Neofita si cimenta a modificare....... chi mi aiuta?

[ujaguarpx125]

Ciao Raga!
Ho trovato un blocco px125 però senza gruppo da poter modificare e tenermi come motore di ricambio.
Il blocco è con il miscelatore. Visto che vorrei lasciare tutto com'è, quindi carburo 20 e frizione (al max metto il pignone da 22), per il gruppo vorrei montagli un polini177. (KIT MODIFICA 177 CC GRUPPO TERMICO POLINI 125 150 PX TS | eBay ) questo và bene?
poi ho bisogno di comprare altro o basta montargli questo?
Grazie
Ciao Marco

[PISTONE GRIPPATO]

Ciao Raga!
Ho trovato un blocco px125 però senza gruppo da poter modificare e tenermi come motore di ricambio.
Il blocco è con il miscelatore. Visto che vorrei lasciare tutto com'è, quindi carburo 20 e frizione (al max metto il pignone da 22), per il gruppo vorrei montagli un polini177. (KIT MODIFICA 177 CC GRUPPO TERMICO POLINI 125 150 PX TS | eBay ) questo và bene?
poi ho bisogno di comprare altro o basta montargli questo?
Grazie
Ciao Marco

Se vuoi fare un bel motore turistico....di pezzi spenderai un centinaio di euro.

Guarnizioni
Paraoli
cuscinetti
Kit frizione a 4 dischi
anello de rinforzo
getto max
oltre i cento euro
pignone da 23 è indispensabile
marmitta, a seconda dei gusti.

[ujaguarpx125]

Per i getti e frizione ok, la marmitta metto una sito classica........ non voglio spendere cifre......... è solo un motore di rispetto.
Per il gruppo và bene questo che ho segnalato? Si monta facilmente? o bisogna per forza fa modifiche su albero o altro?

[gian-GTR]

ciao
dico la mia (e mi faro uccidere da felice )
per un macinatore di km come te io penserei piùttosto all'alluminio che al ghisa e il pinasco mi sembrerebbe più adatto.
un polini (come quello postato da te) per farlo girare bene dovresti raccordare i travasi tra carter e cilindro.
l'albero se sta bene non toccarlo, ma se scampana lo devi reimbiellare o cambiare.

comunque anche il polini può essere affidabilissimo ( altrimenti come ci arrivi alla prossima elefantentreffen.....) ma devi settarlo bene e raccordare i travasi
ciao
gian

[ujaguarpx125]

Io voglio un gruppo da poter montare senza modificar nulla........ esiste?

[fenn]

Io voglio un gruppo da poter montare senza modificar nulla........ esiste?

il DR, con getto del massimo adeguato, buchi sul filtro e padella svuotata con paratia bucata, per me non va male.
non volevo modificare i carter ma avere un pelino di piú dell' originale senza spendere troppo e senza perdere affidabilitá e devo dire che sono soddisfatto.

c' é un bel "testo unico" sul forum
ciao!

[PISTONE GRIPPATO]

Io voglio un gruppo da poter montare senza modificar nulla........ esiste?

Se non vuoi aprire il motore è un altro conto....
Pinasco in alluminio
ma per i miei gusti non sono motori con prestazioni tutti i cilindri montati P&P.
Penso che a maggior ragione se vorrai affidabilità dovrai aprire e controllare/revisionare diversi componenti.
Poi dipende sempre da quello che si vuole.

[ujaguarpx125]

il DR, con getto del massimo adeguato, buchi sul filtro e padella svuotata con paratia bucata, per me non va male.
non volevo modificare i carter ma avere un pelino di piú dell' originale senza spendere troppo e senza perdere affidabilitá e devo dire che sono soddisfatto.

c' é un bel "testo unico" sul forum
ciao!

Praticamente la mia vecchia configurazione del motore...... Ci ho fatto 50000km........ Santo DR.

[fenn]

Praticamente la mia vecchia configurazione del motore...... Ci ho fatto 50000km........ Santo DR.

per me é stata una scelta quasi obbligata, ma se avessi sottomano un motore aggiuntivo e qualche soldo in piu sicuramente proverei a montare un gruppo piu prestante raccordando i carter. certo che poi, inizierei ad avere voglia di anticipare l' albero, cambiare carburatore, cambiare i rapporti, mettere un ' espansione....etc etc.
diventa un tunnel!!

[ujaguarpx125]

Se non vuoi aprire il motore è un altro conto....
Pinasco in alluminio
ma per i miei gusti non sono motori con prestazioni tutti i cilindri montati P&P.
Penso che a maggior ragione se vorrai affidabilità dovrai aprire e controllare/revisionare diversi componenti.
Poi dipende sempre da quello che si vuole.

Visto che ho già un motore abbastanza modificato, ne volevo uno da montare solo in caso di emergenza. Ma P&P cosa vuol dire?

[gian-GTR]

Ma P&P cosa vuol dire?

plug and play
monta e vai....
comunque se non vuoi toccare i carter DR o Pinasco (anche se con il pinasco dovresti ritoccarli un po sti carter.

cio detto, hai recuperato un motore che non sai quanti km ha ed in che stato è... una revisionata non vuoi dargliela?
apri cuscinetti paraoli e una limatina ai carter...

[ujaguarpx125]

Il motore l'ho recuperato da un px di un mio amico che lo ha distrutto in un incidente. All'attivo 15000km. Mi sa allora che opterò per il Dr. Grazie per le dritte.

[gian-GTR]

io sono un po deluso dal DR consuma troppo!

[fenn]

io sono un po deluso dal DR consuma troppo!

so che é scorretto dirlo pubblicamente ma qui la benzina costa 30 centesimi al litro!

[gian-GTR]

so che é scorretto dirlo pubblicamente ma qui la benzina costa 30 centesimi al litro!

[PISTONE GRIPPATO]

so che é scorretto dirlo pubblicamente ma qui la benzina costa 30 centesimi al litro!

Si la benzina costa 30 centesimi.......anche tutto il resto è più economico anche quello che uno guidagna...

[fenn]

Si la benzina costa 30 centesimi.......anche tutto il resto è più economico anche quello che uno guidagna...

: in realtá l' Ecuador ha avuto una oggettiva crescita economica negli ultimi 5 - 6 anni e, almeno per una certa parte della popolazione, le condizioni di vita sono sicuramente migliorate, stipendio compreso, mentre il costo della vita si mantiene basso. Quello della benzina é sicuramente un discorso a parte: il costo finale é in buona parte sussidiato dallo stato, anche perché l' unica forma di trasporto (per merci e persone) é su strada.
Insomma io potrei anche farmelo un motore da 15 km/l, ma tanto qui non trovo una mazza di componenti!

[ujaguarpx125]

Grazie mille