Vespa 50N , prende aria o affoga?

[JGTora]

Salve, anni fa creai un account su questo sito ma purtroppo ho dimenticato tutti i contatti quindi me ne sono rifatto uno nuovo, ma veniamo al dunque..

Io ho una Vespa 50N del '67, alla quale ho cambiato:

Cilindro 85cc Pinasco
Marmitta Polini a banana
Carburatore 16/16 Dell'orto , Collettore 16 con getto del massimo ho il 74

Ho lasciato i rapporti, albero e frizione originali.
Allora, il mio problema non sta nell'accensione ma quando vado in giro, specialmente se fredda (ma lo fa pure quando è calda) se apro del tutto (o in parte) l'acceleratore, sembra affogarsi o prendere aria (so che sono l'opposto, ma non ho l'orecchio per capire cosa succeda effettivamente).
Ho provato però ad accelerare molto lentamente, e in quel caso questo problema non si presenta.. perchè?
L'effetto che fa quando accelero di colpo è un suono diverso, come se avessi l'aria aperta, e in più rallenta fino a quando non decelero.. Un altro esperimento che ho provato a fare è stato, dopo aver accellerato lentamente ed essere arrivato a giri alti (ma non massimi), spalancare del tutto l'acceleratore, in questo caso invece sembrava quasi spegnersi, rallentava e accelerava per un millisecondo, per poi ripetersi il tutto due o tre volte fino a quando non ho decelerato e la situazione è tornata allo stato iniziale, ovvero accelerare piano piano
Aspetto vostre risposte perchè mi da molto fastidio vedere la mia bambina in questo stato

Grazie in anticipo!!

[daruzzi]

Dando per scontato che spillo e galleggiante nonchè il filtro dell'aria siano a posto, procederei con controllare il colore della candela (che grado termico?) ed il fissaggio del carburatore/collettore. Potrebbe tirar su aria falsa da qualche parte. Magari correda con una foto l'esame della candela.
Facci sapere...

[JGTora]

Grazie per la risposta, mi sono dimenticato di aggiungere che ho appena cambiato il carburatore, l'unica cosa vecchia che ho lasciato è il filtro dell'aria, ho cambiato galleggiante, carburatore e collettore, anche il pezzo che fissa il collettore al carburatore (forma conica), per la foto vedo di provvedere domani :)

[daruzzi]

Dai un'occhiata al tubo benzina, accertati che nel nello scendere verso il carburatore non crei una sorta di sifone. Prova a togliere momentaneamente il tappino nero sul filtro, e vedi come si comporta.

[JGTora]

Dai un'occhiata al tubo benzina, accertati che nel nello scendere verso il carburatore non crei una sorta di sifone. Prova a togliere momentaneamente il tappino nero sul filtro, e vedi come si comporta.

Il tubo benzina forma un piccolissimo sifone, ma la benzina ci passa tranquillamente, ho tolto il tappino nero sul filtro e non sembra più fare il problema, ma la velocità è praticamente dimezzata.

Quindi in questo caso mi pare sia proprio lì il problema, attendo risposte

[Mincio82]

Assicurati che non prenda aria da nessuna parte e nel caso prova un 80 di getto massimo.

[daruzzi]

A mio parere arriva aria da qualche parte. A paraoli come sei messo? Hai l'anello di feltro tra il collettore ed il bocchettone?

[JGTora]

A mio parere arriva aria da qualche parte. A paraoli come sei messo? Hai l'anello di feltro tra il collettore ed il bocchettone?

Non ne ho idea, e sono incapace nello smontare il carburatore, i paraoli dove sono?

[daruzzi]

Non ne ho idea, e sono incapace nello smontare il carburatore, i paraoli dove sono?

Scusa, ma ho presupposto una tua, seppur minima, "preparazione" circa il funzionamento della Vespa, quindi andiamo con ordine.
Riesci a smontare dalla vespa il carburatore? Spero di si.
Procurati, se non li hai gia, gli esplosi della tua Vespa (dovrebbero essere anche qui, o cerca in rete). Nella sezione dedicata alla parte alimentazione, quindi collettore, carburatore, filtro etc., identifica il famoso anello di feltro che sta tra bocchettone e collettore e controlla se è presente.
Per i paraoli il discorso è più complesso. Sono in gran maggioranza sostituibili solo a motore aperto e, a motore chiuso è difficile stabilire se sono a tenuta oppure no. Solo quello che sta sotto il piatto portaceppi si può sostituire facilmente.

[JGTora]

Scusa, ma ho presupposto una tua, seppur minima, "preparazione" circa il funzionamento della Vespa, quindi andiamo con ordine.
Riesci a smontare dalla vespa il carburatore? Spero di si.
Procurati, se non li hai gia, gli esplosi della tua Vespa (dovrebbero essere anche qui, o cerca in rete). Nella sezione dedicata alla parte alimentazione, quindi collettore, carburatore, filtro etc., identifica il famoso anello di feltro che sta tra bocchettone e collettore e controlla se è presente.
Per i paraoli il discorso è più complesso. Sono in gran maggioranza sostituibili solo a motore aperto e, a motore chiuso è difficile stabilire se sono a tenuta oppure no. Solo quello che sta sotto il piatto portaceppi si può sostituire facilmente.

Lo spaccato del carburatore , e cilindro ce li ho, ma non ho alcuna sicurezza a smontare il motore e ripararlo da solo, stesso discorso per il carburatore..
I paraoli sono quelli che sono nei carter? ho provato a vedere se aspirava aria da sotto i carter ma niente.

[daruzzi]

Lo spaccato del carburatore , e cilindro ce li ho, ma non ho alcuna sicurezza a smontare il motore e ripararlo da solo, stesso discorso per il carburatore..
I paraoli sono quelli che sono nei carter? ho provato a vedere se aspirava aria da sotto i carter ma niente.

Mi sorge un dubbio, ma la vespa quando ha cominciato a non andar bene? O l'hai già acquistata così? In pratica il difetto è saltato fuori in seguito a qualche intervento o all'improvviso?