La giusta configurazione

[valeZX]

Salve a tutti ho una Vespa 50 Special 3° serie del 1978 con la seguente configurazione :

-Gruppo termico: 75 cc Polini
-Carburatore : 16/16
-Marmitta : Sito Galaxy (a breve monterò la padellina originale)
-Per il resto tutto originale.

La Vespa attualmente sfiora i (senza raggiungerli) 60 km/h di tachimetro.

Con questa configurazione non credete che sia un pò poco ?
Inoltre uso la Vespa per passeggiate , raduni e viaggi di breve percorso senza correre ; ma appunto nei raduni o passeggiate con amici i devo stare sempre quasi al massimo (50/55 Km/h).

Detto questo vorrei arrivare a circa 70 Km/h (anche 2-3 Km/h in meno). Tuttavia vorrei mantenere questa configurazione :

-75 cc polini
-carburatore 16/16
-marmitta originale "padellino"

Sapendo che con quello che voglio mantenere riuscirò a guadagnare poco ; posso fare qualcosa appunto per guadagnare 7/8 km/h senza stravolgere la Vespa e spendere grandi cifre ?

Grazie in anticipo.

[Farinos]

Salve a tutti ho una Vespa 50 Special 3° serie del 1978 con la seguente configurazione :

-Gruppo termico: 75 cc Polini
-Carburatore : 16/16
-Marmitta : Sito Galaxy (a breve monterò la padellina originale)
-Per il resto tutto originale.

La Vespa attualmente sfiora i (senza raggiungerli) 60 km/h di tachimetro.

Con questa configurazione non credete che sia un pò poco ?
Inoltre uso la Vespa per passeggiate , raduni e viaggi di breve percorso senza correre ; ma appunto nei raduni o passeggiate con amici i devo stare sempre quasi al massimo (50/55 Km/h).

Detto questo vorrei arrivare a circa 70 Km/h (anche 2-3 Km/h in meno). Tuttavia vorrei mantenere questa configurazione :

-75 cc polini
-carburatore 16/16
-marmitta originale "padellino"

Sapendo che con quello che voglio mantenere riuscirò a guadagnare poco ; posso fare qualcosa appunto per guadagnare 7/8 km/h senza stravolgere la Vespa e spendere grandi cifre ?

Grazie in anticipo.

Ciao,
Io con 75 dr-rapporti originali-16/10-leovinci sottopedana (ho un pk) segno di contakm quasi 65 (con il motore che urla da paura). Considera che con il padellino non arrivavo nemmeno a 60! Se fossi in te lo scarico non lo cambierei rimettendo il padellino. Per allungare un po eventualmente puoi vedere se c'è un pignone da sostituire all'originale (per il pk c'è di sicuro... per la special non ricordo). Con la configurazione che hai la vedo dura arrivare ad una velocità di crociera di 70 Km/h, senza stravolgere completamente il cilindro!

[valeZX]

Certo ; la marmitta aiuta molto ; però ho deciso di tenere questa vespa del tutto originale (esteticamente) ; anche per una futura inscrizione all' fmi ; (anche se non sarebbe poi cosi difficile ricambiare la marmitta dopo averla esaminata dall' Fmi). Intanto mi informo sul pignone ; (comunque ho sentito anche di un collettore per carburatori a seconda delle dimensioni) ?

[Farinos]

Se cambi il carburatore piu' grande bisognerebbe cambiare anche il collettore di aspirazione per far si che non rimanga "strozzato"... Se lasci il 16/16 puoi lasciare il collettore che hai. Se passi ad un 19 o ad un 24 (che pero' per un 75 è uno sporposito) sarebbe bene mettere il collettore specifico.

[napster46sgr]

Per un 75 quelle sono le velocità che puoi raggiungere.

[valeZX]

Non si può intervenire sull' albero ?

[valeZX]

Per un 75 quelle sono le velocità che puoi raggiungere.

Questo è vero ; ma credo che anche con un 75 cc ben preparato e con carburatore 24 e una buona marmitta si riescono a raggiungere e supeare anche gli 80 km/h ; quindi la cilindrata conta sicuramente ; ma conta anche quello che si abbina al cilindro (anche se appunto nel mio caso mi basterebbe sfiorare i 70 Km/h ; ma tenendo la marmitta e il carburatore che ho non credo appunto di riuscirci).

Sull' albero non si può intervenire ?

[Nikone]

Leggi bene e ti rispondi da solo ;)

[sparutapresenza]

no , accelerazione non ne perdi molta , specie poi se mantieni il padellino , vedi che rimarrai sempre un po' corto di rapporti comunque...va bene anche il 16\16 , per mettere il 19 dovresti pure cambiare collettore , bocchettone e fascetta

[valeZX]

Grazie , appena lo ordino e lo monto vi faccio sapere , ma quale tra i due devo ordinare ?

[Nikone]

Uno é da 16 e uno da 17 , a te serve da 17 giusto?

[valeZX]

Credo di si , da 17 , mi confermate ?

[sparutapresenza]

Credo di si , da 17 , mi confermate ?

se hai lo special quello a 4 marce come campana originale hai la 15\68 o la 16\68 perdonami non ricordo , quindi ci va il pignone da 17...se invece è uno special di quelle prime serie con ruote da nove pollici e tre marce hai la 18\67 e ci va il pignone da 19...ma mi pare di ricordare che tu abbia uno specialino 4 marce con ruote da 10 , sbaglio??? se è così ti ci vuole quello da 17

[Albyfenix]

se hai lo special quello a 4 marce come campana originale hai la 15\68 o la 16\68 perdonami non ricordo , quindi ci va il pignone da 17...se invece è uno special di quelle prime serie con ruote da nove pollici e tre marce hai la 18\67 e ci va il pignone da 19...ma mi pare di ricordare che tu abbia uno specialino 4 marce con ruote da 10 , sbaglio??? se è così ti ci vuole quello da 17

quoto, originale ha la 16/68
sai che non sapevo esistesse il pignone 17 per questa campana? Per caso è nuovo?
comunque credo che dovresti guadagnare max 10km/h in più (se il cilindro tira)

[valeZX]

Rispondo ad entrambi : Si ho una 50 Special del 1978 4 marce con ruote da 10" , con la 16/68 , quindi il pignone esatto è il 17.
Si in molti non sapevano l'esistenza di questo pignone , credo che lo produca solo la D.R.T
Il G.t è un 75 cc Polini con 16/16 , quindi non credo faccia fatica più di tanto a tirarlo , l'unico dubbio era se l'accelerazione rimaneva buona e sparutapresenza mi ha confermato di si.