Ma vale la pena impelagarsi a sabbiare e riverniciare esternamente un cilindro che comunque verrà interamente coperto dalla cuffia?
Io sul mio motore me ne sono infischiato, gli ho tolto un po' di tracce di ossido alla benemeglio a spazzola di ferro, gli ho pennellato un po' di Rimox (fosfatante) e via andare.
si ma l'ho preso un po come passatempo quindi mi fa piacere anche perderci tempo tanto per sapere che è tutto perfetto.. ahah sono un po malato forse!
ultimi aggiornamenti, ho portato il gt da due meccanici specializzati in vespa, parere concordedi entrambi, mai stato rettificato (alla faccia di quel ladro del mio meccanico che diceva di averlo fatto) quindi ho ancora margine per rettificare, la cosa che un po mi dispiace è che bisogna cambiare il pistone originale, però vabè non si può avere tutto, mi consigliano ASSO, voi che dite è buono?
poi entrmabi mi dicono che da come è il pistone si intuisce che la marmitta è tappata, e di pulirla.. ma come si fa? in rete vedo che la mettono sul fuoco, davvero dovei fare una cosa del genere?
Rettifica senza paura, se il cilindro non è toppo consumato e ovalizzato non andranno oltre i 4 centesimi. Pistone Asso per Et3 va benone
Io le marmitte le brucio, metodo veloce se si ha a disposizione un cannello, si possono usare anche prodotti chimici come la soda caustica ecc... ma attenzione sia alle esalazioni che al contatto con la pellaccia!
IL cilindro in origine non è verniciato ma al naturale, in rettifica gli puoi chiedere di dargli una sabbiatina veloce esternamente.
Ultima modifica di Vespa979; 20-03-13 alle 18:44
ok ti ringrazio, mi butterò in questa cosa della marmitta sperando di non far esplodere casa ahah
ora sto pulendo il carter con pennello e benzina, ma non c'è un moo per farlo tornare allo splendore originario? poi una cosa stranissima, avete presente i due passacavi attraverso i quali passano i cavi dello statore? ecco intorno alla loro parte che da sulla faccia esterna del carter c'era un sacco di olio solidificato sembrava quasi gomma fusa, ma è possibile, era davvero parecchio..non ho idea del perché..
Si chiama morchia, è unto+sporco in genere che si accumula nel tempo. Tranquillo è normale.
Se sembra gomma fusa potrebbero essere i gommini (che in quel punto sporgono dai fori di un paio di cm) che sono stati sciolti dalla morchia.
Per la marmitta hai due opzioni:
- Lavaggi ripetuti a soda caustica in cristalli, acqua bollente e idraulico liquido, ma con molta cautela, tappi e indumenti (guanti) adeguati.
- Il fuoco purificatore: cannello oppure proprio un bel falò con la marmitta al centro della scena. Su questo metodo trovi vari topic cercando nel forum.
Per i carter, dopo la benzina, prova a munirti di uno spruzzino riempito con un buon sgrassatore, tipo Fulcron. Spruzzi, lasci agire, poi grattare alla grande con uno spazzolino tipo quelli per le unghie.
se è 55mm NON E' mai stato rettificato.Originariamente Scritto da Rinaldino23
hai provato a smontare una fascia, senza romperla, e a inserirla nel cilindro?
guarda quanto spazio hai tra le punte.......
si lo spazio tra le fasce era parecchio, ora l'ho portato a rettificare, mi dice che lo fa fare direttamente dalla polini a bergamo...
ora mi stavo accingendo a pulire il carter e oltre a benzina e olio di gomito (davvero tanto) non ho usato altro, il fatto è che rimangono parecchie macchie scure.. di sabbiarlo non se ne parla?
no
al limite lo fai micropallinare...
le macchie scure le togli con la paglietta fina fina, quella per pulire le pentole o in matassa....
tipo questa
sono andato a chiedere per la micropallinatura e mi ha detto che bisognerebbe schermare tutto e la spesa è notevole, e non conviene a suo parere, quindi mi limiterò a benzina e spugnetta per pentole come dice sartana.
un'altra brutta notizia è che la mia marmitta non è quella originale, è una sito, e originali non se ne trovano giusto?
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