SALVE RAGAZZI
HO MONTATO DA UNA SETTIMANA UN GT PINASCO 213 IN C 60 CON LA TESTATA VRH DEDICATA ED IL CARBURATORE 26/26
LA VESPA VA MOLTO BENE HA UN BEL TIRO MA IL PROBLEMA PIU GRANDE CHE HO E QUELLO DI FRANTUMARE LEVE AVVIAMENTO OGNI 20 ACCENSIONI HO PROVATO DI TUTTO DAL METTERE LEVE ORIGINALI PIAGGIO (CHE COMUNQUE DURANO QUANTO QUELLE DI CONCORRENZA) AD ACCENDERE CON CALMA
NON SO PIU COSA FARE MI STO SVENANDO PIU DI LEVE CHE DEL RESTO
AVETE CONSIGLI IN MERITO?
Accendi a spinta
la cosa è strana o hai un RC a 15 o qualcosa non va , girando il volano a mano senti molta resistenza?
Ciao....mi spieghi cosa è l' rc a 15???????
rc=rapporto di compressione, 15 sta per 15:1
più è alto il numero più il motore è compresso, ovviamente entro certi limiti infatti a 14/15:1 (si può salire con benzine ad alto numero di ottani) la benzina detona
Se il motore è molto compresso non dovrebbe comunque avere la forza di sgranare la pedivella, ci sono attriti strani (volano sul parapolvere ad es.)??
scusami ma come faccio ad abbassare l' rc????Originariamente Scritto da vesbat96
rc=rapporto di compressione, 15 sta per 15:1
più è alto il numero più il motore è compresso, ovviamente entro certi limiti infatti a 14/15:1 (si può salire con benzine ad alto numero di ottani) la benzina detona
se il motore è molto compresso non dovrebbe comunque avere la forza di sgranare la pedivella, ci sono attriti strani (volano sul parapolvere ad es.)??
E poi di ke parapolvere parli??del paraolio lato volano??perkè se è così ti assicuro ke nn tocca...
per abbassare l'rc puoi scavare la testa oppure spessorarla, però per il momento vediamo se è qualcosa d'altro
per parapolvere intendo quello intorno allo statore, mi era successo su una 50N che fosse leggermente storto e strusciava sul volano, però la vespa faticava anche a partire e in genere girava molto male
Per prima cosa ti consiglio di fare come ha detto gt1968, gira il volano a mano, senza candela senti resistenze al moto?
Se scrivi in I T A L I A N O e' meglio.
Se sgrani la pedivella hai di sicuro un interferenza meccanica alla rotazione.....non ci sono storie.
smonta il carterino , togli la candela e fa girare a mano il volano......di sicuro avrai uno sfregamento da qualche parte.
ELABORAZIONI TWINS RACING
ma io mi chiedo..come fai a rovinare la leva senza farti male?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Le leve delle old montano tranquillamente sui PX solo che resta altissima
oggi rimonto tutto e vi terrò aggiornati
per quanto riguarda i settori avviamento anch'io pensavo fossero tutti uguali però un ricambista di una certa età mi ha detto che esistono delle differenze
io adesso non ci metto la mano sul fuoco però domani che avrò la possibilità di controllarli vi farò sapere
comunque grazie per l'interesse
a domani
P.S. es dovesse venirvi quacosaltro in mente fatemelo sapere
IMG00831-20130220-1452.jpgIMG00832-20130220-1452.jpgIMG00830-20130220-1451.jpg
vi posto le immagini che mi avete chiesto.....spero siano esaustive...
il settore è quello delle old... anche io ne avevo montato uno che era stato imbustato sbagliato e risultava esattamente a quel'altezza. cerca quello giusto e riapri.
inoltre sono d'accordo con quanto detto da senatore: il bullone è montato male... mettici il bullone giusto con la testa in alto; sotto ci vogliono una rondella piana, una spaccata e il dado di chiusura, nient'altro...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Confronto alla mia -px83- è bassa
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Si, in effetti, la leva sta molto bassa.
Inoltre, il bullone che la stringe, è montato al contrario. Il dado deve stare in basso. Così come è montato il bullone e con l'agginuta del controdado, c'è il pericolo che tocchi più o meno violentemente il copriventola o la sede del copriventola.
La leva della messa in moto, dove tu hai messo il dado, ha una sede per tener fermo il bullone mentre lo stringi. Non vorrei che fosse questo il motivo per cui non riesci a serrare a dovere la leva.
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Tu hai gli extralong con quarta corta? Come va? Sono lunghi?
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si io ho i malossi 24-63 e 4° da 36, diciamo che tira bene ai bassi regimi anche la 4°, ma devo ancora capire bene questo motore e soprattutto settarlo per bene, in 4° ho la sensazione(e se il tachimetro dice il vero, la certezza) che non riesca ad allungare oltre un certo regime
ma come ho detto probabilmente devo solo trovare il giusto settaggio
Vuota il sacco, ce la fa o non ce la fa.....
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eccolo, maledetto
io sono sincero, di tachimetro non supera i 105kmh(come lo spompatissimo 200 in c.60 dell'anno scorso), non mi convince questa storia, le marce le tira più che bene, specialmente adesso che sto provando il ritardatore, però poi in 4° non allunga
stiamo andando un pò o.t.
il mio tosaerba ha il suo topic
Mi piace la sincerità
Però 105 con un 210 è un po scarsino.
Senti Echo lui usa il cilindro come il tuo.
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Echo ha il malossiMi piace la sincerità
Però 105 con un 210 è un po scarsino.
Senti Echo lui usa il cilindro come il tuo.
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Infatti smilzo125 ha pure un malossi e si lamentya delle diciamo scarse prestazioni in 4°
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Smilzo ha il pinasco in c60
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Alla risposta 32 io avevo capito che parlava di malossi invece forse fa riferimento alla primaria....
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era riferito alla primariaAlla risposta 32 io avevo capito che parlava di malossi invece forse fa riferimento alla primaria....
si mi riferivo alla primariaAlla risposta 32 io avevo capito che parlava di malossi invece forse fa riferimento alla primaria....
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