Quindi parti a 20° per arrivare in curva lineare a 15° a 7000 rpm?
Quali migliorie hai rilevato a livello di prestazioni?
Hai dovuto ricarburare?
Che rapporti usi?
Gg
Quindi parti a 20° per arrivare in curva lineare a 15° a 7000 rpm?
Quali migliorie hai rilevato a livello di prestazioni?
Hai dovuto ricarburare?
Che rapporti usi?
In Vespa da sempre!!!
Non ho fatto io il motore, me lo hanno portato per la carburazione e la ,messa a punto.Originariamente Scritto da Echospro
Quindi parti a 20° per arrivare in curva lineare a 15° a 7000 rpm?
Quali migliorie hai rilevato a livello di prestazioni?
Hai dovuto ricarburare?
Che rapporti usi?
I rapporti sono cambio del 200 integrale e caampana primaria DD malossi 23 64
I vantaggi sono ai bassi si comporta come con l'anticipo fisso quindi buoni
agli alti non plafona ed allunga.
Se tu settassi un motore con anticipo fisso a 15 perderesti sotto senza rischi ad al ti regimi
se tu lo settassi fisso a 20 avresti buoni bassi ma plafonerebbe e surriscalderebbe agli alti.
Così prendi 2 piccioni con una fava.....
Ciao
ELABORAZIONI TWINS RACING
per favore ci puoi insegnare a costruirlo? con immagini e parole semplici anche per chi non è un elettrotecnico...
Ajò Felix , facci uno schemino che lo riproduciamo subito!!!!
Condensatore e resistenze sono in serie ????
Domani se mi va lo scanner arriva lo schemino
ELABORAZIONI TWINS RACING
io ho usato questo schema, è lo stesso che hai realizzato tu pistone?
Permessi di Scrittura
