Hum, sembrerebbe tutto a posto a dire il vero.
Quella lato motore riesci a farla mettendo la fotocamera più o meno all'altezza della sella?
Hum, sembrerebbe tutto a posto a dire il vero.
Quella lato motore riesci a farla mettendo la fotocamera più o meno all'altezza della sella?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ooooooook. Appena torno a casa oggi la faccio.Originariamente Scritto da iena
Un saluto.
D.
ed eccomi....a voi le foto
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Strano. Direi che è tutto a posto. Non vedo niente di strano. Ma la ruota anteriore è proprio appoggiata o tocca appena?
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Ciao Iena,
no, direi che la gomma davanti appoggia solamente perchè come dicevo la maggior parte del peso va sulla ruota posteriore giustamente.
Però come vedi la vespa è "storta"...è normale?
In effetti sembrerebbe quasi che la forcella davanti sia un pelo storta.. Però sinceramente non ti saprei dire se/quanto è storta.
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anche a me ha dato la stessa impressione. Ma se fosse storta non dovrei avere delle vibrazioni incredibili mentre la uso?
Avendola usata per un anno intero non mi ha dato questo problema...
Inoltre, se dovessi sostituirla quanto mi costerebbe?
beh, tieni conto che la Vespa è storta e sbilanciata da progetto, quindi pochi mm di disallineamento della forcella non è detto che diano problemi. Se non senti problemi nell'utilizzo io lascerei tutto com'è.
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Sono pienamente d'accordo con te.
Io sinceramente metto la sicurezza sempre al primo posto ma se in guida ed in frenata non da problemi lascerei anche io tutto così come sta.
Ti pongo un'altra brillante domanda dato che sei un tuttologo:
l'anno scorso, appena comprata, ho dovuto sostituire il contachilometri perchè era impazzito comprando ed installando uno non originale.
I problemini che ho sono 2:
1) sto contachilometri è pigro da morire quindi, prima di segnalarmi la velocità che sto facendo, devo mantenere la velocità costante per almeno 3/4 secondi;
2) ovviamente i km che mi segna sono ripartiti da zero. C'è un modo per farlo tornare sui 35.000km che sono quelli originali?
Grazie mille!
Ciauz.
D.
Per forza, è un tarocco made in ChinaScherzi a parte, l'unica cosa che mi viene in mente che puoi fare è quella di ingrassare rinvio e guaina, di più non saprei
Smontandolo e facendo girare a mano con un cacciavite i rulli dei numeri. In alternativa sgancia la guaina alla ruota, attacca la biscia al trapano e lascialo acceso finché non segna i Km che ti interessano. Ovviamente devi verificare che giri nel verso giusto
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Sti maledetti made in China!
Era la stessa cosa che avevo pensato anche io cioè ingrassarlo e stop.
L'alternativa che avevo era spendere più di 100 Euro per un contachilometri...caxxo...un'esagerazione.
Per il trapano intendi inserire il filo del contachilometri nel trapano, giusto?
Esatto, filo nel trapano e pazienza... Taaanta pazienza. O in alternativa trovare una discesa di 38.000Km e farla tutta a motore spento
Ma perché l'hai cambiato? Non lo potevi revisionare il vecchio?
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Eh guarda, essendo nella pianura più padana sarà difficile trovare una discesa così lunga
Comunque non l'ho revisionato perchè ho una persona che mi ha sistemato diverse cose molto antipatiche sulla vespa (e che di riparazioni comunque ne ha fatte molte) che mi aveva detto che era irrecuperabile. Pensa che la lancetta faceva su e giù tra gli 80km/h e gli 0km/h mentre andavo in 1a. Era completamente impazzito.
Cmq adesso che l'ho sostituito ho provato ad aprirlo ma mi sono fermato all'estrazione della lancetta che è veramente difficile perchè non riesco a toglierla...
Ciao ragazzi!! Eccomi tornato alla carica!!!
Volevo aggiornarvi sulla sitazione. E' da una settimana e il mio px125e va che è una meraviglia per ora. Sto solo cercando di trovare la giusta taratura di carburazione ma pian piano sto centrando il tiro. Volevo chiedere: quanti km devo percorrere prima di guardare la candela e smagrire o ingrassare la carburazione? Intendo, prima di cambiare il colore e diventare stabile quanto devo farla trottare?
Poi avrei altri 2 quesiti:
1 - ho notato che andando ovviamente in 4a, quando arrivo a 60km/h sento delle vibrazioni importanti sulla pedana. Cosa potrebbe essere? Silent block?
Passati i 60 e prima non ho nessun problema.
2 - quando cambio ho la seguente situazione: innesto della 1a (buono), innesto della 2a (molto buono), innesto della 3a (buono), innesto della 4a (molto dura).
La 4a marcia entra abbastanza bene nel caso in cui i giri siano alti oppure se faccio la classica doppietta.
Inoltre, quando innesto, sento un bello "stack" tutte le volte. Non è che è partito qualcosa tipo parastrappi o robe del genere?
Ah, dimenticavo, l'olio è nuovo SAE 30.
Scusate il papiro ma, essendo stato assente un po, avevo delle questioni arretrate.
Ciao e grazie mitici!
Deve sporcarsi per bene la candela. L'ideale sarebbe avere una candela uguale ma usataCiao ragazzi!! Eccomi tornato alla carica!!!
Volevo aggiornarvi sulla sitazione. E' da una settimana e il mio px125e va che è una meraviglia per ora. Sto solo cercando di trovare la giusta taratura di carburazione ma pian piano sto centrando il tiro. Volevo chiedere: quanti km devo percorrere prima di guardare la candela e smagrire o ingrassare la carburazione? Intendo, prima di cambiare il colore e diventare stabile quanto devo farla trottare?
La tua Vespa ai 60 entra in risonanza e vibra. Può essere tutto, normalmente una combinazione di cose: volano + campana frizione + ruota posteriore + albero + pistone ... diciamo che tutti i componenti che ruotano sono possibili cause della vibrazione. Potresti cominciare col verificare il bilanciamenti delle cose più pesanti, come ade esempio il volano.
Se hai cambiato rasamenti o crociera potrebbe essere che si debba assestare il tutto.
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ciao Iena,
come sempre sei il più veloce.
Rispondo alle tue risposte.
1) ok per la candela. Chiarissimo.
2) come faccio a verificare il bilanciamento del volano? (considera che sono la tipica persona che non ha nessun problema a smontare....ma a rimontare sono un disastro);
3) non ho cambiato nulla di tutto ciò e nemmeno credo i precedenti proprietari. Considera che la vespa è del 1982 con circa 37.000 km....
Ciauz!
...ah dimenticavo.
La ruota posteriore mi sembra ottima ad un controllo anche a livello di bilanciatura. Anche perchè se avesse un problema non si capisce come mai ho una risonanza praticamente solo a 60 km/h. Per quanto riguarda il pistone, dato che avevo tolto la testa del motore e pulito bene tutto, avevo guardato pistone (in ottimo stato) ed il cilindro era immacolato...sembrava levigato da pochi giorni.
Purtroppo il bilanciamento non è una cosa così immediata da verificare. Inoltre non è detto che tu risolva. Dovresti smontare il volano, appoggiarlo su una struttura che gli permetta di ruotare liberamente, dargli un po' di rotazione e verificare se si ferma sempre nello stesso punto. Se è così è sbilanciato. Ad ogni rotazione dovrebbe fermarsi in un punto diverso e ruotare in maniera lineare.
Se non ho capito male hai revisionato il motore (scusa, non ho riletto il resto della discussione, sono in ufficio e bazzico sul forum solo "di frodo"), ma prima di fare i lavori questa vibrazione te la faceva?
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Tranquillo, anche io passo nel forum di frodo dato che sono in ufficio.
Comunque no, il motore è originale e non revisionato. Non so il primo proprietario ma quello che me l'ha venduta sicuramente non ha revisionato il motore.
Anche perchè a 37.0000km non credo sia necessario. Sbaglio?
Ma non c'è una causa più comune secondo te per questo tipo di problema?
Guarda, a dire il vero sono molto poche le Vespa originali che non hanno questa caratteristica, ovvero di cominciare a vibrare ad una data velocità. Per me è una cosa abbastanza comune.
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Immaginavo ma sai...questa è la mia prima vespa...
Diciamo che per ora accantono questo "problemino".
Invece per la questione del cambio? Ho notato un'altra cosa: se in prima la tiro un po su di giri, è capitato che il cambio mi "scappasse" direttamente in terza saltando la seconda.
Questo magari è un altro sintomo che ti fa venire in mente qualcosa....
Per quanto riguarda le marce che scappano di solito si tratta di crocera usurata. E a 37.000Km può anche essere
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scusa ma non so niente di queste cose.
Cambiare la crocera è un casino?
Devi aprire il motore. Ci vogliono un paio d'ore se l'hai già fatto. Una giornata se è la prima volta.
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ok...allora è un casino! Per me ci vuole almeno una settimana.
Comunque se non provoca problemi, farei fino a fine estate per poi metterci le mani....
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