io ho provato con la pasta nera per coppe olio, sia alla base del cilindro, e tiene benissimo, sia in testa, ma in testa dopo 5-600km torna da capo, a questo punto stavo pensando di provare a far mettere un o-ring, ma poi mi se io volessi/dovessi mettere uno spessore in testa?
l'o-ring farebbe tenuta solo da un lato, si dovrebbe ricavare la sede anche anche nel cilindro e mettere un o-ring anche lì.
è fattibile?
il gt è un pinasco 225
.... e pensare di rifare i piani?
Gg
In Vespa da sempre!!!
comunque per l'o ring è sufficiente realizzare solo la sede in testa, terrà perfettamente!!!!
ma l'OR tiene ad alta temperatura?
si, ma deve essere in un materiale speciale (viton se non sbaglio)
ne parla motoracer da qualche parte.
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
in teoria dovrebbero esserlo, il gt ha sui 600km e ho sempre chiuso la testa con la dinamometrica(beta)Originariamente Scritto da Echospro
.... e pensare di rifare i piani?
può essersi già imbarcata?
Se perde un motivo ci dovrà pur essere.
Io non uso la dinamometrica, "sento" il tiro con la normale chiave a bussola.
Inoltre uso le boccole per il centraggio che trovo molto utili.
In Vespa da sempre!!!
magari perde proprio per il fatto di aver usato la pasta nera, perchè per un bel pò non ha avuto perdite, invece ultimamente ho notato la colatina nera, potrebbe essere un segno che la pasta ha ceduto
essendo un pinasco 225 l'ho montato con le due boccole date in dotazione, la testa è perfettamente allineata, di questo sono sicuro, ho verificato con un falso montaggio del gt in mano
dici che se i piani sono a posto, montandola senza paste varie tiene? ovviamente stringo sempre con la dinamometrica
in teoria dovrebbe tenere, ma io di vespe che tengono veramente e per tanto tempo non ne ho ancora viste
comunque prova senza pasta e usa la dinamometrica.
se proprio non tiene in nessun modo vai di oring
Ultima modifica di gian-GTR; 19-02-13 alle 13:44
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
eh appunto...
adesso provo senza niente, vediamo un pò che succede
speriamo bene
io dopo aer controllato i piani la stringo con una giuntadi olio di lino cotto
Esiste un prodotto specifico della Loctite ma non ricordo il codice, la pasta nera non è adatta per la testa.
ELABORAZIONI TWINS RACING
io ne ho una della arexon, colore chiaro.
comunque, una pelatina su piano di riscontro non fa male.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
l'ho vista
credo che sia una pasta color bronzo che resiste ad alte temperature e pressioni.
in effetti la pasta nera non é abbastanza performante!
l'unica cosa, la pasta fatta apposta costa uno sproposito(mi pare 30€ il tubetto)
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
quella che ho io una decina di euro,e tiene anche alte temperature,
comunque sono contrario a pasta in testa.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Quoto!
La testa deve lavorare in piano col cilindro senza paste. Al limite una guarnizione di rame o alluminio, ed anche qui c'è da stare attenti.
In Vespa da sempre!!!
ieri ho smontato la testa, e le perdite, come pensavo, erano in prossimità del prigioniero più distante
la pasta nera tiene anche , ma per poco tempo purtroppo
adesso comunque verifico che la testa sia piana, ma sono sicuro che lo sia, e la monto senza nulla, sperando duri più di 600km
questo prodotto della loctite mi incuriosisce, meno il prezzovediamo cosa esce con google
vorrei trovare una soluzione pratica ed economica
ascolta fai una cosa.
hai un piano di vetro piano o un tavolo sicuramente piano?
attaccaci un foglio di carta vetro, spruzza del wd40, e comincia a fare degli 8 in un verso e in un altro.,
stringi i prigionieri a mano e poi alcuni giri con la chiave.
metti cilindro e testa, comincia a stringere prima a mano, porta in battuta a mano o con una chiave dolcemente.
poi a croce, stringi di un un giro ogni bullone a ripetizione, finchè il dado non oppone una resistenza ragionevole.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
usando la dinamometrica!
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
guarda io l ho presa,e ti posso dire che non cambia molto da quando non la usavo,basta usare un po di sensibilità,e di usta. ;)
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ho già usato questo metodo con la testa che avevo sul vecchio cilindro, con buoni risultati, ma la stringevo a mano e non riuscivo a regolarmi, quindi urserò la dinamometrica, mo' l'ho comprata fatemela usare no
comunque grazie
stasera se ce la faccio vorrei fare tutto, così domani mi do ai test, tempo permettendo
comunque il metodo è lo stesso anche con la dinamometrica.;)
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Permessi di Scrittura
