l'ho gia letto quel topic, ma mi sembra strano, la ghiosa di oggi non è più uguale a quella di una volta
Originally Posted by gian-GTR
l'ho gia letto quel topic, ma mi sembra strano, la ghiosa di oggi non è più uguale a quella di una volta
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
cosa intendi per messa a punto? non è pp?
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
Il Pinasco in ghisa è un po' delicato e conviene far misurare le tolleranze perché è un po' strettino, se vuoi qualcosa di economico e P&P ti conviene prenderti un DR che ha i travasi piccoli come il Pinasco in ghisa ma non ha nessun problema di tolleranza.
Se vuoi un cilindro più "raffinato" vai sul Pinasco in alluminio altrimenti prendi un DR che costa decisamente meno PIAGGIOCALO
a quanto pare dicono che il dr non va bene nemmeno perchè hanno cambiato da poco i travasi, mettendoli più grossi, non ci sto capendo più una cippa!
Last edited by VespaJash; 02-05-13 at 12:24.
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
Se non va bene il DR non andrà bene nemmeno il Pinasco tre travasi visto che i travasi dei due cilindri sono praticamente identici.
Per essere sicuro di ciò che stai facendo dovresti fotografare e misurare i travasi e l'attacco del cilindro dei tuoi carter così che si possa fare un raffronto con la base dei cilindri in commercio, sicuramente qualche utente del forum avrà in casa un Pinasco o un Dr da cui possa prendere delle misure così che si possa capire se e possibile montarli o no.
diego ho modificato prima di accorgermi che avevi risposto. Non va bene perchè da poco il dr ha i travasii stile polini
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
ma da quando????
io ho montato il DR 6 mesi fa ed i travasi corrispondevano perfettamente ai travasi piaggio...
se la DR avesse fatto un nuovo GT sul forum qualcuno lo avrebbe segnalato... no?
chiedi ad un commerciante, ma é chiaro che un DR lo puoi montare (se il tuo motore é un 3travasi come dici)
hai mandato una mail a SIP?
secondo me stai facendo un po di confusione.
fai cosi manda una mail a sip con il n del tuo motore e chiedigli cosa puoi montare dei kit che hanno un vendita...
attenzione, se metti il DR avrai un motore con un po più di coppia, di velocità (e di consumi) ed affidabile , ma non aspettarti di avere un motore spinto...
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Si in realtà un po di confusione c'è, ma entro stasera ho le quote esatte dei travasi del dr che mi stanno per vendere.
Pensavo di mettere dr che così ho gli stessi travasi, ma con testa polini (ne ho una nuova).
Cosa ne dite?
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
Lo hai letto il testo unico dr.
Li c'é tutto
Avrai un motore che consuma un po troppo (almeno il mio) va benone per la città e avrai una velocità di punta intorno ai 100 (5km +o-)
Poi dipenderà dai lavori che ci farai su.
Naturalmente occhio alla carburazione!!!
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Blocco completamente revisionato
albero pinasco anticipato corsa originale
Dr 177 P&P + testa polini
Megadella
pignone drt da 23
gli altri rapporti originali
getto 108
scatola filtro aria px 200 con buchi originali
frizione dr 4 dischi + molle pinasco con bicchierini forati
che dici?
Last edited by VespaJash; 02-05-13 at 20:52.
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
dovresti esserci
carburazione da affinare dopo il rodaggio. magari in rodaggio terrei un getto da 110 visto l'albero anticipato e poi affini (ma é da valutare sul posto)
spero lo tiri bene il 23 a me tira il 22 ma con la padella.
se non dovesse tirare il 23 tornerai al 22 da vedere.... dipende anche dal fatto che ci giri o meno in 2.
ciao
gian
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gian
lascia stare la testa polini non facciamo porcate
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Perché?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Io con la testa Polini ebbi dei vantaggi in basso,visto lo squish kilometrico della testa DR,puoi spianare la tua però...
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
Quoto assolutamente
Anche io montando la testa polini ho avuto solo dei gran vantaggi
Miglior rapporto compressione e squish
Unica cosa a cui fare attenzione é che io mi sono ritrovato con uno squish di 1.1mm Troppo basso. Non so se dipendesse dai miei carter o dal fatto che la testa che ho comprato usata fosse stata spianata.
Comunque ho aggiunto 2guarnizioni e sono arrivato a 1.6
Giusto dare una controllata allo squish sarebbe intelligente.
Ciao
Gian
Edit vespajash Ho preferito rispondere qui per vedere cosa ne pensano gli altri
Ciao
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gian
se la hai montala altrimenti lavora la sua , però come dice gian dai una controllata
Ho gia una testa polini preferisco usare quella!
non so controllare lo squish, cosa può succedere mal che vada sia troppo basso?
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Make classic, not plastic!
Niente di che ..... buchi il pistone
metti un filo do stagno sul cielo del pistone , rimetti la testa , fai ruotare il motore finche non lo schiaccia , riapri e misuri lo spessore dello stagno schiacciato
ma tanto la testa polini che ho è nuova... dovrebbe andare anche senza misurare
Niente di che ..... buchi il pistone
metti un filo do stagno sul cielo del pistone , rimetti la testa , fai ruotare il motore finche non lo schiaccia , riapri e misuri lo spessore dello stagno schiacciato
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sei uno che si fida!
Quoto ci vanno 2 minuti a misurare.sei uno che si fida!
Dici al meccanico che lo monta di farlo
Sarebbe stupido grippare il motore per una banalità!
Predi un filo di stagno fondete la punta a creare una pallina di 2/3mm
Incipit il filo dal foro candela fino a toccare il cilindro
Una spedivellata e controlli con un calibro quanto misura il tuo sqish.
Ripeti l'operazione un paio di volte per essere sicuro
Il tutto dura circa 15min (compresi i 5 necessari a scaldare il saldatore x stagno
Ciao
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gian
Ok seguirò il consiglio ;)
Caso mai fosse basso metto una o due guarnizioni in più e rimisuro giusto?
quanto deve essere di poreciso per essere ottimale?
Last edited by VespaJash; 06-05-13 at 12:21.
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
con 1.6 stai tranquillo
ottimale é difficile da dire, ma ripeto 1.6 e sei tranquillo
ogni guarnizione, se non sbaglio fa 0.2
ciao
gian,
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gian
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