pure a me ma non lo disdegno anche sulle large .... ovviamente con tutti i limiti del casoOriginariamente Scritto da iena
A me i motori così piacciono sulle small
pure a me ma non lo disdegno anche sulle large .... ovviamente con tutti i limiti del casoA me i motori così piacciono sulle small
Sarà che ho sempre associato il PX ad un trattore ... e un trattore che gira alto proprio non ce lo vedo
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quoto..pensate che con l influenza di Dave ho trasformato pure la special in mezzo trattore..Sarà che ho sempre associato il PX ad un trattore ... e un trattore che gira alto proprio non ce lo vedo
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Io la penso un po' diversamente. La distinzione la faccio più che altro tra motori 125-150 e motori 200... sui primi meglio puntare sulla potenza, sui secondi sulla coppia. Credo che non sia molto conveniente farsi un "trattore" con un 177 o un mezzo da pista con un 210! Naturalmente ciò non toglie che un 177 corsa lunga non possa essere un trattore, e che un Malossi 210 non possa essere un motore da sparo... penso che sarebbe meglio andare ad esaltare quelle che sono le caratteristiche "naturali" dei due motori.
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Esattamente, proprio per quelle che sono le doti naturali dei motori large in genere che li vedo come trattoritra 125 e 200 l'unica differenza che io vedo è che i motori 200 possono potenzialmente essere ancora più trattori dei fratellini
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Siamo d'accordo che i motori large non sono fatti per frullare, ma se dovessi fare un motore che gira alto quale blocco sceglieresti? Ovviamente 177
"I motori hanno un'anima"
[cit]
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