Boh, il Polini non è per gli alti. Aprendo il frontescarico secondo me non fai altro che togliere pressione ai travasi principali perdendo di coppia.
Però il mio è solo un ragionamento dettato dalla mia misera esperienza sui motori, se hai una cavia da sventrare benvenga
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
sarebbe piu utile creare due booster, tagliando l'attacco della marmitta con un trapano a colonna si riesce, poi si rifiletta o si fauno scarico tipo t5 con due prigionieri.
alla fine la differenza tra polini e parmakit, (con le dovute proporzioni) è quella.
Nel mio polinozzo i fronte scarico gli ho ben aperti alla base e i traversino sono stati solo assottigliati sempre sulla base , mentre in canna ho modificato l'angolazione , queste modifiche sarà pur vero che hanno tolto pressione ma in basso non ha perso rispetto ad uno originale mentre in alto ha notevolmente migliorato , ve bè poi ci sono troppi interventi per valutare quanto i lavori al T3 abbiano influito.
Felix se avessi iniziato questa discussione qualche giorno fa ti avrei spedito un polini dove avresti potuto fare e disfare , tanto era da buttare ..... infatti ora è in demolizione.
Oggi ho dedicato un po di tempo al cilindro, ed ho pensato ad una variazioe sul tema.
Per il momento allargo per bene e basta, ho visto che si puo' arrivare a 3 mm per parte
Poi ritoccherò i ravasi principali.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Intendi alla base?
Certo alla base.....Originariamente Scritto da Gt 1968
con cilindro e pistone POLINI in corsa 57 spalle belle piene e biella da 105
E carter con minor volume possibile.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Qualcuno sta punzecchiando .....Certo alla base.....
con cilindro e pistone POLINI in corsa 57 spalle belle piene e biella da 105
E carter con minor volume possibile.
comunque si hai circa 3mm per parte da aprire
Non la penso come te....
Se fosse per me i booster li tapperei.
la grande differenza la fa la portata del travaso frontescarico....
Comunque sono solo opinioni.
P.S
Vieni alla tre mari....
ELABORAZIONI TWINS RACING
ma dai, perchè?
il parma esce di scatola tipo 125-175 (anche se io sti valori non li ho trovati) e la coppia alta che ha rispetto al polini lo deve proprio a questo.
il frontescarico del polini non mi sembra poi così piccolo, rispetto al parmacotto, e tre quarti della bibliografia sui due tempi parla del terzo travaso come indispensabile per un buon lavaggio e meno per il riempimento.
se guardi un buon cilindro 2t (quindi butta via qualsiasi cosa legata alla vespa) vedrai come in realtà il te sia grande circa 1/3 di tutta la travaseria proprio per dare entrambe queste cose.
poi insomma, bisogna sperimentare..
ma secondo me per avere un minimo di riscontro bisognerebbe bancare dopo ogni modifica e fare un bel blueprint ad ogni lavorazione. indietro non si torna, purtroppo.
info sulla 3 mari?
Ultima modifica di dinamome; 03-04-13 alle 21:44
Se fa un lavoro simile al mio le fasi grosso modo sono quelle (Grado più
Ultima modifica di Gt 1968; 04-04-13 alle 21:47
qualche foto per gli ignoranti come me?????
please!
Le mie sai dove trovarle , Felice immagino le posterà qui a lavoro compiuto
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