Vi chiedo se per cortesia potete ascoltare il mio motore PX125E Arco 1986, in realta' monta un GT Piaggio 150 nuovo, getto max 102.
Sento dei rumori anomali(alcuni meccanici dicono tolleranza, chi dice cuscinetti, chi piu' ne ha piu' ne metta).
Vi ringrazio a presto , interettore60
Motore PX 125 E ARCO. 1986 - YouTube
Sinceramente non sento nulla di strano. L'unica cosa che non va è il tappetino, da togliere immediatamente.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
intendi quel tr-tr-tr-tr-tr-tr-tr-tr-tr costante???
Per Alex: il tappetino sara' fatto, quindi non senti nulla? forse dal vivo si nota.
Per Fedebrico: si quel tr-tr-tr-tr e' il rumore per me anomalo.
sapete consigliarmi o sono io che mi saro' fissato?.
Grazie e ciao a tutti
Lo fa anche se tiri la leva della frizione?
Potrebbe essere cuscinetti come giochi cumulativi tra tutti gli organi , quanti Km ha il motore?
Anche il mio motore fa quei suoni ma come rimedio do gas e non li sento più
Quel trr trr trr trr è la frizione se tiri la leva frizione cambia tipo di rumore, e normale movimento dei dischi, almeno sulla mia e quello
Se tiro la frizione il rumore cambia, cioe' subentra un altro rumore diverso, quello che spesso siamo abituati a sentire quando tiriamo la frizione, nelle maggior parti delle vespe.
I km del motore scritti sul contakm 29000, ma ci tengo a precisare che l'ho presa 2 mesi fa, e mi e' stata venduta dicendomi che il motore non era mai stato aperto(ho dubbi sia sui km, che sull'apertura del motore).
Anche io do' piu' gas e il trr-trr-trr-trr- non li sento, ma prima o poi ti fermi e li risenti.
Grazie interettore60
Lo fa anche il mio 200...a folle senza tirare la frizione sembra un
Ducati con frizione a secco ( rumore di sferragliamento un pò più ovattato),
se tiro la leva della frizione il rumore sparisce quasi del tutto.
C'è chi dice che è normale, c'è chi dice che sia il cuscinetto lato volano,
c'è chi dice che sia il cuscinetto della primaria consumato, c'è chi dice che sia
il piattello spingi frizione e relativo attuatore che sono da sostituire, c'è chi
dice che sono i dischi in sughero e relative molle da sostituire...io ho revisionato
il motore dalla A alla Z due mesi fa ma il rumore è rimasto...
nel GT nuovo della piaggio che hai montato la gabbia a rulli(tra' spinotto e pistone) e' nuova o vecchia?
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
E' un po' di gioco di qualche rondella consumata oppure il piattello spingi frizione e relativo attuatore secondo me; quindi Ettore vai tranquillo e non ci pensare.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Controlla il dado della frizione che non si sia allentato.
In Vespa da sempre!!!
Innanzitutto devo ringraziarVi tutti, per la partecipazione al mio post.
La gabbia a rullo e' stata cambiata nello stesso momento che ho montato il nuovo GT Piaggio Originale.
Ora sono arrivato ad una conclusione:
devo far finta di non udire quel rumore, anche se mi costa un po (sono pignolo).
Comunque vedo che fa compagnia anche alle vostre vespe(il trr-trr-trr-), l'importante che faccia il suo dovere(la vespa).
Grazie a presto interettore60
Originariamente Scritto da Interettore60
ora la sistemi
fai la cosa giusta , anche a ma da un fastidio tremendo sono troppo pignola ma..... se intervengo sparisce per qualche tempo e poi da capo, quando mi fermo per ovviare al problema , visto che monto una vistosa espansione ,"sgaso" il stile tammarro
non è facile capire, sicuramente l'audio non riprodurra bene il suono identico ma io non trovo nessun rumore anomalo
ETTORE per me cuscinetti, ciao
per me invece devi continuare ad indagare',e ti spiego il perche' anche il mio px faceva dei rumori strani al minimo nonostante avessi cambiato tutti i cuscinetti,il cestello frizione molle dischi frizione crociera paraoli ecc ecc,e faceva strani rumori io ho risolto facendo una bella rettifica del GT,e adesso va' come un orologio perche evidentemente era talmente usurato il vecchio GT che le tolleranze erano andate a farsi friggere,certo nel tuo caso non puo' essere certo il GT perche nuovo di pacca,ma neanche e' normale che faccia rumore al minimo,lo potevo capire se avessi montato un 177 DR gia rumoroso di suo a minimo,ma un 150 originale piaggio non dovrebbe farlo a menoche come detto da Paccia i cuscinetti siano andati..........non mollare
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Stesso sintomo del mio 200, lo ha sempre fatto da quando ho rifatto il motore la prima volta, poi riaperto per cambiare la crocera...richiuso, stesso rumore, ho anche riguardato frizione e cestello, molle campana ecc...tutto in regola
Comunque, mai dato un problema, e appunto sembra di avere la frizione a secco ducati.... C'è da dire che non ho mai rettificato il cilindro, solo cambiato le fasce quasi 20000km fà...
Fa lo steso rumore della mia MY del 2006 col Polini... la mia lo fa da quasi 50mila km, quindi direi che è un sintomo di cui non preoccuparsi.
Beh un po' di rumorini si sentono ma per me non sono preoccupanti. Riguardo il cuscinetto di banco lato volano, spesso da nuovi sono già rumorosi più del tuo.
Inviato dalla cabina telefonica
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Io andrei tranquillo anche se fastidioso... anche se il mio dubbio resta su un qualche rotatismo, e mi viene da pensare al cetto lato volano.. ma sono supposizioni e rumori abitudinari che sento .. ma ti ripeto é una fissa..
Ettore, non camminare con quel motore!!!!!
Potrebbe farti al massimo 30.000 kilometri e poi .....................
Comunque, mi sembra lo stesso rumore...........
SCOREGGE DA PAURA - YouTube
Olèèè
Cià, ansioso!!!
Ultima modifica di tommyet3; 16-02-13 alle 18:13
Mi ricorda un rumore di scampanato... Ma potrebbe essere falsato dalla audio. Faccio una supposizione, in precedenza potrebbe aver preso una scaldata ed avere deformato il mantello del pistone.
Aprire il gt e verificare lo stato del pistone e tutto il manovellismo non è un gran lavoro e puoi farlo agevolmente. Così ti togli un dubbio.
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