Per tirare la 4° devi raccordare cilindro e carburatore...
inutile cercare nella marmitta qualcosa che non puoi ottenere.
Quella che ti da più coppia è l'originale.. man mano che modifichi perdi coppia e prendi giri.
se non te la tira con l'originale una modifica peggiorerebbe solo
Cosa intendi per perdita di carico?Originariamente Scritto da Gt 1968
La seguo da tempo quella discussione, malgrado le numerose diatribeper quanto alla rumorosità delle marmitte sposo il tuo pensiero.
http://old.vesparesources.com/tuning...-sip-road.html
in questa discussione trovi qualche dritta in merito alle padelleespansioni
Se aprissi i carter cambierei corona, la 68 originale sarebbe troppo corta, con la 65 Piaggio avrei la possibilità di montare pignone 23 Piaggio e 22 DRT e di scegliere quella che mi soddisfa di più.
Purtroppo non apro, quindi mi adatto a fare quello che posso, sapendo a priori di non ottenere gli stessi risultati. Ho già raccordato un Polini, so quali sono i risultati e naturalmente, con i lavori che voglio fare io, so già che non raggiungerò i medesimi traguardi.
Ti dirò di più: un amico tempo fa mi ha fatto provare la sua Sito modificata e una minima differenza si sentiva, ripeto, una MINIMA differenza, stessi bassi e allungo leggermente più energico.
È inutile puntualizzare in ogni post che devo raccordare, lo so da me che raccordando la musica cambierebbe completamente. Il mio obiettivo è quello di avere un po' di "energia" per tirare meglio la quarta. Ora la quarta la metto a 90km/h e fino a 110-115km/h fila tutto liscio come l'olio, a volte arrivo a 120km/h e solo una volta ho sentito il rumore del motore completamente "tirato" ed ero a 125km/h. Non pretendo di riuscire a tirarla sempre e comunque, voglio ottenere tutto il possibile senza aprire.
Quello che ho detto non vuole essere una critica, rispetto la tua esperienza e competenza, che sicuramente è notevolmente maggiore della mia, solo non capisco come tu possa contraddire tutto quello che io e altri utenti altrettanto rispettabili e competenti come Felice e Luca (giusto per citarne 2) abbiamo detto. Spero di essere stato chiaro e che tu non prenda le mie puntualizzazioni come un offesa. Qui abbiamo tutti la possibilità di imparare qualcosa, ed è giusto che ciò accada
Non voglio contraddire nessuno... solo il " il tappo" del tuo motore purtroppo non è nella marmitta...
Cambiandola qualcosa otterresti.. ma sarebbe limitato dal resto.
Naturalmente questa è la mia opinione... diversa dal coro.
non ti resta che cambiare/modificare la marmitta e dimostrarmi che ho torto
Nessuno nega che il grosso del tappo sta nei carter e nelle raccordature varie che non ho fatto, purtroppo si fa quel che si può, non posso aprire quindi neanche pretendere chissà cheNon voglio contraddire nessuno... solo il " il tappo" del tuo motore purtroppo non è nella marmitta...
Cambiandola qualcosa otterresti.. ma sarebbe limitato dal resto.
Naturalmente questa è la mia opinione... diversa dal coro.
non ti resta che cambiare/modificare la marmitta e dimostrarmi che ho tortoResterà sicuramente un motore decisamente limitato
Sicuro che sei diverso fuori dal coro...... è la prima cosa che ho consigliato, con la solal modifica dello scarico non è scontato che Freccia non ottiene ciò che vuoleNon voglio contraddire nessuno... solo il " il tappo" del tuo motore purtroppo non è nella marmitta...
Cambiandola qualcosa otterresti.. ma sarebbe limitato dal resto.
Naturalmente questa è la mia opinione... diversa dal coro.
non ti resta che cambiare/modificare la marmitta e dimostrarmi che ho torto
magari riuscirà ad ottenerlo chi lo sa...
su su basta scrivere.. prendi il flex e taglia.
e soprattutto trova un buon saldatore.. ho visto saldare le marmitte ad elettrodo
Ho ora a saldarne un paio.. un marmitta originale cosa modificata coem esperimento e una PAT da 0.8 mm che si è aperta come una cozza..
Un buon saldatore c'è l'ho, faceva modifiche su kart da ragazzomagari riuscirà ad ottenerlo chi lo sa...
su su basta scrivere.. prendi il flex e taglia.
e soprattutto trova un buon saldatore.. ho visto saldare le marmitte ad elettrodo
Ho ora a saldarne un paio.. un marmitta originale cosa modificata coem esperimento e una PAT da 0.8 mm che si è aperta come una cozza..
Come mi consigliate di procedere? Quanti buchi, quale diametro e dove?
ciao fr3ccia , c'e' un metodo per raccordare i carters assolutamente non ortodosso che sicuramente fa radrizzare i peli a molti, pero giuro che funziona
Semplicemente, anche a blocco montato, riempi bene i carters di carta,subito sopra una bella cartuccia di silicone , praticamente li sigilli.Quando e' asciutto puoi scavare , se hai un aspiratore lo usi mentre limi o usi il dremmel, non verra un lavoro splendido ma funziona. prima di rimuovere il "tappo" rimuovi tutti i residui di lavorazione, poi togli il silicone che vedrai che viene via senza problemi.raccorda anche la scatola carburatore al 24 se non lo hai gia' fatto.
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