un motore che regala molte soddisfazioni e consuma davvero poco (circa 50 km/l). Come velocità massima mai registrata ho fatto quasi i 75 km/h in discesa con il pistone che stava per essere sparato fuori dal motore, mentre in pianura prendo di norma i 60 km/h senza eccessivo sforzo. Gli unici interventi che ho fatto sono stati la pulizia del carburatore col filtro interno parecchio intasato, piallare di poco i punti di contatto tra testa e cilindro perchè sospettavo un trafilaggio di miscela, cambiare fasce e gabbia a rulli dopo i 25mila km pulendo anche cielo del pistone e luci e travasi del cilindro, ed infine, la cosa più stupida ma che ha davvero cambiato il comportamento di quel motore, ho messo una candela più fredda e adesso regge il minimo per molto più tempo. Ah, dimenticavo...di seconda è riuscito a fare una salita parecchio ripida con sopra me, mio fratello e mio cugino per un totale di 235 kg.

  3. #3
    L'avatar di Specialino95
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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT: Polini 75
    Testa: Vecchia/Revisionata
    Marmitta: Polini a Banana
    Getti carburatore: 16.10 originale Massimo 60, Mimino 38
    Frizione: originale 3 dischi con piccole molle al posto del mollone.
    Rapporti: 18/67 DE
    Scaldate/Grippature: No / No
    Note Opzionali: la vespa va che é un gioiello!! I suoi 65-70 km/h li prende tranquillamente :)
    Ultima modifica di Specialino95; 12-12-13 alle 11:15

  4. #4
    VRista Senior L'avatar di Graziano65
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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    Gt 75 polini no racing
    Carburatore alesato 16/16 (non ricordo getto max)
    Getto minimo originale
    Marmitta banana polini
    Frizione molla polini rinforzata
    Campana 18/67
    Affidabile appena tornato dall'elefantentreffen senza problemi.
    Un muletto.

    Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

  5. #5

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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT : Polini 75
    Testa: Nuova Testa Racing
    Marmitta: Polini banana
    Getti Carburatore : 19-19 getto max 82
    Frizione : 3 dischi molla Polini rinforzata
    Rapporti : orig
    Scaldate/Grippature : No / No
    Note Opzionali :
    La vespa è in rodaggio, ma la differenza rispetto la vecchia testa si sente, più coppia.

  6. #6

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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT: Polini 75
    Testa: Nuova testa racing
    Marmitta: Proma
    Getti Carburatore: 16:10 con getto massimo 65
    Frizione: Orig
    Rapporti: Orig
    Scaldate/Grippature: No/No
    Note opzionali:
    La vespa consuma poco, è affidabile, riesci a scavalcare anche le montagne e gli ho aggiunto anche la proma per rendere questo 75 scoppiettante!!!!

  7. #7
    VRista Junior L'avatar di vespista2000
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    "Testo Unico" sul Polini 75

    GT: Polini 75
    Testa: Nuova testa racing
    Marmitta: Proma
    Getti Carburatore: 19:19 con filtro Polini
    Frizione: 7 dischi e molla rinforzata
    Rapporti: Originali
    Scaldate/Grippature: No/No
    Note opzionali:sono ancora in rodaggio ma sento già che il motore sarà qualcosa di unico !!!
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  8. #8

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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT : Polini 75
    Testa: Vecchia
    Marmitta: Polini banana
    Getti Carburatore : 19-19 getto max 80
    Frizione : 4 dischi molla rinforzata
    Rapporti : 18/67
    Scaldate/Grippature : No / No
    Note Opzionali :

  9. #9
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT : Polini 75
    Testa: Vecchia abbassata
    Marmitta: Polini a banana con DGM
    Carburatore : Dell'orto 16/16 SHB
    Frizione : 4 dischi con molla rinforzata
    Rapporti : originali 16/8
    Scaldate/Grippature : No / No
    Note Opzionali : ancora oggi dopo piu di 30 anni, ha un ottima conpressione. Accelerazione buonissima, in salite medie riprende anche in 4a in sottocoppia.

  10. #10
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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT : Polini 75
    Testa: Vecchia abbassata poco
    Marmitta: Padellino FAR
    Carburatore : Dell'orto 19.19 SHB
    Frizione : 3 dischi originale
    Rapporti : originali 14/69
    Sempre fuori giri e raggiunge 53km/h a 7200 giri... Buon compromesso coppia/allungo

  11. #11

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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    GT : Polini 75
    Testa: Nuova Testa Racing
    Marmitta: Sito siluro modificata by sbindola
    Carburatore : 19/19
    Frizione : 3 dischi molla rinforzata
    Rapporti : 18/67
    Scaldate/Grippature : No
    Note Opzionali : La vespa è veramente brillante e tira le marce benissimo. Ho toccato gli 85 km/h segnati da uno scooter.

  12. #12

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    Re: "Testo Unico" sul Polini 75

    ho messo un 75 polini rapporti 21 76 marmitta polini a espansione getti poco più grandi solo non riesco a capire perche non riesco a superare i 60!!!!!!!! in genere si prendono lasciando i rapporti originali.....con questa configurazione dovrei fare gli 80!!!!!ieri mi sono accorto che il cilindo ha dei piccoli solchi ...potrebbero esse la causa??

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