Guarda, i problemi di una valvola che non fa tenuta sono di imbrodamento al minimo e ai bassi regimi. Problemi che non riesci a risolvere neanche smagrendo all'inverosimile la carburazione. Io ho avuto problemi di questo tipo con un motore che con la prova dell'olio la valvola si svuotava in meno di 5 minuti, sempre usando olio da miscela.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
guarda quanto hai appena detto calza a pennello col mio motore. infatti dicevo porca miseria...possibile che un motore che seppur abbia circa 13 cavalli ,ma comunque sempre simil-originale , mi dia tutte ste rogne??? ho fatto un polini lamellare e ho carburato al secondo tentativo senza aver mai fatto altri lamellari , voglio dire , non sto nascendo adesso le carburazioni le so fare...Originariamente Scritto da iena
anche se la valvola non è rigata dici che sono capaci di rigenerarmela saldando e poi spianando??? a 5 centesimi deve stare poi no???
Guarda, non ti so aiutare: non ho mai fatto rifare una valvola...
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mmh capisco , ora mi dirai che il lamellare è migliore...in effetti si , e tanto pure. ma volevo mantenere l'originalità almeno su quei carter , che sono nativi della mia vespa. la valvola rispetto al lamellare è molto piu' regolare ai bassi , io amo sentire i colpi al minimo di un valvola...anche se fanno rifiuto e sono rognose con la fasatura...non mi dispiacciono...vabè , provo a chiedere in giro , grazie per avermi tolto un dubbio
Prima di rifare la valvola,controlla se la misura della spalla lato valvola dell'albero che monti è uguale all'albero originale.Capita a volte che non siano molto precisi.
e come faccio per controllarla??? i carter ora sono chiusi. l'albero è un olympia rianticipato in corsa 51 comunque...
Controlli quando decidi di riaprire,a motore chiuso non si può fare.
Naaahh, valvola tutta la vita! Aborro le lamelle, fanno sembrare una Vespa elaborata uno scooter originale!! Mai montata una se non su un doppia alimentazione (ma solo perché farlo piston ported lo rende veramente inguidabile) Io sui miei carter sono sempre stato fortunato, trovandomi con valvola messe "a passi" che però tenevano sempre a sufficienza.
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scusate l'intrusione un pò OT... però adesso che hai versato dell'olio corrosivo nel motore... mmmm.... speriamo che non sia finito sui paraoli! l'olio freni è parecchio aggressivo!
hai ragione! Non ci avevo fatto caso!!
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personalmente non so che effetto abbia sui paraoli e sulle guarnizioni dove potrebbe esser colato... però anni fa mi è finito sulla carrozzeria della macchina e me l'ha sverniciata!! ripeto che però non so su quei particolari... magari non fa nulla, però mmm....
corbezzoli cosa mi dici mai , non lo sapevo affatto...x fortuna che questi carter vanno aperti...perchè non me ne faccio nulla anche se meccanicamente il motore è perfetto , s eho i suddetti problemi...questi carter hanno 24.000km sono originali della mia vespa , come albero ci sono stati solo l originale e questo olympia , la valvola non la lavorai...quindi smonto tutto appena ho tempo , e voi mi dite come devo fare a controare questo albero , così vediamo di capire il perchè di questo fattaccio , grazie , aspetto notizie , a presto carissimi
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