Gruppo termico vespa VNB4 125

[luiggettino rr]

Non conosco quel cilindro ma purtroppo il prezzo cosi' basso non mi fa ben pensare; costa praticamente come un pistone.
Fossi in te monterei un 150 derivazione VBB originale piaggio con una rettificata oppure 177 DR non costa molto ed è super collaudato; per il carburatore ti consiglio di montare un 20.20 ed una marmitta per vespa sprint che ha il collettore lungo e migliora di molto le presatzioni.
Mi piacerebbe pero' sapere se qualche utente il cilindro RMS che ti interessa lo sta utlizzando e sapere come va.
Luigi.

[fabber]

Allora se devo prendere il DR ,che poi ho qualche dubbio che sia compatibile in quanto stiamo parlando di motori a 2 travasi mentre il GT ha 5 0 7 travasi,opterei per il 177 Pinasco a due travasi specifico per questo tipo di vespa.Il problema è che non volevo un motore super elaborato ma una via di mezzo cioè non cerco i 100 kmh ma almeno gli 80 si e che in due persone si riesca a viaggiare.Grazie comunque dei consigli sono sempre bene accetti soprattuto sui motori large su cui non esperienza.

[luiggettino rr]

Ti dico che il DR esiste anche 2 travasi e ti dico anche che io ho la stessa identica vespa ed ho montato un cilindro 150 sprint originale piaggio 2 travasi (che è uguala al VBB / GS esclusa la testa che è circa 1 mm + bassa e quindi leggermente prestante).
Ho poi montato un bel 20.20 e la marmitta sprint con il collettore + lungo come ti dicevo prima.
Le prestazioni sono super super super soddisfacenti! Posso dirti che è un motore molto elastico e in salita va da paura cosi' come in 2 persone; lo trovo migliore e + bello da guidare rispetto al mio px 125. Ovviamente avendo un cambio 3 marce studiato per un 125 i benefici di potenza ai bassi regimi sono tantissimi.
Viaggerai in 2 persona a 75 km/h in 2 persone senza il minimo sforzo e senza temere salite.
Certo, non aspettarti che vada come un T5 ma rimarrai piacevolmente sorpreso, insomma una potenza giusta considerando il tipo di vespa, le ruote da 8 ecc. ecc. e sopratutto finalmente utilizzabile con piacere anche in 2 persone.

[carloee]

scusa ma non mi risulta ci sia il dr a 2 travasi... inoltre il gruppo termico sprint credo abbia il pistone e la testa diversi dal vbb (che ha pistone con deflettore e testa apposita) e sicuramente non centra nulla col Gs che addirittura è piston ported. ora, detto questo effettivamente montare il gt della sprint porta dei benefici abbastanza evidenti... se non devi elaborare altro puoi anche risparmiare e non cambiare il carburatore, ma solo adeguarne i getti, la differenza su un originale è minima... resta da verificare bene prima di acquistare il diametro spinotto del pistone sprint che sia uguale a quello vbb e che la lunghezza della biella sia uguale (francamente non lo so)

[Ale0592]

Per certo puoi montare cilindro e pistone della GL,con la testa dedicata,sono a cielo piatto...L'RMS non mi convince,costa troppo poco,non può essere buono

[carloee]

se è ok il gl allora si conferma la possibilità di montare il gruppo gl/sprint/super/gt

[aborigeno]

io sulla mia vbb1t monto cilindro originale rettificato con il pistone a cappello di prete, testa originale, marmitta srpint modificata da me stesso, carburo 20/20 getto max 104 filtro px modificato,cioe ho tolto la sua rete e ho messo uno strato di zanzariera, ho fatto dei buchi all'altezza dei getti del min e del max, anticipo un pò ritardato, devo dire che va come una bomba, il gps segna 78 e bassi niente male, penso che puo andare abbastanza bene per un motore del tutto originale.

[luiggettino rr]

prova a mettere come ho fatto io un bel cilindro sprint o gl 150 e vedi come cambia la musica... di certo cosi' l' hai già migliorata di mooolto.