Colpa mia, dopo aver abbassato il minimo questo risultava grasso (addirittura con tutta la vite miscela avvitata)
Ho rimontato il 52, e regolato, solo che ho qualche dubbio, cosa vuol dire quando:
i giri del motore si accavallano (magro?)
il motore ha un vuoto, sembra spegnersi, ma poi si riprende (grasso?)
aggiornamento: con il 52 se tengo la vite miscela svitata di 2 giri in rilascio ci mette qualche secondo a tornare al minimo
ho dovuto svitare fino a 5-6 giri perchè questo problema non si presentasse
la candela è di un nocciola chiaro (ma sempre nocciola) in entrambi i casi
a questo punto compro un 55?
Ho provato con il 55, ci siamo quasi
vite miscela svitata di 4 giri, se svito un altro giro e accelero di botto fa un vooom senza accelerare, e poi sale di giri normalmente, se avvito di uno-due giri il motore in rilascio ci mette un po' di più a scendere
in generale però il minimo non è proprio pulito, una mano?
a metà video svito di un giro la vite miscela, la candela è di un nocciola più scuro
p.s. ho provato anche una champion più calda (l82c) ma faticava a stare acceso con la vite molto svitata, e si spegneva con la vite avvitata (questa era sempre nera, forse ormai si è colorata definitivamente)
Prova - YouTube
una domanda (se ancora qualcuno mi segue): un mio amico che ne sa qualcosa mi ha detto di non fare la carburazione sul supporto, ma di farla a motore montato, questo perchè il motore montato pesca meno aria (il carb è nel pozzetto) e inoltre influisce il peso del conducente
voi che dite? grazie
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