D'accordissimo, il cilindro non verrà preso e montato sul blocco--Originariamente Scritto da Mincio82
il blocco in questione ha varie caratteristiche tra cui
albero ets con cuscinetto dedicato bilanciato
parastrappi rinforzati su primaria 27/69 bilanciata
frizione con cestello tornito (mi pare...Dave sa cos'è.. :))
cuscinetti nuovi
accensione pk 6 poli
aspirazione lamellare, per ora ancora senza condotto e pacco..
carburatore scrauso 22..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
quoto mincio...quel cilindro sarebbe già a casa mia sotto al primavera della mia morosa lei non vuole modificare i carter quindi....
del resto direi vada tutto bene a parte quel cesso del phbl 22... passa al 24 e fine....
se un giorno la vuoi pimpare la fai diventare così:
se vuoi puoi dare un occhio a un mio post:
NUOVO PROGETTO ESTIVO: FALC 130 AL CARTER - Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum
Gabri su non te la prendere!
Noi che ci conosciamo bene sappiamo come prenderti in giro... non fare l'offeso che non sei capace! E poi dai se non ci si prende per il culo noi! Pensa a me che dissi tempo fa: la Gina non si tocca e mi ritrovo a pensare se montarci anche i cerchi da 10" oltre al motore...
Torniamo in topic: o di small non ne so nulla (e del resto ne so poco). Posso però concordare con Fede che le mezze misure di carburatore sono difficili da settare, soprattutto su soluzioni "power" come un Falc. Io fossi in te andrei su un 24 (anche usato) e passa la paura... ma attieniti alla tua voglia, possibilità e soprattutto ai consigli degli esperti. Le cagate le facciamo tutti (pensa a quanto ho pagato la mia vespa...) ma l'importante è poi migliorarsi.
Hop hop!
E via andare! E mettine in piedi almeno una di Vespa che l'estate si avvicina!
Visto ciò che possiedi io lo configurerei così:
- Falc 57*51 aspirato al carter
- Albero ets bilanciato
- Carburatore 24 lamellare
- 27/69 di campana
- Proma o polini a banana
- Accensione anticipo fisso da 1,6 kg
Avrai un motore godibilissimo per strada e una buona base di partenza per molti step futuri
Da quello che mi hai raccontato e che ho visto qui su Vr, mi pare che tu ti faccia trascinare dall' entusiasmo. Col Px eri partito per non fare nulla e stravolgi il motore (mi pare l'anno scorso, avevi parlato addirittura di riportarla 125 stock), poi io e Akira abbiamo commissionato due motorelli a Dave Yoshimura e ti sei buttato anche tu. Questa l'hai fatta palpeggiare un sacco di volte (e mi hai detto di averci speso anche qualcosina)senza mai ottenere una Vespa funzionale. La mia impressione è che ti avesse stufato e adesso, vedendo quella di Fede e i lavori di Dave, ti è venuta voglia prima di sistemare solo il cambio, per averla pronta in poco tempo, poi il lamellare, poi lo scivolo alla tedesca, poi il Pro Cup (dopo poco che era stata aperta una discussione su Vr), adesso il Falc...
Premetto che sono d'accordo con quarlo
Ciò detto anche io dovessi essere nella sua situazione tra il polini che conosco (e che comunque non butterei. Un'oliata e sullo scaffale) e 2 gt in alluminio da sperimentare e provare avrei le stasera voglie...
Certo che un falc sarebbe da settare "stradale "... non so se quel cilindro sia adatto.....
Minciooooooooo
Hai scritto più di 16.000 post su Vr, io ti conosco più per il forum che di persona...
Ma non potevi andare a far valere le tue ragioni da chi ti ha preso dei soldi le prime volte? Io sono tranquillissimo, ma se mi fosse successa un' odissea del genere, avrei fatto una sciarpa con la Vespa, al "meccanico"...
Non te la prendere per quello che ti ho scritto. Non c'è nulla di offensivo e nulla di personale. Non mi permetterei mai di giudicare il comportamento degli altri. Non l'ho mai fatto e mai lo farò, è solo un mio modestissimo punto di vista, giusto e sbagliato, condivisibile o meno.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Madddai Gabriele non fare l'offeso.
Oltre tutto ho anche detto che mi sarei fatto trascinare dalla scimmia di giocare come te quindi....
Per me sperimentare vuol dire anche fare prove per ottenere un risultato... il tuo obiettivo é un motore turistico.
Per farlo hai piú strade è ovvio che poi subentri anche la voglia di "giocare " del resto se la vespa non fosse un gioco divertente (e dispendioso purtroppo) le mie sarebbero già dei cubetti da fonderia....
Per tornare in topic io seguirei la ricetta di Mincio.
Ciao
Ultima modifica di gian-GTR; 20-05-13 alle 19:29
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Dai ragazzi non incazziamoci per niente! Ci troviamo tanto bene insieme che non vale proprio la pena!
Tornando in topic ... io lo prenderei di brutto quel falchetto fossi in te! Senti Dave sulla configurazione proposta da Mincio e poi via!
diciamo che le cose non sono esattamente come hai ricordato tu. comunque va bene..
il falc è già stato venduto.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
e a chi? maledetti...te l'han raspato sotto il naso... secondo me è stato Dave...
peccato
a sto punto io andrei di Pro cup
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
non so,adesso vedremo.
facendo il punto anche stando a quanto mi ha detto Dave,
il dr non va bene per via dei travasi nel carter troppo grande.
il polini costa quasi il doppio come il malossi
alla stessa cifra si prende un pro cup cinese e siamo sui 160, con poco più del doppio c è il falchetto nuovo.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Il pro Cup si dovrebbe trovare a 140/150
Io lo proverei.
Il rapporto qualità prezzo sembra essere buono, certo corri il rischio di prendere un cilindro a basso costo... può andar benissimo come può avere un problema congenito e butti tutto.
Ciò detto con dave che dovrà rifinirlo penso che i rischi siano minimi.
Ciao
PS il falc sarebbe stato una buona occasione, ma per quei prezzi per un mezzo turistico mi sembra esagerato.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Quoto Gian, se c'è la bazza ci sta, se devi spendere 400 euro per un cilindro .... meglio pro cup se fosse per me.
nuovo costa 340 euro,il modello tranquillo.
non so adesso ri valuto le varie opzioni,senza fretta,che non è mai una buona consigliera. ;)
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
certo fai con calma e pondera cosa può essere meglio per te, poi ci dici!
;)
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Se proprio vuoi spendere queste 250 300 euro per un cilindro buttati sull'm1 con la stessa configurazione che ti consigliavo per il falc!
l'M1 con la 27/69 non va tanto d'accordo..... io piuttosto per 250 euro prenderei il polini in alluminio al carter!
quoto che la ghisa dei termosifoni ormai e' meglio....
Come no? L'm1 al carter con la proma non tira la 27/69? Eppure in molti l'hanno montato..anni fa un utente era stato costretto addirittura a montare il pignone da 28 perchè il motore non allungava!
Hanno aumentato di molto la fasatura nelle ultime versioni?
le fasi sono cresciute rispetto a qualche hanno fa... io vedrei meglio una 26/69... ma i rapporti dipendono molto dal peso della persona e altri fattori...
per esempio in molti montano i polini in ghisa con loa 25/72 mentre altri con la 27/69....
ad ogni modo l'M1 e' un cilindro piu' da allungo e giri che coppia (parere personale)....
Ah, buono a sapersi allora!
e adesso viene a casa mia a provare il falc stradale e butta via anche il Px per farsi una small come si deve...Si scherza eh.....
io comunque non sottovaluterei neanche un kit polini evolution al carter, stradale va bene e tira bene anche una 28/69 con cambio originale e turistico va molto bene....
Bene decisione finale.
sentendomi con Dave,dopo lo sconforto di tutti e due per il falchetto volato via,abbiamo deciso di provare a sfruttare ancora il polini,finché va,se darà problemi valuteremo il da farsi.
per scrupolo Dave ha controllato i piani di tenuta, con una guarnizione del dr,dovrebbe ancora andare,anche se i travasi dei carter sarebbero più grandi di quelli del dr.
grazie a tutti per l interessamento.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
io avrei comunque preferito l'alluminio del pro cup .... comunque sotto che la volglio vedere andare di nuovo la Luisa!
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