ok provvederò ... per i getti del carburo devo montare il 58 di max giusto?una cosa nn ho capito per quanto riguarda il collettore originale che poichè ha lo strozzo dovrebbe essere sostituito con uno libero ma su internet nn riesco a capire quale sia il libero.....
Tutti quelli in vendita non originali sono senza la strozzatura;volendo puoi allargare il foro alla curva originale fino al diametro giusto senza spendere altri soldi.
e come faccio ad allargarlo vado di trapano?
Si trapano e mola conica in pietra
ok vedremo se ci riuscirò
poichè il mio amico meccanico se l'è presa con molta calma e nn vedo sviluppi a breve chi mi fa una guida accellerata di sostituzione gruppo termico senza togliere il motore dalla vespa?
- Prepara 2 - 3 birre fresche
- Stappa la prima bottiglia e appoggiala sul bancone
- Metti le altre 2 bottiglie in un recipiente pieno di acqua fredda per non farle scaldare o nel frigorifero
- Prendi il cilindro e smussa tutti gli spigoli vivi con carta vetrata a grana medio grande
- Prendi il pistone e smussa tutti gli spigoli vivi con carta vetrata a grana medio grande
- Bevi un po di birra
- Pulisci cilindro e pistone con un getto di aria compressa e diluente o benzina per togliere i residui
- Prendi il pistone e monta il seeger sinistro (come riferimento tieni il segno della freccia o la scritta SC sul cielo del pistone verso di te)
- Monta le fasce al pistone partendo da quella più bassa
- Bevi un po di birra
- Chiudi il rubinetto della benzina e sfila il carburatore dal collettore lasciandolo nel pozzetto in posizione verticale altrimenti la miscela contenuta nella vaschetta e nel tubo finisce per terra
- Metti un recipiente piccolino nel fondo del vano carburatore e ruota il carburatore per far uscire la miscela presente nella vaschetta e nel tubo (da utilizzare poi per pulire i piani del carter e del cilindro)
- Allenta i 4 dadi della ruota posteriore senza toglierli del tutto
- Alza la vespa mettendo uno spessore di minimo 10 cm sotto al cavalletto e dietro il telaio (zona sotto targa)
- Togli i dadi e tira via la ruota posteriore
- Bevi un po di birra
- Svita le viti del coprivolano e quelle in vista della cuffia di raffreddamento
- Togli la candela e prova ad alzare la cuffia di raffreddamento (se non viene c'è una vite appena sopra al carterino frizione che poi toglierai)
- Togli la marmitta allentando il dado al trave del carter e le due viti m6 chiave da 10 del collettore di scarico
- Apri la seconda bottiglia di birra
- Allenta e togli il perno dell'ammortizzatore che fissa il carter
- Fai ruotare e appoggia il carter per terra o sopra a uno spessore nel caso non arrivi per terra
- Se presente togli la vite posteriore (quella sopra al carterino frizione) della cuffia copricilindro
- Togli la cuffia copricilindro
- Bevi un po di birra
- Allenta i 4 dadi m7 chiave da 11 del basamento del cilindro e sfilalo via tutto assieme (comprensivo di testa)
- Metti un panno pulito nell'imbocco del cilindro al carter
- Togli i seeger del pistone e sfila lo spinotto
- Togli il pistone
- Pulisci con benzina il basamento di appoggio del cilindro sul carter motore
- Controlla lo stato di usura della bronzina nell'occhio di biella dell'albero motore, puliscila e ungila con un po olio miscela
- Ungi il nuovo spinotto del pistone e la zona fasce con un po di olio miscela
- Monta il nuovo pistone con la freccia o la scritta rivolta verso lo scarico spingendo lo spinotto fino a battuta (non esce perchè preventivamente hai montato il seeger sinistro)
- Monta il seeger destro
- Togli il panno
- Svita le 4 viti m7 chiave da 11 della testa dal vecchio cilindro con una chiave a tubo
- Svita il collettore di scarico dal vecchio cilindro, puliscilo e montalo sul nuovo (possibilmente con una guarnizione nuova)
- Stendi un velo di ermetico sulla battuta della testa
- Monta la testa sul nuovo cilindro avvitando le stesse viti a croce e controllando che la testa sia adeguatamente centrata
- Pulisci dall'interno del cilindro le eccedenze di ermetico
- Metti un po di ermetico e la guarnizione metallica del nuovo cilindro al basamento del carter
- Metti un po di ermetico nel piano di appoggio del cilindro al carter
- Pulisci le eccedenze di ermetico
- Ungi un po l'interno del cilindro con un po di olio miscela
- Fai coincidere le fasce con i grani nel pistone e tenendole strette con la mano infila il cilindro
- Avvita i 4 dadi del basamento del cilindro
- Apri la terza bottiglia di brra e bevi
- Monta la candela
- Monta la cuffia copricilindro (senza vite posteriore che tanto non serve)
- Monta il copri volano
- Riattacca il motore all'ammortizzatore posteriore
- Bevi birra
- Avvita la marmitta al collettore di scarico interponendo una nuova guarnizione
- Avvita la marmitta al carter
- Metti la ruota posteriore avvitando i dadi a mano
- Tira giu la vespa dai supporti
- Bevi birra
- Stringi i dadi della ruota posteriore
- Monta il carburatore dopo aver adeguato il getto del massimo
- Apri il rubinetto della benzina
- Metti in moto
- Se è rimasta finisci la birra..nel dubbio aprine un'altra e bevi
Credo di non aver dimenticato nulla, nel caso siamo qui
Ultima modifica di Mincio82; 06-06-13 alle 13:18
Permessi di Scrittura
