Domani se mi va lo scanner arriva lo scheminoOriginariamente Scritto da Gt 1968
Domani se mi va lo scanner arriva lo schemino
ELABORAZIONI TWINS RACING
io ho usato questo schema, è lo stesso che hai realizzato tu pistone?
uno schema e simboli come questi, uno che non è un elettrotecnico come me non li capisce.....io ho usato questo schema, è lo stesso che hai realizzato tu pistone?
è più semplice di quanto possa immaginare
R sono le resistenze
C condensatori
D diodi
vai in negozio dove vendono componenti elettronici con lo schema è ci pensa il tecnico a darti i componenti giusti ,una basetta 1000 fori e saldi il tutto come indicato
Ecco lo schema, è fatto a mano libera ma si dovrebbe capireSchema ritardatore.jpg
ELABORAZIONI TWINS RACING
quindi niente diodi? Va interposto tra centralina e statore?
Per quanto sia ignorante, immagino che siano i fili verde bianco e rosso che vengono dallo statore..... quello verde dello spegnimento che arriva dalla chiave non centra nulla vero?
no ma guardare a pagina uno no ehhhhhh
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Si potrebbe avere una foto di questo circuito montato sulla vespa per capire meglio i collegamenti?
Da qualche parte ho letto che non funziona con gli statori a 4 poli, ma solo su quelli a 6, è vero?
Dopo 20 anni sono ritornato in sella !!!
ragazzi
ecco il mio accrocchio...
dal manuale "come non si dovrebbe saldare"ecco qualche foto
ho completato con un filo nero ed uno rosso con i rispettivi jack
ho testato con la strobo (oggi ho provato la strobo per la prima volta)
comunque a parte le difficoltà a trovare il PMS che ho cannato la prima volta clamorosamenteal secondo tentativo ci sono andato vicino
ho messo lo statore su A (23°) ed effettivamente corrispondeva a qualcosa di simile sui miei segni sul carter
provato con la strobo il trattino a tutti i regimi non si muoveva e ci credo
poi ho collegato l'accrocchio e da subito ho perso qualche grado.... e poi accellerando il trattino scendeva man mano (fino a 16/17 a 7000 giri.) MIIIIIIIIIIIII che soddisfazzione
comunque ho deciso di provare su strada quello a 264 (ci arrivava prima a 16° )
la sensazione é di aver recuperato qualcosina, ma poco eh, in basso sale un pelino meglio e in alto a 7500 plafona, lo faceva anche prima, ma adesso ci arriva più veloce a 7500, e una volta arrivato 'tira indietro'
penso che 7500 siano il limite di un DR p&p senza albero lavorato e carburatore da 20!
in compenso sale di qualche giro in più in 4° e da conta km arrivo a sfiorare i 115 (se tutto va bene 105 reali! )
comunque dopo 30 km di test misto (urbano / collina e autostrada) di cui 3 km fisso a manetta in autostrada, in realtà sempre a manetta
speriamo bene perché dopo domani ho previsto un giro con il club di 200 km e se dovessi tornare a piedi sarebbe grigia
naturalmente ho dato una controllata alla candela e la carburazione é ottimale
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ciao a tutti
tiro su questaa discussione e la metto in evidenza perchè ogni tot giorni qualcuno mi chiede lo schemino del ritardatore temporale.
qui sotto avete i due schemi
il primo di Pistone grippato senza il circuito per potenziare la scintilla. lo consiglio vivamente, perchè potenziare la scintilla equivale a mettere sotto sforzo la centralina
il secondo postato da smilzo, la stessa cosa con in pi il potenziatore di scintilla
naturalmente chi vuole costruirselo è invitato a leggersi la discussione dall'inizio
ciao
gian
io ho usato questo schema, è lo stesso che hai realizzato tu pistone?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ieri son partito alla ricerca dei componenti...
Risultato? non esiste più un negozio che sia riuscito a fornirmeli. NON CI POSSO CREDERE
Non mi arrendo
Neanche un negozietto di elettronica dove riparano gli impianti stereo?
Mi sembra strano.... forza cerca bene
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Proprio in un negozio di elettronica avevano solo i condensatori ma non avevano le resistenze.
Continuerò nella ricerca.
Una domanda:
Nello schema di Pistone ho visto che non è specifcato il colore del filo dove vengono saldate le resistenze. Per deduzione ho pensato fosse il filo rosso, vero? o mi sbaglio?
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