Il mio Parmakit turisico, qualche consiglio e qualche dritta!

[dinamome]

Piccolo aggiornamento, i lavori procedono, ho raccordato carburatore e scatola. devo ora prendere le misure per raccordare la scatola alla valvola, infine lucidare il tutto.

ho tagliato anche i getti per adattarli al caruratore G, nessun problemaper farlo.
il carburatore spianato , raccordato verrà messo a bagno per un paio di giorni nel gasolio bianco, verrà poi soffiato e infine lucidato.
non toccherà per ora il canale ''vaschetta-getti'' con la vaschetta della cosa dovrei già ingrassare, vediamo come va. nel caso ci vuol poco a farlo.

domani si spera di aprire i carter, far qualche misura e lavorare valvola e albero. in attesa di tonazzo e sip per i pacchetti con i ricambi.
a presto!

[gian-GTR]

ottimo lavoro

per l'accensione la lasci fissa o ti fai un ritardatore? (io penso di usare un ritardatore)

devo imparare a farmi i dischetti, sono troppo scarso a lucidare .
ciao
gian

[dinamome]

salve, domani posto i progressi, poco tempo oggi..!

@gian, per quanto riguardo l'anticipo, una centralina homemade tipo ritardatore è un buon modo per fare danni, mi spiego, per avere un buon ritardo ad alti regimi devi necessariamente avere un anticipo alto a bassi regimi. ma quando viaggi a filo gas , hai una velocità sostnuta, un carico alto e regimi bassi. a quel punto rischi se i parametri sono errati di far danno, girare per lunghi tratti a 100km/h a 20-21°° non è il massimo della vita, anche con l'alluminio

[gian-GTR]

mah in effetti a camminare ad un filo di gas in autostrada avresti ragione, cio detto il ritardatore lo si setta un po come si vuole.
se io parto da 20° a 2500 giri, a 4000 sono gia a 19 e salendo arrivo a 15°
almeno, questo sarebbe il mio obiettivo, da vedere se riesco ad arrivarci

[dinamome]

purtroppo per essere a 20° a 2500 devi quantomeno partire da 21 o 22, le scatolette della elven partono da -5 e sangono a +5 dopo i 2000, questo epr facilitare l'accensione e per questo discorso qui dei bassi regimi.
c'è difficoltà a controllare questi parametri solo con una resistenza.
si valuta insomma, vediamo come va

[PISTONE GRIPPATO]

purtroppo per essere a 20° a 2500 devi quantomeno partire da 21 o 22, le scatolette della elven partono da -5 e sangono a +5 dopo i 2000, questo epr facilitare l'accensione e per questo discorso qui dei bassi regimi.
c'è difficoltà a controllare questi parametri solo con una resistenza.
si valuta insomma, vediamo come va

Scusa ma in un motore carburato correttamente che tu abbia 23 gradi di anticipo o 15 non hai difficoltà di avviamento.......addirittura con 30 gradi il motore parte perfettamente, non capisco il tuo discorso .

[dinamome]

ciao pistone, guarda, io leggevo la scheda tecnica della elven e parlava proprio di questo.si soffermava nel dire che a 0rpm l'anticipo era a -5 rispetto all'impostazione max del piattello statore. non sarei sicurissimo che con anticipo alto ci sia facilità nella messa in moto,anzi, se siragiona su quello che è l'anticipo della scintilla rispetto al pms forse tutti i torti non li ha