Ciao a tutti!
Ho un PX150 comprato nuovo a luglio 2012, ha poco più di 1500 km.
Candela e testa si presentano come in foto, è normale o posso buttar via tutto???
Grazie!!
Ciao a tutti!
Ho un PX150 comprato nuovo a luglio 2012, ha poco più di 1500 km.
Candela e testa si presentano come in foto, è normale o posso buttar via tutto???
Grazie!!
e qual'è il problema?
è solo un po' incrostato, probabilmente hai usato olio di bassa qualità, nessun problema comunque!
Ho usato Bardal VBA synt...Originariamente Scritto da marcots
Mi è stato detto che potrebbero esserci i paraoli andati e olio motore in combustione, può essere?
Siccome voglio mettere un Parmakit 177, vado tranquillo o devo far aprire il motore per controllo generale??
Grazie!
Se fossero i paraoli la vespa fumerebbe, puzzerebbe di olio motore (che quando bruca ha un odore acre) e comunque il livello dell'olio motore si abbasserebbe a vista d'occhio o peggio troveresti benzina nei carter.
Fai la prova del tappo olio per essere sicuro, ma secondo me è solo l'olio che stai usando che non va bene per il tuo motore. Tutto qui.
Il sintetico non è il massimo per i motori originali.
Gg
In Vespa da sempre!!!
No no Buttala via , quel motore ha problemi ..... guarda passo io per portarla allo sfascio
Hai ancora il catalizzatore e quella specie di EGR ? se levi il cat e ricarburi vedi come cambia il colore
Scherzi a parte è tutto ok , solo un po di incrostazioni
Guarda che la PX è una Vespa vera. E la Vespa è come il maiale, non si butta niente.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
Guarda che la PX è una Vespa vera. E la Vespa è come il maiale, non si butta niente.
vero vero....
comunque a parte il fatto che sembri un po grasso di carburazione io non vedo problemi....
detto ciò se avessi il paraolio lato frizione andato (può succedere) l'olio del cambio dovrebbe puzzare di benzina. se vuoi verifica.
inoltre come consigliato puoi fare la prova del tappo dell'olio per essere sicuro.
detto cio, ma hai una vespa in garanzia e vuoi buttar su un parmakit?
sai che quel GT se non fai i debiti lavori sul carter è uno spreco incredibile?
ma se apri i carter a sto punto perdi la garanzia ecc....
vedi tu
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Niente super oli da competizione: sono studiati per bruciare in motori molto prestanti, sulla vespa non bruciano bene. E poi dipende anche da come la usi: se vai piano con il motore sempre ai medi, l'olio tende ad incrostare, ogni tanto facciamo qualche bella tirata di alcuni chilometri per pulire tutto.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
@ Echospro
Qual'è la prova del tappo olio??
@GustaV
che olio consigli?
@gian-GTR
hai ragione per quanto riguarda il discorso garanzia, ma non voglio aspettar un anno e mezzo prima di mettere il Parmakit!
Grazie a tutti!!
Full gas e non ci pensi più !!
Se il paraolio lato frizione cede, la pressione nella camera di manovella passa in parte nei carter, quindi togliendo il tappo di carico dell'olio è facile che il motore modifichi la carburazione.
Infatti, con motore acceso al minimo, si toglie il suddetto tappo e col dito si chiude e si libera il foro di carico: Se il motore varia i giri è perchè il paraolio è andato.
Ma se hai il naso fino lo senti anche senza fare nulla, perchè l'olio motore bruciato ha un odore terribile.
Se è in garanzia portala a vedere, cambiare il paraolio lato frizione significa aprire il motore.
In Vespa da sempre!!!
Ah bene, scoperta la prova del tappo, grazie Echospro!
In realtà ho smontato testa cilindro e pistone, e al di sotto della seconda fascia tutto è perfetto e luccicante come se fosse nuovo (e con 1500 km direi che quasi lo è...!), quindi probabilmente è come mi avete suggerito, solo olio miscela bruciato male, giusto???
A questo punto si, e ti conviene cambiare il tipo d'olio, passare magari ad un minerale.
In Vespa da sempre!!!
nooooooooooo minerale noA questo punto si, e ti conviene cambiare il tipo d'olio, passare magari ad un minerale.
puzza di fragola e fai una fumera da matti.
basta un sintetico un po più semplice... ma oltre tutto io non mi farei tanti problemi.. ful gas e tutto si pulisce
in compenso se passi ad un'elaborazione un buon olio sintetico è consigliabile
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Gian, spiegami la "puzza" di fragola!!!nooooooooooo minerale no
puzza di fragola e fai una fumera da matti.
basta un sintetico un po più semplice... ma oltre tutto io non mi farei tanti problemi.. ful gas e tutto si pulisce
in compenso se passi ad un'elaborazione un buon olio sintetico è consigliabile
Bellissimo!!!!
In Vespa da sempre!!!
masssi quell'odoraccio che fanno gli oli minerali e semi sinteticiGian, spiegami la "puzza" di fragola!!!
Bellissimo!!!!
senza tener conto della nuvolaccia fantozziana che tu segue quando li usi
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
masssi quell'odoraccio che fanno gli oli minerali e semi sintetici
senza tener conto della nuvolaccia fantozziana che tu segue quando li usi
Per restare in tema di "puzze": amarcord il ricinato!!!! Ma esiste ancora?
Mi piaceva la "puzza" del ricinato!!!
In Vespa da sempre!!!
in realtà li odio perchè con il club abbiamo uno sconto su un semi sintetico IGOL (a 5e al litro), quindi quasi tutti mettono nel serbatoio sto coso fetido e se hai la sfiga di ritrovarti in fondo al gruppo all'arrivo rischi di ritrovarti cosi....
sto facendo un golpe perche ci forniscano anche il sint!
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gian
in realtà li odio perchè con il club abbiamo uno sconto su un semi sintetico IGOL (a 5e al litro), quindi quasi tutti mettono nel serbatoio sto coso fetido e se hai la sfiga di ritrovarti in fondo al gruppo all'arrivo rischi di ritrovarti cosi....
sto facendo un golpe perche ci forniscano anche il sint
In Vespa da sempre!!!
Credo che il ricinato esista ancora ......però che ricordi.
Tomato 174 metti un sintetico del piffero marchiato auchan o roba del genere , io lo uso da tempo , viene bruciato facilmente , non puzza, non hai la nube fantozziana e costa poca . Ora sto usando il motul ma ha difficoltà ad essere bruciato come l'altro, è comunque tutta un'altra storia compreso il prezzo
Grandi!!
Grazie!!
Io comunque metterò su un Parmakit 177, il discorso dell'olio cambia o no...???
beh certo che cambia.
cambia la potenza, quindi le temperature in gioco ed un olio un pelo più performante é consigliato
ma ripeto la domanda, metti il parmakit senza raccordare?
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gian
Scusami, si metto il parmakit senza raccordare...
consigli sulle guarnizioni per la fasatura?
Grazie gian!
beh certo che cambia.
cambia la potenza, quindi le temperature in gioco ed un olio un pelo più performante é consigliato
ma ripeto la domanda, metti il parmakit senza raccordare?
penso che quel GT non sia proprio adatto ad essere montato cosi, ma se hai deciso
prima di tuto rileva la fasatura che hai montandolo con una sola guarnizione, poi si vede.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
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