anche sulla mia mancava il copridado posteriore.................... non so che dirti????? presa usata!!!!!!! penso che debba starci anche posteriormente...................
anche sulla mia mancava il copridado posteriore.................... non so che dirti????? presa usata!!!!!!! penso che debba starci anche posteriormente...................
se li han messi ci sarà un motivo. sulla mia il coperchietto era rovinato ed entrava acqua. quando ho aperto il motore ho dovuto lasciare per una notte intera che agisse il WD 40 e usare un estrattore perchè si era formata ruggine sul millerighe, incollando il tamburo all' albero (non hai idea le bestemmie)
se vai da Motoforniture a Gallarate, lo troverai di sicuro
Ultima modifica di Maverick_96; 23-04-13 alle 16:10
pienamente in accordo!!!Originariamente Scritto da Maverick_96
se li han messi ci sarà un motivo. sulla mia il coperchietto era rovinato ed entrava acqua. quando ho aperto il motore ho dovuto lasciare per una notte intera che agisse il WD 40 e usare un estrattore perchè si era formata ruggine sul millerighe, incollando il tamburo all' albero (non hai idea le bestemmie)
se vai da Motoforniture a Gallarate, lo troverai di sicuro
La mia non l'ho comprata usata, è di famiglia dal lontano 1985
ma alla fine tu l'hai messo?
se li han messi ci sarà un motivo. sulla mia il coperchietto era rovinato ed entrava acqua. quando ho aperto il motore ho dovuto lasciare per una notte intera che agisse il WD 40 e usare un estrattore perchè si era formata ruggine sul millerighe, incollando il tamburo all' albero (non hai idea le bestemmie)
se vai da Motoforniture a Gallarate, lo troverai di sicuro
Grazie Maverick, sento se ce l'hanno!
avendo i cerchi di Piquet (che hanno quei 2 taglietti nella zona dove c'è il copridado) potrebbe benissimo passarci l'acqua (sebbene non utilizzi la Vespa quando piove, può comunque capitare l'acquazzone estivo), di certo non voglio che si arrugginisca!
Ma poi per toglierlo non è che è un casino e si rischia di fare più danni rispetto al non averlo?
ciao io la sto restaurando completamente, ora è in carozzeria, e sicuramente il copridado lo metterò su!!!!La mia non l'ho comprata usata, è di famiglia dal lontano 1985
ma alla fine tu l'hai messo?
Grazie Maverick, sento se ce l'hanno!
avendo i cerchi di Piquet (che hanno quei 2 taglietti nella zona dove c'è il copridado) potrebbe benissimo passarci l'acqua (sebbene non utilizzi la Vespa quando piove, può comunque capitare l'acquazzone estivo), di certo non voglio che si arrugginisca!
Ma poi per toglierlo non è che è un casino e si rischia di fare più danni rispetto al non averlo?
Ok
che voi sappiate, è normale che con la 4° marcia inserita ad una velocità di 70km/h sia già a 5500giri?
Quali sono i giri max che può raggiungere la T5?
si, i giri sono quelli.
dovrebbe prendere 8000 in terza e 7500/7600 in 4a (che corrispondono a circa 80km/h e 105/110 rispettivamente).
non credere a chi dice che il T5 fa 90 in terza, dovrebbe fare circa 9000 giri, ed è un po' improbabile.
tu che hai la marmitta praticamente nuova, quanti giri tira in 3a?
La marmitta è ancora quella del 1985(praticamente è quasi tutto del 1985 a parte il rubinetto della benzina e un tubicino (se non ricordo male)
se non ricordo male in 3* stavo sui 4500giri a 50km/h, non ricordo con precisione, appena la riprendo per farci un giro ti dico ;)
Praticamente in 3° max 8000 giri ed in 4° max 7500 giri?
La 2° a quanti giri la posso tirare senza fare danni?
Ultima modifica di Vespa_88; 24-04-13 alle 23:37
non serve a nulla tirare le marce allo spasimo. non accade nulla, il motore semplicemente dopo un certo regìme comincia a calare in potenza, più di tanto non puoi più salire. oltretutto in seconda il carico è molto basso, è quasi come sgasare in folle.
ti chiedevo della tirata in terza perchè la marmitta del T5 tende a occludersi facilmente e dopo qualche decina di migliaia di km potrebbe far perdere prestazioni al motore. visto che la tua ha 6000 e rotti km, dovrebbe essere praticamente nuova e fare il massimo dei giri
nel caso in cui non dovesse farlo, ti consiglio di cambiare la colonna del max (nel carburatore), la carburazione del prima serie è decisamente troppo grassa a tutti i regimi.
quando vai da motoforniture fatti dare un freno aria 120 e un getto del max da 110. vedrai che cambierà in positivo, sotto non borbotterà più e prenderà pure qualche giro in più.
per il fatto della marmitta, io consiglio un buon olio sintetico che lasci pochi residui
Ultima modifica di Maverick_96; 25-04-13 alle 09:16
Per quel che mi riguarda la mia (a tachimetro) segna 70km/h di seconda e poco più di 90 con la terza... Non saranno effettivi, ma sicuramente non sono 80km/hsi, i giri sono quelli.
dovrebbe prendere 8000 in terza e 7500/7600 in 4a (che corrispondono a circa 80km/h e 105/110 rispettivamente).
non credere a chi dice che il T5 fa 90 in terza, dovrebbe fare circa 9000 giri, ed è un po' improbabile
tu che hai la marmitta praticamente nuova, quanti giri tira in 3a?
quanti rpm?
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