Ciao GiOriginariamente Scritto da Echospro
Ciao Vespaspeed, mi sono riletto tutta la discussione e secondo me hai impostato male il discorso.
Quel cilindro sa di "mulo", ovvero, potra anche correre forte ma non sarà mai un cavallo da corsa.
Sfruttalo per il "mulo" che è allora!!!
Cercavi una vespa "nervosetta" e ti sei preso questo cilindro che di nervoso non ha nulla, ma questo punto, secondo me, dovevi sfruttare quello che questo GT poteva darti meglio di molti altri: la coppia!
Potevi tentare di abbassare le fasi, sfruttare un anticipo variable (anche un semplice ritardatore), uno scarico adeguato e dei rapporti lunghetti.
Un bel 200 trattore insomma, capace di portarti comodamente a velocità decenti e di mantenerle a lungo.
Gg
hai ragione ma forse mi sono rivolto anche da un mecca sbagliato o poco volenteroso di fare quello che avevo richiesto.
Il discorso è che di quel cilindro non avevo molte notizie e sono stato tratto d'inganno dal diametro del pistone...e soprattutto dal prezzo. Dopo il montaggio ed il rodaggio ho dovuto riaprire il blocco perchè mi si è spaccata la frizione dalla boccola di ottone qundi dell'attacco sull'albero motore. Sempre il mecca ha attribuito il disastro al cilindro dicendomi che essendo troppo grosso il pistone ha sollecitato molto il motoreba??????????
Allora sai quando inizia ad uscirti il fumo dalle orecchie.....????.....
ogni cosa che mi è accaduta dopo lo si è attribuito al cilindro e a quel punto ho smontato tutto tornando al cilindro originale e lasciando
-rapporti polini più lunghi
-albero lavorato
-carburatore 26/26 pinasco
-scarico polini
senza elencare tutti gli altri componenti sostituiti non inerenti la pseudo preparazione
a questo punto la vespa ora va ma va poco più di un normale 200
