Buongiorno a tutti ragazzi,
poiche è cosi difficile rientrare nella vita quotidiana dopo 3gg splendidi passati grazie al mitico giro TRE MARI, oggi ci si dedica un po al glorioso mezzo che mi ha fatto vivere per la prima volta questa fantastica esperienza.
una domanda ai guro qui presenti: secondo voi l'olio 80/90 specifico per ingranaggi e trasmissioni può far bene alla gloriosa o è meglio il solito 15/40?
grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi e spero di rincontrarVi presto.
Il w80/90 è buono per le small elaborate, per le altre il sea30W (oppure il sostituto 15/40)
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
E aggiungerei per i PX o similari con la frizione otto molle.Originariamente Scritto da joedreed
Cordialmente
io uso 80w90 sul px elaborato con la 6 molle. non ho nessun problema. un olio piu denso aiuta quanto piu il motore si scalda.a differenza degli oli miscela, la viscosità cambia
si infatti volevo proprio capire se una densità maggiore è positiva o negativa per il cambio del mio P125X del '77 originale
In linea di principio un olio denso e multigrado per trasmissioni è migliore per il cambio. Di contro comporta maggior dissipazione meccanica, ma nel cambio della Vespa è un effetto trascurabile.
Piuttosto da valutare il comportamento con la frizione, che deve lavorare bene. Che io sappia tutte le frizioni per px a 6,7 o 8 molle lavorano bene con olio per trasmissioni, al massimo puoi avere banali fenomeni di incollaggio a freddo.
Io uso olio per trasmissioni 80w90 con frizione ad 8 molle e va benissimo, solo qualche episodio di incollaggio a freddo quando la vespa è ferma da molto.
sei stato gentilissimo e chiarissimo, volevo solo comprendere meglio questo passaggio, sai non essendo del campo...
Gli ingranaggi del cambio girano parzialmente immersi nell'olio. Più l'olio è denso, più fa resistenza.
Tuttavia un olio più denso crea un film protettivo più spesso e resistente, che riduce l'usura dei componenti.
In realtà ho notato che un olio molto denso provoca fastidiosi incollamenti della frizione che talvolta non si risolvono neanche a caldo. I dischi si "impastano" tra loro e non si schiodano più se non con sonore sgasate a frizione premuta.
Va tanto bene il suo SAE 30 ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ora tutto chiaro ragazzi, gentilissimi come sempre grazie a tutti
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