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Discussione: Px 225 pinasco candela centrale

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  1. #1
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da smilzoPX125E Visualizza Messaggio
    non capisco, influisce anche la candela?? o ti riferisci ad altro?
    come avrete capito non sono un carburatorista però il discorso sui freni aria di falco, mi sembra che possa andare, o no?!

    io comunque sabato rimetto il be3 vedo che succede agli alti, per il m,minimo potrei risolvere con un getto più magro?
    La candela è DETERMINANTE !!!!!!
    se sbagli il ngrado termico ti indica carburazioni alla czz.....
    Se è troppo fredda non entra in temperatura vla ceramica indi i depositi carbonuisi la anneriranno facendoti credere che eio ricco ed invece sei già magro e magari anche troppo.
    Se è troppo calda invece la ceramica isolatrice si nsurriscalda facendoti credere che la carburazione è troppo magra ed invece sei già molto ricco.
    Partire con una candela di grado termico corretto è la fondamenta della messa a punto.
    La candela se la sceglie il motore....non illudiamoci che mettendo una candela fredda il motore rimane più fresco ed invece se la metti più calda rimane più caldo sono........ FESSERIE ASSOLUTE
    In nessun manuale troverete scritte idiozie del genere.
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  2. #2
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Contento tu!

  3. #3
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da falco7064 Visualizza Messaggio
    Contento tu!

    Ma prima di fare lo spititoso perchè non ti documenti un po' sulla tecnica motoristica?
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  4. #4
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Non te la prendere, comunque ti posso assicurare che le mie conoscenze sui motori endotermici sono al di là delle tue tecniche motoristiche!!!

  5. #5
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da falco7064 Visualizza Messaggio
    Non te la prendere, comunque ti posso assicurare che le mie conoscenze sui motori endotermici sono al di là delle tue tecniche motoristiche!!!
    Da come la pensi sulle candele non si direbbe.....
    comunque continua pure così ogniuno ha il motore che si merita

    ciao
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  6. #6
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    come candela ho una ngk 7, sia la 9 che la 8 si bagnavano(forse sono veramente grassissimo)
    sono consapevole di aver messo una candela più calda di quanto consigliato, ma visto lo scherzetto che mi hanno fatto la 8 e la 9, stupidamente ho pensato fosse giusta la 7
    pinasco consiglia la 9, rimetto quella?
    poi cerco di seguire il vostro consiglio, scendo di getto massimo e metto il be3, il minimo è quello originale, 55-160

  7. #7
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Come candela x carburare lascia la 7,(con queste temperature la 7 e l'ideale x effettuare la carburazione) dopo carburato monta una 8,
    monta il be3 come emulsionatore,
    getto minimo 55/160 giri vite 2.5
    se alla primissima fino ad 1/4 apertura borbotta leggermente, non fa niente, può essere dovuto al ritardo dell'albero motore,
    a me lo fa tranquillamente e monto un mazzucca scatola rossa, poi su strada va tutto bene,

  8. #8
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    La candela è DETERMINANTE !!!!!!
    se sbagli il ngrado termico ti indica carburazioni alla czz.....
    Se è troppo fredda non entra in temperatura vla ceramica indi i depositi carbonuisi la anneriranno facendoti credere che eio ricco ed invece sei già magro e magari anche troppo.
    Se è troppo calda invece la ceramica isolatrice si nsurriscalda facendoti credere che la carburazione è troppo magra ed invece sei già molto ricco.
    Partire con una candela di grado termico corretto è la fondamenta della messa a punto.
    La candela se la sceglie il motore....non illudiamoci che mettendo una candela fredda il motore rimane più fresco ed invece se la metti più calda rimane più caldo sono........ FESSERIE ASSOLUTE
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    Felice, come determini il corretto grado della candela?
    Parti da una candela "calda" e sali di gradazione controllando? e se si, cosa controlli?
    Grazie


    Gg
    In Vespa da sempre!!!

  9. #9
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da Echospro Visualizza Messaggio
    Felice, come determini il corretto grado della candela?
    Parti da una candela "calda" e sali di gradazione controllando? e se si, cosa controlli?
    Grazie


    Gg
    prendo una candela nuova consigliata dalla casa .....per una vespa una b7 o 8 se parliamo di NGK ma sai che io preferisco le Bosch quindi W5CC oW4CC
    faccio scaldare bene il motore e percorro qualche km a velocita medie.
    Con qualche accelerata fino a 3/4 di gas.
    Smonto la candela e controllo il colore dell' isolatore dell'elettrodo centrale, se esso è tutto nero la candela puo' essere eccessivamente fredda o la carburazione eccessivamente grassa.
    A questo punto sostituisco la candela con una di un gradino più calda e rifaccio la prova, se la candela è ancora fuligginosa diminuisco il getto del max di 5 punti.
    Smonto e controllo di nuovo.....se la candela diventa più chiara la sostituisco con quella più fredda sempre di un gradino, rifaccio la prova se si imbroda ancora diminuisco il getto di altri 5 punti.
    A questo punto ho un indicazione sommaria della carburazione e del getto del massimo, ti rammento che non ho ancora fatto prove tirando al massimo appunto perchè siccome non so come sono messo a carburazione non vorrei fare il cracc .....
    Siccome delle due per aggiustare la carburazione la più immediata come letture è la candela più calda ma per la sicurezza meccanica lo è la candela più fredda , procedo con le prove utilizzando quella più fredda.
    Cerco il getto massimo ottimale facendo la classica tirata in terza possibilmente in rettuilineo in salita e lo spengo velocemente smontando e controllando che sia di un bel coore nocciola.
    Visto che le due candele usate sono pressochè nuove, il colore mi darà la bontà della carburazione e quindi il valore del getto mentre l'altezza dell'incrostazione mi darà il corretto grado termico.
    Dopo una bella tirata l'elettrodo isolatore dovrà scaldarsi fino a circa un mm dalla sua base verso l'interno, se si scalderà solo sulla punta la candela è troppo fredda se invece si scalderà fino in fondo allora la candela è troppo calda.


    Spero di avere chiarito.

    P.S
    Tutto quanto detto è stato tratto da un vecchio prontuario Champion per candele Racing che sono riuscito a leggere presso un officina di elaborazioni alcuni anni fa....purtroppo non sono mai più riuscito a trovare questa stampa e purtroppo negli anni 80 già fare le fotocopie diventava un impresa, la gelosia del mestiere non mi permise di effettuarene nessuna.
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  10. #10
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    prendo una candela nuova consigliata dalla casa .....per una vespa una b7 o 8 se parliamo di NGK ma sai che io preferisco le Bosch quindi W5CC oW4CC
    faccio scaldare bene il motore e percorro qualche km a velocita medie.
    Con qualche accelerata fino a 3/4 di gas.
    Smonto la candela e controllo il colore dell' isolatore dell'elettrodo centrale, se esso è tutto nero la candela puo' essere eccessivamente fredda o la carburazione eccessivamente grassa.
    A questo punto sostituisco la candela con una di un gradino più calda e rifaccio la prova, se la candela è ancora fuligginosa diminuisco il getto del max di 5 punti.
    Smonto e controllo di nuovo.....se la candela diventa più chiara la sostituisco con quella più fredda sempre di un gradino, rifaccio la prova se si imbroda ancora diminuisco il getto di altri 5 punti.
    A questo punto ho un indicazione sommaria della carburazione e del getto del massimo, ti rammento che non ho ancora fatto prove tirando al massimo appunto perchè siccome non so come sono messo a carburazione non vorrei fare il cracc .....
    Siccome delle due per aggiustare la carburazione la più immediata come letture è la candela più calda ma per la sicurezza meccanica lo è la candela più fredda , procedo con le prove utilizzando quella più fredda.
    Cerco il getto massimo ottimale facendo la classica tirata in terza possibilmente in rettuilineo in salita e lo spengo velocemente smontando e controllando che sia di un bel coore nocciola.
    Visto che le due candele usate sono pressochè nuove, il colore mi darà la bontà della carburazione e quindi il valore del getto mentre l'altezza dell'incrostazione mi darà il corretto grado termico.
    Dopo una bella tirata l'elettrodo isolatore dovrà scaldarsi fino a circa un mm dalla sua base verso l'interno, se si scalderà solo sulla punta la candela è troppo fredda se invece si scalderà fino in fondo allora la candela è troppo calda.


    Spero di avere chiarito.

    P.S
    Tutto quanto detto è stato tratto da un vecchio prontuario Champion per candele Racing che sono riuscito a leggere presso un officina di elaborazioni alcuni anni fa....purtroppo non sono mai più riuscito a trovare questa stampa e purtroppo negli anni 80 già fare le fotocopie diventava un impresa, la gelosia del mestiere non mi permise di effettuarene nessuna.
    Grazie Felix, sei stato chiarissimo.
    Ta set un rumpibal, ma l'to mestè te se bun da fal!!!


    Gg
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  11. #11
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da Echospro Visualizza Messaggio
    Ta set un rumpibal, ma l'to mestè te se bun da fal!!!
    Gg

    la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI con il frullino ti sposti ....




    gian

  12. #12
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    Citazione Originariamente Scritto da Echospro Visualizza Messaggio
    Grazie Felix, sei stato chiarissimo.
    Ta set un rumpibal, ma l'to mestè te se bun da fal!!!


    Gg
    Vedi io per fare il meccanico ho litigato con mio padre.....pensa che in 24 anni di attività è venuto trovarmi n officina solo qualche volta.ù
    Una vergogna. Lui sperava io facessi il geometra...in comune o in provincia sai un fissato del posto fisso.
    Invece eccomi qua....Autoriparatore con un passato da carburatorista. Quando ai motori si doveva fare la messa a punto, puntine, condensatore, spazzola rotante, calotta, anticipi centrifughi ed a depressione, carburazioni......bei tempi li o sapevi lavorare o non lavoravi.
    Il meccanico quando non sapeva piu' che pesci pigliare si congedava dicendo......Ehhhh mi spiace ma è un problema di carburazione e da qui io ne dovevo venir fuori!!!!


    Fine O.T scusatemi
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  13. #13
    VRista Senior L'avatar di smilzoPX125E
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    Re: Px 225 pinasco candela centrale

    e anche questa me la stampo, grazie pistone

    Come candela x carburare lascia la 7,(con queste temperature la 7 e l'ideale x effettuare la carburazione) dopo carburato monta una 8,
    monta il be3 come emulsionatore,
    getto minimo 55/160 giri vite 2.5
    se alla primissima fino ad 1/4 apertura borbotta leggermente, non fa niente, può essere dovuto al ritardo dell'albero motore,
    a me lo fa tranquillamente e monto un mazzucca scatola rossa, poi su strada va tutto bene,
    sono d'accordissimo.
    ho letto tutto il post e sono anch'io convinto che tu sia troppo grasso, ho bene o male il tuo stesso motore e giro con un 125 di max.
    sono quasi sicuro che il tuo contakm sia andato, io non ho fatto lavori al carter e alla valvola e mi fa 113 di gps
    ne ho provato uno con la valvola toccata e la primaria malossi come la tua e faceva 123 sempre di gps, con una terza da più di 90 all'ora, come la tua
    domani non lavoro così farò le prove, spero di venirne fuori vittorioso

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