Restauro Grace Vespa 50 Special Prima serie

[joedreed]

Domani notte inizierò il restauro di Grace, la mia prima small: 50 special prima serie!! !
Non ho mai fatto una restauro conservativo e mai messo le mani su una small, ma ho preso tutti i pezzi necessari e potrei iniziare a sistemarla da solo.
Avevo queste intenzioni, dato che ho realizzato che una vespa non va restaurata, ma solo pulita ed al massimo ritoccata utilizzando i pezzi originali ripristinati o pezzi conservati (matopavespa e stagnutti mi hanno traviato!!) !!

Prendere il cif e passarlo pian piano su tutta la carrozzeria dopo averla lavata ed asciugata per bene; non mi piacciono i conservati lucidi, quindi farò solo dei ritocchi dove c'è ruggine evidente.
Montare tutti i pezzi conservati che ho trovato (manco del fanalino posteriore Siem) e lasciarla così.
Per il motore avevo pensato di lasciare il suo originale sistemato o montare un motore di 90ss (si mi è capitato il motore di un 90 ss più due pistoni (uno originale più uno prima maggiorazione a 240 eur). Su questo avrei una domanda, dato che vorrei mettere un Gt marchiato piaggio, mi conviene prendere questo della 90ss?
Oppure c'è un Gt di ricambio in vendita Piaggio per la vespa 90 o 100?
Metterò il Megadellino fatto appositamente per il mio motore, in modo da conservare la marmitta originale.

Grazie delle risposte, Domenica metterò foto a volontà.

[gabrielepessina]

secondo me non immagini come sia, oppure hai una visione diversa dalla mia. ha solo qualche segno, ma di ruggine non se ne parla. la pedana è stata riverniciata, forse li sotto c'e' qualcosa che non si vede ma per il resto............ una bella lavata e via

ciao

[joedreed]

ok, allora la lavo solamente e monto i pezzi mancanti.

[gabrielepessina]

ok, allora la lavo solamente e monto i pezzi mancanti.

comunque se proprio hai voglia di lavorare ti puoi portare via la R, li si che ce n'è di lavoro!!!!!! poi a settembre devo già venire a Roma e me la posso riprendere...................

ciao

[joedreed]

L'ho ritirata ieri, sotto una pioggia assurda; guardata tutta, smontato la cuffia e iniziato a pulirla.
C'è da fare ben poco e intanto Giovedì posso:
cambiare le scarpette;
cambiare la gommapiuma della sella;
cambiare le lampadine;
rimettere due puntali originali;
rimettere una vite alla cuffia;
montare il gobbino conservato;
montare lo specchietto sinistro;
montare il tachimetro conservato;
montare la ghiera conservata;
montare il fanale posteriore conservato;
montare i gommini dello sportellino;
cambiare le gomme e le camere d'aria;
cambiare i vari fili frizione e gas;
cambio olio;
pulizia serbatoio;
pulizia e revisione carburatore.
pulizia e lucidatura della carrozzeria e delle parti in gomma.
Per il motore ho deciso di rimettere il suo originale verificando lo stato, sostituendo i dischi della frizione e montando la molla più dura; dovrò anche sostituire gli ammortizzatori che sono proprio arrivati.

Unico piccolo neo ha le pedane passate con un po' di vernice che dovrò asportare e poi far ripassare e sfumare da un buon carrozziere, anche se non è escluso che la lasci proprio così.
A presto le foto per avere consigli e commenti.
Grazie.

[soad88]

buon lavoro joedreed

[fabietto78]

Domani notte inizierò il restauro di Grace, la mia prima small: 50 special prima serie!! !
Non ho mai fatto una restauro conservativo e mai messo le mani su una small, ma ho preso tutti i pezzi necessari e potrei iniziare a sistemarla da solo.
Avevo queste intenzioni, dato che ho realizzato che una vespa non va restaurata, ma solo pulita ed al massimo ritoccata utilizzando i pezzi originali ripristinati o pezzi conservati (matopavespa e stagnutti mi hanno traviato!!) !!

Prendere il cif e passarlo pian piano su tutta la carrozzeria dopo averla lavata ed asciugata per bene; non mi piacciono i conservati lucidi, quindi farò solo dei ritocchi dove c'è ruggine evidente.
Montare tutti i pezzi conservati che ho trovato (manco del fanalino posteriore Siem) e lasciarla così.
Per il motore avevo pensato di lasciare il suo originale sistemato o montare un motore di 90ss (si mi è capitato il motore di un 90 ss più due pistoni (uno originale più uno prima maggiorazione a 240 eur). Su questo avrei una domanda, dato che vorrei mettere un Gt marchiato piaggio, mi conviene prendere questo della 90ss?
Oppure c'è un Gt di ricambio in vendita Piaggio per la vespa 90 o 100?
Metterò il Megadellino fatto appositamente per il mio motore, in modo da conservare la marmitta originale.

Grazie delle risposte, Domenica metterò foto a volontà.

Se monti il 90 cambia i rapporti, il 50 originale era bello quando a roma c'erano poche macchine ora anche la domenica è un problema e se vuoi arrivare almeno sui castelli ci metterai gli anni.

[joedreed]

La lascio originale, poi ho visto che il 90 è in corsa lunga quindi niente; al massimo il 75 dr e basta; per uscite fuori ho il px 150 o la gtr 125, quindi nessun problema.
La special mi farà compagnia per qualche giretto di pochi chilometri verso il centro!!
A proposito, ti invito alla VrPizzata di Martedì, se puoi vieni con noi romani...!! E porta la Special!!

[fabietto78]

La lascio originale, poi ho visto che il 90 è in corsa lunga quindi niente; al massimo il 75 dr e basta; per uscite fuori ho il px 150 o la gtr 125, quindi nessun problema.
La special mi farà compagnia per qualche giretto di pochi chilometri verso il centro!!
A proposito, ti invito alla VrPizzata di Martedì, se puoi vieni con noi romani...!! E porta la Special!!

Ti ringrazio per l'invito ma vada per la prox .
Se metti un 75 monta almeno un 16/16.

[Afry19]

In arrivo per Grace c'è una cresta Piaggio originale del 72 e la scritta 50.

Fai un salto da un carrozziere per fartela attaccare perché non c'è più piolino da ribattere...

Non son messi benissimo ma non stonano...




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[joedreed]

Grazie Andrea!!!!!!!!!
E per te la crestina che volevi con il fondo del contachilometri!!!
La scritta 50 è perfetta perchè la mia è un po' vissuta e la crestina dev'essere intonata.

Ieri ho fatto montare un vecchio 75 dr tre travasi ed oggi l'ho provato (poi metto il video); assurdo il getto da 68 (poi sceso a 64) ed un rumore tipo motocross con megadellino.
Fatti 20 km di puro divertimento tra salite assurde e colline sempre in terza ed ho fatto i 69.8 in terza km/h!!
Appena mi decido prendo il dr85 e il pignone da 19.

Diciamo che dovrebbe essere ormai tutto a posto, ma non è così.
Fatte le opportune verifiche vi dirò.

[Afry19]

ecco le foto dei pezzi brutti ma buoni

[joedreed]

Perfetti!!

Pulita la sella, eccola! Ma il bordino grigio lo posso trovare da qualche parte? Mercerie, tappezzieri? Molto comoda con la gommapiuma dura+memory, quasi quasi faccio la modifica alle altre selle.

Stamattina ho provato il dr 102 ed è tutta un altra cosa rispetto al 75 tre travasi; sulla vespa 50 r ha segnato i 70,4 di vel max, ma ha una coppia e una ripresa doppie rispetto al 75.
Non ha fatto nulla, nessuna modifica a parte il filtro e la marmitta siluro oltre alla limatura del DR.
Direi che forse ci metto direttamente il 102 se nn aumentano in maniera esponenziale ii consumi (il getto 70 è adeguato?)

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Questo è un dr 75cc??

Mi han detto che è un olympia, ribadendo che sono identici poichè li fabbrica la dr. Non so se sia vero, ma mi dispiace prenderlo da un altra parte dato che trovato tutto qui.
Che ne dite? Sono uguali?

[Mincio82]

Si sono sostanzialmente gli stessi, prendilo pure.

[Afry19]

C'è stato qualche "piccolo" problema a quel cavolo di tachimetro... Diciamo che si è autodistrutto quando l'ho tolto per cambiare il cavo del cambio..,,

Il papi ha detto che se trovo statore + volano pk50xl mi regala lui quello S.I.P.




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[joedreed]

Che vuol dire che si è autodistrutto?? Non vorrai mica buttare un contachilometri originale!!!
Statore + volano pk50xl teli rimedio io (un mio amico ne ha a decine per pk), dimmi solo quanto vuoi spendere (io non so proprio quanto possano costare).

[Afry19]

Buttare non se ne parla nemmeno... Ho fondo consumato, lancetta rotta a metà, bordo in alu sminkiato, guarnizione screpolata tutta...

Fammi sapere quanto vuole... Io più di una 50ina di euro non so se posso spenderli....




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[joedreed]

ok, gli dico che è per un vespista giovane.

[joedreed]

I lavori vanno avanti, lentamente ho montato la crestina, la scritta, il gobbino, portatarga, portabollo, scarpette e coprimolleggio cuppini.
Poi ho smontato, pulito, revisionato la forcella ed il mozzo; dato che ero lì ho installato un nuovo ammortizzatore e il contachilometri (devo solo infilare l'ultima parte perchè non avevo capito dove metterla).
E' sorto un problemino: dopo aver sistemato tutto ed aver provato la vespa (adesso va meglio e non affonda tanto) mi sono accorto che mi è avanzato un pezzo!!!!!!!!!!!!!!!!!!
In pratica è un cilindretto lungo 2cm sottilissimo e non so proprio da dov'è uscito; il pezzo è piccolissimo e potrebbe anche non essere della vespa.
Spero di finirla prima di Luglio e fare il collaudo.

[Afry19]

beh ma ste foto? dai che voglio vedere come ci stanno i miei EX pezzi...

[joedreed]

Hai ragione, appena sono da nonno cercherò di fare le foto.....ormai è finita. Appena la porto a sistemare meccanicamente, faccio montare il bordoscudo.

[luciovr]

In pratica è un cilindretto lungo 2cm sottilissimo e non so proprio da dov'è uscito; il pezzo è piccolissimo e potrebbe anche non essere della vespa.

Da come lo descrivi sembrerebbe uno dei rullini dell'asse forcella...
Astuccio

[joedreed]

Grazie lucio, ma non era della forcella; ora mi viene il dubbio che sia del tachimetro o dell'ingranaggio, dovrei controllare meglio.

[Gabriele82]

eh eh eh..le special sono Stron...di suo..quando sei da solo non funziona nulla,appena hai qualcuno con te,partono al primo colpo facendoti fare la figura del fesso ..

[joedreed]

Vero! Aveva la candela bosch grado5 e partiva si e no, dopo l'ho sostituita con una ngk6 e via sempre al primo colpo. Gabriele, scusa ma è normale che se le distendi le small, con il rubinetto, aperto facciano una po' di miscela (poca)?
Un altra domanda, non frenano proprio per nulla? E dato che ci siamo, c'è qualche differenza nel sostituire il gt? Vorrei farlo da solo stavolta.