Ottimizzazione Polini 177

[PISTONE GRIPPATO]

Salve!! Dopo una lunga assenza dal forum rieccomi qua!!
Dato che sto per riprendere la Vespa dopo 6 mesi di letargo ho pensato che un po' di brio in più non guasterebbe, d'altronde si sa che quando si comincia ad elaborare non si finisce più
Ho pensato di montare una basetta per aprire totalmente le luci con pistone al PMI (dovrebbe bastare quella da 0,8mm), abbassare la testa di 1mm (0,8mm per la basetta e 0,2mm per guadagnare un po' di compressione, cosa di cui il mio motore mi è sempre sembrato carente) e modificare il padellino Piaggio seguendo i disegni di 2IS (magari aprendo voragini un po' più piccole).
Cosa ne pensate? Ora monto Polini 177 p&p, SI24/24E non raccordato e primaria 23/68.
Il mio scopo è di riuscire a tirare meglio la quarta, perchè come sto ora per farlo devo essere nelle condizioni migliori, l'unica volta che sono riuscito a tirarla al 100% ero in 2 in discesa (125km/h di tachimetro ).
Credete che i lavori che voglio fare facciano al caso mio?
Inoltre ho pensato ad altri 2 possibili lavorucci semplici e anche qui mi serve un vostro consiglio.
Mi conviene allargare lo scarico lateralmente? Mi converrebbe alleggerire il pistone e magari aprire la finestra fino alla larghezza del frontescarico?
Insomma, un po' di idee da sistemare insieme a voi, vi ringrazio in anticipo per le risposte

A mio parere se metti la basetta da 0,8 peggiori solo le cose.
Se hai difficoltà a tirare la quarta ti serve coppia che no otterrai spessorando sotto al cilindro.
Non allargare lo scarico puliscilo per benino e basta.
Alleggerire il pistone puo' essere un buon lavoro ma non ti darà risultati palpabili.
Molto interesante potrebbe essere l'aumento della compressione, misura che rapporto hai orsa e di conseguenza aumentalo dello stretto necessario, se esageri la scaldata è in agguato.
La marmitta secondo me è la componente più importatante se indovinerai le modifiche tirerai per bene la 4°

Ciao

[Fr3ccia94]

A mio parere se metti la basetta da 0,8 peggiori solo le cose.
Se hai difficoltà a tirare la quarta ti serve coppia che no otterrai spessorando sotto al cilindro.
Non allargare lo scarico puliscilo per benino e basta.
Alleggerire il pistone puo' essere un buon lavoro ma non ti darà risultati palpabili.
Molto interesante potrebbe essere l'aumento della compressione, misura che rapporto hai orsa e di conseguenza aumentalo dello stretto necessario, se esageri la scaldata è in agguato.
La marmitta secondo me è la componente più importatante se indovinerai le modifiche tirerai per bene la 4°

Ciao

Ciao Felix, grazie per la risposta
La basetta voglio metterla perché con pistone al PMI le luci sono parzialmente chiuse. Facendo in modo che si aprano totalmente non dovrei guadagnarne sotto tutti i punti di vista?
Una volta leggevo che allargando lo scarico in altezza, giustamente, aumenta la fasatura di carico, quindi si perde ai bassi, ma che allargandolo lateralmente si guadagnava sotto tutti i punti di vista, sempre entro un certo limite naturalmente.
Potresti spiegarmi perché secondo te la basetta e lo scarico allargato peggiorerebbero la situazione?
Grazie

[Gt 1968]

Basettando il cilindro inevitabilmente tiri su le fasi e perderesti in basso per guadagnare in alto , però ai il pro di avere tutte le lucci in canna libere .
Prendila montala , rilevi le fasi e fai una prova , magari ti va meglio , tornare indietro e un attimo

[Fr3ccia94]

Basettando il cilindro inevitabilmente tiri su le fasi e perderesti in basso per guadagnare in alto , però ai il pro di avere tutte le lucci in canna libere .
Prendila montala , rilevi le fasi e fai una prova , magari ti va meglio , tornare indietro e un attimo

Per fare la prova devo abbassare la testa, altrimenti avrebbe troppa poca compressione... La testa, una volta abbassata non torna indietro

[Gt 1968]

puoi mettere degli spessori e torni come prima
se no rilevi le fasi e se son troppo alte lasci il mondo come si trova.
Per ottimizzare il tuo polini ti raccomando di raccordare travasi al carter ed il carburatore

[Fr3ccia94]

puoi mettere degli spessori e torni come prima
se no rilevi le fasi e se son troppo alte lasci il mondo come si trova.
Per ottimizzare il tuo polini ti raccomando di raccordare travasi al carter ed il carburatore

Eh lo so che raccordando avrei buoni risultati ma aprire i carter porta via troppo tempo e denaro (monterei la corona z65 del 200 e cambierei cuscinetti e paraoli), sono impegnato con lo studio e non ho molto tempo da dedicare alla vespa purtroppo... Con la basetta da 0,8 le fasi non cambiano di molto, l'ho notato quando l'abbiamo montata io e un mio amico sul suo motore, cambiano di pochissimi gradi...
Che ne dite, come mi devo comportare con l'albero? Ha 14000km di cui solo 2500 con il Polini. Sarà indebolito o ancora bello forte?

[Gt 1968]

fallo girare che ne ha ancora

[PISTONE GRIPPATO]

Eh lo so che raccordando avrei buoni risultati ma aprire i carter porta via troppo tempo e denaro (monterei la corona z65 del 200 e cambierei cuscinetti e paraoli), sono impegnato con lo studio e non ho molto tempo da dedicare alla vespa purtroppo... Con la basetta da 0,8 le fasi non cambiano di molto, l'ho notato quando l'abbiamo montata io e un mio amico sul suo motore, cambiano di pochissimi gradi...
Che ne dite, come mi devo comportare con l'albero? Ha 14000km di cui solo 2500 con il Polini. Sarà indebolito o ancora bello forte?

Un motore con 14000Km non necessita ne la sostituzione dei cuscinetti, ne della biella o dell'intero albero, metti inconto una busta guarnizioni ed un kit paraoli totale meno do 30 euro.
Per smontare un paio d'ore per la lavorazioe dipende da cosa vuoi fare....per rimontare 4 ore.
Non mi
sembra una grossa spesa....
Riflettici sopra....