Salve a tutti e grazie ancora per avermi accettato sul forum. Vi presento la mia VB1T da restaurare, spero di iniziare presto. :)
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non si aprono gli allegati.....
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Hai ragione provvedo subito
Ultima modifica di Salvatore0810; 19-03-13 alle 23:13
ciao e benvenuto
mi sembra messa molto bene...ma dovrai smontarla tutta sabbiarla e poi primer
il motore gira?
PS non leggo il numero di telaio ... hai provato a vederlo vero? se lo intravedi solamente lascialo stare così come è ... poi ti diremo come fare per tirarlo fuori ma non carteggiarlo per alcun motivo
hai un po di pratica vero e un posto dove lavorare?
ciao
Ultima modifica di kiwi; 20-03-13 alle 19:37
Ciao si il motore gira l'abbiamo messa in moto quando l'abbiamo presa. Il numero di telaio so dov'è ma non lo guardato ancora poi metterò delle foto al riguardo. Comunque si ho della manualità e un bel posto per lavorare indisturbato :)Originariamente Scritto da kiwi
era la prima cosa che dovevi guardare.....
Bella quanto l hai presa perche ne hanno proposta una che molto piu rovinata con 1500
Ti dico in confidenza che un vecchio amico di mio padre me l'ha regalata. Comunque mi avevano proposto una cifra di 2500
È possibile che sul banco, rimanga in una posizione diversa, rispetto a quando è sul telaio e butti fuori l'olio prima dei 250cc
Smirsiév!
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Non credo perché il banco è stato fatto rispettando l'inclinazione data dalla carrozzeria
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certo... 250 ml ci vanno sul px a partire dal 1979/1980, sui px precedenti e modelli precedenti con motore tipo px (dalla vna fino al ts) l'imbocco era posizionato più in basso di conseguenza olio ce ne stava meno (circa 180 ml)...
sui motori wide senza dubbio ce ne stavano meno di 250 ml
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Ti ringrazio Wyatt87
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Ragazzi sono in garage che devo accendere il motore della mia vespa e vengo a scoprire che nn da corrente anzi da una scintilla lieve lieve. Cosa puo essere? Le puntine sono buone il condensatore è nuovo e i fili sono stati tutti revisionati. Non so che fare..grazie in anticipo
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Che tipo di candela va messa nella VB1?
tutto risolto..
Moto completata manca la carburazione che farò domani e ultimare sella e tasche!!
non gliene frega niente a nessuno...mah
Come mai non puoi più ??? Sono curioso di vedere la bella principessa
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Non posso più perché ho consumato i 5 MB degli allegati e se non supero i 500 messaggi non potrò caricare altro. Che poi nemmeno posso cancellare per far spazio e metterne altre. Gran fregatura!!
Va bene ti ringrazio!se hai voglia mandamele per mail che te le inserisco io
ti mando la mail per mp?
Ultima modifica di senatore; 15-10-15 alle 15:22
Ti ringrazio :)
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Se l'impianto è a posto e accendendo le luci con vespa al minimo la vespa si spegne verifica l'apertura delle puntine ... Se sono troppo aperte anche a me capitava che si spegneva accendendo i fari ....
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Ecco qua la Vespa di Salvatore finita!
Ultima modifica di Utente Cancellato 007; 22-01-14 alle 00:44
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Meravigliosa!
complimenti!
scusami wyatt, ma le altre foto?
mmh... a dir la verità mi è arrivata solo questa
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