@lz beh infatti dovesse proprio andar storta la uso così per un pò poi quando raggranello dù sòrdi compro un 177 e mi butto sull'hardcore
@vesbat: ok ci sto, SE funziona bene ci troviamo, sennò no perchè mi vergognohihihihi
PS va che 1,4 di squish mi sa che è troppo tirato, dovresti stare su 1,6-1,7 per andar tranquillo....
allora... alla fine ci siamo...
configurazione definitiva:
-albero: anticipo 114°, ritardo 58°
-cilindro: originale 2t, travasi 120°, scarico 164°
-testa originale portata a 9:1
-carburatore 20-20, filtro piaggio del 200 con fori
-marmitta originale
-anticipo 19°
30052013238.jpg
che dire, sono stupito, gira molto ''rotonda''. sotto pensavo sarebbe stata molto più ferma con questi diagrammi, invece sembra come l'originale... non l'ho tirata ancora (lo faròdomani mattina in concomitanza con un bel giretto)
però sono sorpreso che tenga bene il minimo, non si imbroda... insomma va bene. probabilmente avendo lavorato un albero originale quindi senza quegli smussi sulle mannaie per migliorare il flusso verso il pistone, anche con la fasatura ''allegra'' non aspira più di tanto e di conseguenza non rifiuta molto... quindi forse va bene sotto ma non sarà poi un fulmine in alto. ve lo saprò dire...
unico appunto: la guarnizione da 1,5mm di tonazzo. è in carta, da nuova è spessa 1,6mm ma quando la si monta si schiaccia a circa 1,35mm, infatti l'ho montata assieme ad una guarnizione originale in alluminio da 0,2mm in modo da andare +o- giusto con la fresata che ho dato sopra al cilindro.
Ennesimo start - YouTube
Ultima modifica di carloee; 01-06-13 alle 09:36
vedrai che sarà più spiritosa di prima , non hai fasi che rifiutano chi sa che cosa , ora diveriti e soprattutto dai gassssssOriginariamente Scritto da carloee
allora... alla fine ci siamo...
configurazione definitiva:
-albero: anticipo 114°, ritardo 58°
-cilindro: originale 2t, travasi 120°, scarico 164°
-testa originale portata a 9:1
-carburatore 20-20, filtro piaggio del 200 con fori
-marmitta originale
-anticipo 19°
30052013238.jpg
che dire, sono stupito, gira molto ''rotonda''. sotto pensavo sarebbe stata molto più ferma con questi diagrammi, invece sembra come l'originale... non l'ho tirata ancora (lo farò
però sono sorpreso che tenga bene il minimo, non si imbroda... insomma va bene. probabilmente avendo lavorato un albero originale quindi senza quegli smussi sulle mannaie per migliorare il flusso verso il pistone, anche con la fasatura ''allegra'' non aspira più di tanto e di conseguenza non rifiuta molto... quindi forse va bene sotto ma non sarà poi un fulmine in alto. ve lo saprò dire...
unico appunto: la guarnizione da 1,5mm di tonazzo. è in carta, da nuova è spessa 1,6mm ma quando la si monta si schiaccia a circa 1,35mm, infatti l'ho montata assieme ad una guarnizione originale in alluminio da 0,2mm in modo da andare +o- giusto con la fresata che ho dato sopra al cilindro.
Ennesimo start - YouTube
bah! la vespa va proprio bene ma come prestazioni siamo più o meno come prima... devo ancora rilevare la velocità col gps ma mi sa che non ho guadagnato granchè... booh strano... forse vorrebbe una marmitta più libera, non so... inoltre vibra parecchio in zona 60km/h... strano pure questo... speravo che bilanciando l'albero vibrasse meno ma a me pare come prima... vabbè l'importante è che vada bene dai
coi lavori che hai fatto dovresti aver guadagnato in termini di reattività del motore , per quanto concerne la velocità di punta credo sia salita di pochissimo certo che se hai la sua marmitta originale tappa di brutto , già con una PX avresti migliorie
Permessi di Scrittura
