Ciao ragazzi :)
ho un piccolo dubbio
allora io sto montando una vespa 50 special di un mio amico e li non c'è nessun problema
perche ne ho gia montate altre compresa la mia senza problemi
però suo cognato invece mi ha detto che dovrebbe montare anche una LargeFrame non so il modello di preciso
Praticamente adrebbe rimontata tutta dalla A alla Z perche è stata restaurata
e volevo sapere se ci sono molte differenze
Ps: Chiedo scusa se ho sbagliato sezione ma non sapevo dove scriverlo
Smallframe il telaio è un pezzo unico a parte lo sportellino, al massimo in qualche modello aggiungi il sinistro ed il bauletto e con parafango e manubrio l'hai montata tutta...
Tanti pensano che mettere mano su una smallframe sia più facile, forse lo è proprio per l'estrema semplicità costruttiva ma se devo dirti la mia preferisco di gran lunga mettere mano su una large...
Ho esperienza diretta solo con un PX e l'ho trovato molto più comodo da "maneggiare"... hai molto più spazio per lavorare...
Nelle smallframe gli spazi sono quelli che sono e spesso vorresti avere tre dita anzichè una mano interavedi lavorare intorno al motore montato o dentro la parabola faro anteriore....
Nel PX si smonta praticamente tutto, lavori sempre comodo...
Credo che con calma e la dovuta accortezza rimontare da zero una small o una large sia molto simile a livello di difficoltà/abilità necessarie.... cambia solo il grado di comodità....
Ad esempio quando ho smontato la mi PK automatica che è una small ho avuto un sacco di difficoltà nello smontare il motore... ma non perchè sia complesso.... ma a Vespa montata è scomodissimo!
Giusto per farti capire di cosa parlo anche se esco un po' off topic questo è il collettore di aspirazione dove è fissato il carburatore.... tolto il coperchio in plastica che è sproporzionato rispetto allo spazio che c'è nel vano motore (ho faticato non poco a trovare il gioco giusto per disincagliarlo da lì dentro, come anche per la cuffia) per smontare questo "gomito" ho dovuto scollegare il tirante dell'acceleratore (cerchio blu) che è messo in sede e a sua volta imbrigliato da un cappio plastico che in quella posizione ti assicuro non è stato semplice da togliere...
Per raggiungere il pacco lamellare bisogna smontare appunto questo gomito che è fissato da un bullone irraggiungibile... dopo aver ripassato le imprecazioni in tutti i dialetti ho poi scoperto che bisognava prima togliere quella vite che ho in mano per passare poi con una brugola attraverso il foro cerchiato in rosso
SAM_0102 [Risoluzione del desktop].jpg
Insomma, mettere mano su una small a motore smontato e sapendo cosa fare non è difficile... ma lavorare da Vespa montata qualche giorno di purgatorio te lo guadagni
Sulle large questo inconveniente non l'ho praticamente riscontrato e ci ho fatto praticamente tutta la manutenzione possibile, dallo smontaggio più pulizia serbatoio e cambio tubo , alle guaine e fili dei comandi al cambio lampade trovo tutto molto più comodo... non ho mai passato l'impianto elettrico ma penso sia più facile anche quello proprio per gli spazi a disposizione...
Se parliamo invece di motori non ho mai aperto un motore large... ma se devi restaurare anche quello è pieno di guide e video tutorial
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__ @___ @_____________VESPA PA PA PA PA.......
QuotoOriginariamente Scritto da Ale15
Smallframe il telaio è un pezzo unico a parte lo sportellino, al massimo in qualche modello aggiungi il sinistro ed il bauletto e con parafango e manubrio l'hai montata tutta...
Tanti pensano che mettere mano su una smallframe sia più facile, forse lo è proprio per l'estrema semplicità costruttiva ma se devo dirti la mia preferisco di gran lunga mettere mano su una large...
Ho esperienza diretta solo con un PX e l'ho trovato molto più comodo da "maneggiare"... hai molto più spazio per lavorare...
Nelle smallframe gli spazi sono quelli che sono e spesso vorresti avere tre dita anzichè una mano intera
Nel PX si smonta praticamente tutto, lavori sempre comodo...
Credo che con calma e la dovuta accortezza rimontare da zero una small o una large sia molto simile a livello di difficoltà/abilità necessarie.... cambia solo il grado di comodità....
Ad esempio quando ho smontato la mi PK automatica che è una small ho avuto un sacco di difficoltà nello smontare il motore... ma non perchè sia complesso.... ma a Vespa montata è scomodissimo!
Giusto per farti capire di cosa parlo anche se esco un po' off topic questo è il collettore di aspirazione dove è fissato il carburatore.... tolto il coperchio in plastica che è sproporzionato rispetto allo spazio che c'è nel vano motore (ho faticato non poco a trovare il gioco giusto per disincagliarlo da lì dentro, come anche per la cuffia) per smontare questo "gomito" ho dovuto scollegare il tirante dell'acceleratore (cerchio blu) che è messo in sede e a sua volta imbrigliato da un cappio plastico che in quella posizione ti assicuro non è stato semplice da togliere...
Per raggiungere il pacco lamellare bisogna smontare appunto questo gomito che è fissato da un bullone irraggiungibile... dopo aver ripassato le imprecazioni in tutti i dialetti ho poi scoperto che bisognava prima togliere quella vite che ho in mano per passare poi con una brugola attraverso il foro cerchiato in rosso
SAM_0102 [Risoluzione del desktop].jpg
Insomma, mettere mano su una small a motore smontato e sapendo cosa fare non è difficile... ma lavorare da Vespa montata qualche giorno di purgatorio te lo guadagni
Sulle large questo inconveniente non l'ho praticamente riscontrato e ci ho fatto praticamente tutta la manutenzione possibile, dallo smontaggio più pulizia serbatoio e cambio tubo , alle guaine e fili dei comandi al cambio lampade trovo tutto molto più comodo... non ho mai passato l'impianto elettrico ma penso sia più facile anche quello proprio per gli spazi a disposizione...
Se parliamo invece di motori non ho mai aperto un motore large... ma se devi restaurare anche quello è pieno di guide e video tutorial
Smallframe il telaio è un pezzo unico a parte lo sportellino, al massimo in qualche modello aggiungi il sinistro ed il bauletto e con parafango e manubrio l'hai montata tutta...
Tanti pensano che mettere mano su una smallframe sia più facile, forse lo è proprio per l'estrema semplicità costruttiva ma se devo dirti la mia preferisco di gran lunga mettere mano su una large...
Ho esperienza diretta solo con un PX e l'ho trovato molto più comodo da "maneggiare"... hai molto più spazio per lavorare...
Nelle smallframe gli spazi sono quelli che sono e spesso vorresti avere tre dita anzichè una mano intera
Nel PX si smonta praticamente tutto, lavori sempre comodo...
Credo che con calma e la dovuta accortezza rimontare da zero una small o una large sia molto simile a livello di difficoltà/abilità necessarie.... cambia solo il grado di comodità....
Ad esempio quando ho smontato la mi PK automatica che è una small ho avuto un sacco di difficoltà nello smontare il motore... ma non perchè sia complesso.... ma a Vespa montata è scomodissimo!
Giusto per farti capire di cosa parlo anche se esco un po' off topic questo è il collettore di aspirazione dove è fissato il carburatore.... tolto il coperchio in plastica che è sproporzionato rispetto allo spazio che c'è nel vano motore (ho faticato non poco a trovare il gioco giusto per disincagliarlo da lì dentro, come anche per la cuffia) per smontare questo "gomito" ho dovuto scollegare il tirante dell'acceleratore (cerchio blu) che è messo in sede e a sua volta imbrigliato da un cappio plastico che in quella posizione ti assicuro non è stato semplice da togliere...
Per raggiungere il pacco lamellare bisogna smontare appunto questo gomito che è fissato da un bullone irraggiungibile... dopo aver ripassato le imprecazioni in tutti i dialetti ho poi scoperto che bisognava prima togliere quella vite che ho in mano per passare poi con una brugola attraverso il foro cerchiato in rosso
SAM_0102 [Risoluzione del desktop].jpg
Insomma, mettere mano su una small a motore smontato e sapendo cosa fare non è difficile... ma lavorare da Vespa montata qualche giorno di purgatorio te lo guadagni
Sulle large questo inconveniente non l'ho praticamente riscontrato e ci ho fatto praticamente tutta la manutenzione possibile, dallo smontaggio più pulizia serbatoio e cambio tubo , alle guaine e fili dei comandi al cambio lampade trovo tutto molto più comodo... non ho mai passato l'impianto elettrico ma penso sia più facile anche quello proprio per gli spazi a disposizione...
Se parliamo invece di motori non ho mai aperto un motore large... ma se devi restaurare anche quello è pieno di guide e video tutorial
E proprio quello che volevo sapere :D grazie mille Ale ;)
comunque è gia stata restaurata tutta la devo solo rimontare quindi il motore è gia pronto
Ultima modifica di MaickCorleone; 16-05-13 alle 14:01
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