Motore da turismo 102 polini lamellare x sportello basso 1965.

[130pk]

Salve Ragazzi, vorrei fare un 102 polini lamellare x la mia vespina sportello basso del'65, ora vi elenco i componenti e accetto consigli, se capisco come fare aggiungo foto.
allora: 102 polini basettato da 2mm
albero piaggio originale reinbiellato nuovo
campana polini 21-62 o 24-72 o 22-63?
collettore polini lamellare e phbl 22
accensione puntine con volano da 1.6kg
carter con valvola distrutta dove farò anche il solito scivolo
marmitta siluro?
modifico le ruote da 9 passo a quelle da 10
cambio 4 marce.
nuova testa polini con candela passo lungo.
ora accetto vostri consigli sulla realizzazione,e vi ringrazio anticipatamente!!!

[Mincio82]

Ma se invece fai:

- 102 originale senza basettarlo
- collettore lamellare con 19 o anche 24 di carburatore
- marmitta siluro
- ruote da 9 pollici
- campana 24/61 a denti elicoidali originale dell'et3 oppure l'equivalente 27/69 a denti dritti

L'estetica rimane invariata e hai un motore perfetto per girare senza consumare nulla!

Se i carter sono originali del prima serie occhio che il 102 non ci sta ma vanno barenati all'imbocco.

Se vuoi rifasare il 102 nessuno ti vieta di farlo, metti la 24/72 con cambio a 4 marce e ruote da 10 pollici, però la siluro no..una proma o una polini sarebbero meglio della sito perchè vanifica tutto il lavoro fatto

[130pk]

ciao mincio, grazie della risposta guarda passo alle ruote da 10 x una più sicurezza visto che quello da 9 a mio avviso nn sono il massimo, ok andrò di polini o proma vedrò cosa riesco a tirar fuori, i carter sono di una et3 l'unico neo che nn sono accoppiati ma chiudono bene ugualmente. non freserei mai una coppia originale... io voglio rifasarlo x stare sui passi di mio cugino sparutapresenza quando facciamo qualche giretto...

[Mincio82]

Che i carter chiudano bene non lo metto in dubbio, sarebbe da verificare se le sedi dei cuscinetti sono allineate tra di loro perchè i carter venivano fresati assieme per evitare proprio questi problemi.
Come va la vespa di tuo cugino?

[sparutapresenza]

ciao mincio, grazie della risposta guarda passo alle ruote da 10 x una più sicurezza visto che quello da 9 a mio avviso nn sono il massimo, ok andrò di polini o proma vedrò cosa riesco a tirar fuori, i carter sono di una et3 l'unico neo che nn sono accoppiati ma chiudono bene ugualmente. non freserei mai una coppia originale... io voglio rifasarlo x stare sui passi di mio cugino sparutapresenza quando facciamo qualche giretto...

francèèè

ti propongo due configurazioni:
-102 polini basettato da 1mm (2 secondo me è parecchio x quello che vuoi ottenere!) con testa nuova e x il resto originale , magari rivedi la larghezza dello scarico e stop
-albero originale
-24 di carburatore
-rapporti 24\72
-marmitta sito shaft a serpentone o quella proma che hai da parte!

oppure
-102 polini originale con scarico rivisto e testa nuova
-albero originale
-anche qui 24 di carburatore
-rapporti 22\63
-marmitta a semiespansione anche qui , tutto fuorchè il siluro!!! limita troppo i giri massimi , è un peccato



oooooo ancora come corsa corta turistico senti un po' che ti sparo:
-110 malossi con luce di scarico rivista
-albero originale
-carburatore 24
-rapporti 24\72 con pignone da 25(un pelo piu' lunghi dei 22\63 , il 110 ha piu' coppia del 102)
-marmitta siluro

turistico , consumi poco ed è affidabile...

ma fossi in te francè piu' in là cercherei un modo x autocostruirmi un collettore lamellare con delle buone lamelle , il polini a quanto si dice in giro è sottodimensionato ed è molto migliorabile...

[130pk]

ciao mincio, la vespa di mio cugino sparutapresenza è un 130 dr è a mia saputa va benone, cmq ho gia chiuso 2-3 motori con carter diversi ma con accoppiamento perfetto e vanno bene ancora... fausto ho già spianato il cilindro 2mm sopra e gia raccordato la basetta.... come collettore ho un artigianale con pacco tipo rd350 x 24 sono tentato solo che secondo me è un pò sprecato su un 102....

[Mincio82]

Dipende da come guarnisci in tutto!