Mi associo anch'io ..... T5 elestart con mix , dell'86 rosso corsa , restaurato completamente dal sottoscritto .
Mi associo anch'io ..... T5 elestart con mix , dell'86 rosso corsa , restaurato completamente dal sottoscritto .
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
VA! è una bomba! io l'ho presa cosi, ma ha la primaria 23/64 denti dritti ed è trooooppoo lunggaaaa... dovrei montare una 20 o una 21 (della cosa) per sfruttarla a pieno perchè cosi in terza ti porta nell'iperspazio e in quara non ce la fa...Originariamente Scritto da vesparancio77
Ho un amico che ha la T5 con, 172, carburatore polini 34 con pacco lamellare malossi e marmitta dornax artigianale dedicata che fa veramente paura!!!
Ciao. Clafo.
...PX Lover...
"La Libertà è quello che puoi trovare dopo... la prossima curva".
Qualcuno già sa.
Sono un nuovo Tcinquista.
Presa per sbaglio un paio di settimane fa e ora mi sto rendendo conto di quanto particolare sia questa Vespa. I ricambi costano una follia, a meno che chi li ha non li abbia sul groppone da anni. Sono difficili da trovare ma anche da vendere a quanto pare.
Il motore attualmente è completamente originale, dalla marmitta al Gilardoni per passare al carburatore.
Però ho visto il Malossi ... sbav ... Mi sa che cercherò un blocco sul quale sbizzarrirmi. Per ora ne ho trovato uno senza carburatore, marmitta e accensione a 300€, ma non so, non ho ancora provato il mio T5 e già penso ad un nuovo motore!!
Credo che per il momento mi dedicherò a sistemare e ad ottimizzare l'originale, poi vedremo.
Un po' di foto del momento del ritiro e subito dopo:
Non so perché ma ho il dubbio che la marmitta sia stata aperta e risaldata
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Mi associo anche io Tcinquista da 24 ore!
Nel mezzo della ricerca di una wideframe, una decina di giorni fa mi arriva la telefonata di un amico che mi segnala un T5 in vendita qui nel mio paese. Contatto il venditore e ci vediamo al suo garage, a meno di un chilometro da casa mia!!La vespa è messa benino, immatricolata il 1987 a Milano, poi passata all'attuale proprietario il 1991 e ritargata BA. Esame sommario, c'è da lavorarci ed ha il serbatoio a secco, non posso accenderla, ci diamo appuntamento a qualche giorno dopo per mettere un pò di miscela e metterla in moto. Ci rivediamo, un litro e mezzo di miscela due spedivellate e parte!!
l'ultimo tagliando di assicurazione è del 1992, sarà stata ferma da allora? boh!! Ieri ho fatto il passaggio di proprietà mi son messo su e l'ho guidata per circa un chilometro fino al mio garage: secondo me se in seconda si da una sgassata decisa si impenna da sola.
Prezzo pattuito? 600 euro meno della quotazione di mercato rilevato da una nota rivista di settore, non gli ho dato tutto, la differenza quando mi darà la sua marmitta originale (la comodità di avere il venditore a portata di mano).
Allego due foto le altre le metterò in restauro.
Mah... 177 per t5???
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errore di battitura.... 172
Ultima modifica di nighthawk; 12-03-15 alle 21:20
Se Polini è 152.
Se 172 è un bel Malossi.
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Ultima modifica di peppins; 12-03-15 alle 21:31
Mi ha detto 172..... non ho controllato perchè dovrei riuscire a recuperare un gt originale. Appena tolgo la cuffia vedrò cosa c'è.
Solo quel GT costa la metà di quanto hai pagato la vespa.
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Di tuning non capisco una cippa.... mi è capitata così.... ed il T5 mi ha sempre intrigato
Appena smonto la cuffia posto le foto e mi dite cos'è.
Ultima modifica di nighthawk; 12-03-15 alle 22:34
Complimenti, prezzo ottimo! Poi se col Malossi...
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Mi date una mano?
http://old.vesparesources.com/12-res...parliamo-di-t5
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Vorrei chiedere un informazione che credo sia utile a tutti i possessori della vespa t5, Voi a quanti chilometri sostituite le fasce( segmenti) della vespa t5??? considerando lo spessore minimo che questa tipologia di fasce hanno e l'elevato numero di giri che sostengono, ho sentito che in piaggio consigliavano la sostituzione delle fasce ogni 5000 km, onde evitare che causa usura della fascia già molto fine in origine,essa si potesse rompere causando i danni che ben si immaginano, ci son stati effettivamnete dei casi di rottura fasce, voi cosa consigliate in base alle vostre esperienze??? Grazie
tU DI vIETRBO t5 BIANCO 86 TARGATO roma ... IO di roma T5 bianco 86 targato VITERBO!!!Ecco il mio, il mezzo per tutti i giorni..
Vespa PX 125 T5
Data di costruzione: 1986
Data di immatricolazione: 12/05/1986
Telaio: VNX5T 0172**
Motore: VNX5M 0184**
Targa: Prima targa di immatricolazione AR 0911**;
Ritargato nel marzo del 1990
Targa attuale Roma 5329**
Situazione burocratica: regolare ed iscritto ASI
Condizioni: Buone
Note: senza miscelatore automatico
contachilometri con contagiri analogico
il destino a volte è bizzarro...
Ciao, io letto da qualche parte che invece la piaggio consigliava la sostituzione ogni 20.000 km, in ogni caso le mie ne hanno 16.000 e tra un po smonto il gt per cambiarle, in modo da affrontare al meglio il viaggio in Croazia... In ogni caso non ho avuto nessun segno di cedimento.
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Quoto, anchio avevo letto 20000km, e comunque si può sempre misurare il loro consumo.
Il manuale se ricordo bene ammette un gioco massimo di 2mm per entrambe le fasce.
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