Quoto felice, anche se la biella 110 mi incuriosirebbe.
Non ho capito il perché del pistone pinasco??
Per il carburatore secondo me se trovi un 24 é meglio.
Ciao
Edit a quei carter il 3 travaso puoi farlo, ma é un peccato....
Inoltre i laterali rischiano di essere troppo piccoli e devi riportare saldando.....
Ultima modifica di gian-GTR; 15-06-13 alle 06:33
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
E' una fissazione il pistone pinasco.Originariamente Scritto da gian-GTR
Il pistone Polini se debitamente modificato e rispettato è un gran pistone, e parlo sulla mia pelle, visto che ne ho fatti fuori 4 in 23000 km.....ma mai e dico mai uno con un incrinatura o una cricca, li ho cambiati perchè con le prestazioni del mio lamellare e con la carburazione non sufficientemente ricca dopo una scaldata preferivo sostituirlo.
La biella da 110.....soldi buttati, chiedi anche a Luca.
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Sta cosa del pistone pinasco si può fare se cambi il diametro del tsv!!! E mi pare NA cazzata farlo a prescindere!!!
Il suo pistone chiuso sembra andare bene.
La biella hai raggione x Luca,ma lui ha un lamellare qui si parla di valvola.....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Se la biella da 110 fosse la panacea per fare un motore migliore vuoi che :
Pinasco, Polini, Mazucchelli,Malossi.....non ci abbiano pensato producendo un albero specifico con tale biella?
Comunque no problem, voi fate i motori con la biella da 110 io li faccio con la biella da 105.....
Bye Bye
Ultima modifica di PISTONE GRIPPATO; 16-06-13 alle 08:43
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