travasi 177 polini

[Farinos]

Ciao,

Secondo me non vale la pena prendere un Polini se poi non lo raccordi ma lo monti plug&play! Come ti hanno detto, avendo una travaseria molto differente non lavora per come è stato progettato (secondo me tra l'altro è meno affidabile se viene montato cosi'). Stesso discorso per il 24: se non raccordi e non monti un albero motore "anticipato" sprechi solo benzina. L'espansione se lo monti di scatola non si addice affatto ad un motore cosi... Magari meglio una semi-espansione tipo simonini/polini/ o similari! Volendo mantenere il resto originale prenderei un dr: costa poco e dura una vita!!!

Se non vuoi toccare i carter originali, puoi fare come ho fatto io. Ti prendi un bel blocco da revisionare e ci dai (o fai dare) di Dremel!

Io infatti ho fatto cosi'!!!

[VespaTour]

Ciao, come detto anche dagli altri, ti consiglio anche io di raccordare i travasi ai carter perchè aumenta l' affidabilità. Io ad esempio giro con 177 polini con carter raccordati, albero motore anticipato, pignone 22, carburatore Si 20/20 (perora) e marmitta malossi semi-espansione. Sto avendo una bella soddisfazione con questa configurazione partecipando anche a molti raduni

Spero di esserti stato utile, ciao

[andre115]

Ok grazie, il massimo sarebbe fare come ho letto cioè avere due blocchi, uno da tenere originale e l'altro con raccordo travasi, anticipo albero, pignone ecc...l'unico problema è trovare un blocco motore di un px150 in buone condizioni ad un prezzo abbordabile... non vorrei spendere 2000/2500 di un px e spenderne 400/500 di un blocco...comunque grazie mi avete chiarito molto le idee!!

[joedreed]

Un buon px125 lo prendi sui 1500, un blocco 125 circa 300; per un px150 un 20% in più. La differenza è poca e, se devi elaborare, forse ti conviene prendere il 125, metti il 177, megadella, pignone 22 o 23, adegui la carburazione e vai. Ovviamente il blocco dev'essere revisionato.

[andre115]

ultima domanda poi non vi stresso più...per montare un 24 bisogna comprare il collettore o va bene l'originale???

[Turboman]

Ciao VESPA TOUR ho un Px my 2006 con un 177 polini p&p scatola carburatore raccordata , carburatore 20 con getto 108 pignone z22 megadella v2cl3... Il prossimo step sarà anticipare l'albero originale raccordare i carter montare una testa mmw ma mantenere il
20 adeguando i getti.
volevo sapere se con la tua configurazione hai dei bei bassi e se il filtro dell'aria e' originale ... Perché io avrei intenzione di montare sul 20 il filtro t5 con il risavel
... Però nn so se ne valga la pena .