PE200 pistone bucato

[enricopiozzo]

infatti è quello che mi chiedo io... la vespa era un po legata ma questo è dovuto al motore nuovo da rodare, diversamente girava bene e non murava. l'unica cosa che aveva e che ho già detto è lo "strano" settaggio del carburatore...
trovo strano che sia dovuto all'anticipo perchè se fosse stata così tanto fuori fase dovevamo accorgercene al primo giro che ci abbiamo fatto sopra, adesso, magari, un grado fuori fase non lo senti subito, ma per bucare il pistone in quel modo dopo 200km di gradi avrebbero dovuto essercene parecchi...

[doppiaeffe]

mi permetto di entrare in punta di piedi nella discussione, a me sembra che sia un tipico caso di cielo del pistone forato a causa di anticipo esagerato, ricorda un motore sovralimentato quando si sbaglia la mappa e si alza troppo l'anticipo. il tipo di foro poi, come fosse una buca scavata non mi lascia tantissimi dubbi. non penso che sia una semplice paratia lasciata aperta a fare questo danno in 200 km, a meno che la vespa non andasse a 300 km/h per avere quell'effetto di sovralimentazione. il difetto della candela mi sembra essere una ipotesi molto improbabile, perchè NGK e BOSCH le testano prima di impacchettarle, l'errore è possibile ma in percentuali di sfiga mooolto alte

nella testa vedo scritto U.S.A. era un 200 americano?

[enricopiozzo]

non era un 200 americano, ma la testa è USA, tra l'altro, è il secondo PE200 nostrano che trovo con testa usa, a questo punto trovo strano che sia una modifica posticcia, possibile sia uscito di serie dalla piaggio con quella testa?

sulla questione candela, tra l'altro, è la stessa che montava prima, aveva pochi km e non l'abbiamo messa nuova...

per procedere all'acquisto del pistone nuovo, che mi dite di questo?
Pistone per Vespa 200 Rally | SIP-Scootershop.com



ho letto sul forum di pistole stroboscopiche acquistate in rete a 25€, dove la trovo? avete un link?

[s7400dp21957]

quasi tutti i 200, ad eccezione dei primi esemplari che montavano la testa della 200 rally, montano la testa USA.
Questo per eliminare, o perlomeno attenuare, lo scampanellio dovuto alla più alta compressione delle teste 200 rally.
I 200 originali in genere scampanellano un po tutti. Si può ovviare ritoccando leggermente l'anticipo.

[Echospro]

quasi tutti i 200, ad eccezione dei primi esemplari che montavano la testa della 200 rally, montano la testa USA.
Questo per eliminare, o perlomeno attenuare, lo scampanellio dovuto alla più alta compressione delle teste 200 rally.
I 200 originali in genere scampanellano un po tutti. Si può ovviare ritoccando leggermente l'anticipo.

Le teste rally erano quelle a berretto di fantino.
Le 200 montavano delle teste "piaggio" per motori che davano più cavalli, troppi per il mercato USA, da qui le teste "desompresse" versione USA.
Detto ciò, concordo con chi sostiene l'elevato, anzi esagerato, anticipo, ma la cosa mi lascia molto stupito perchè un anticipo tale da bucare un pistone di un 200 originale, si "sente"!!!!
Ve lo dico per esperienza!!!!! (mi frusto da solo!!)

IMG0053A.jpg IMG0050B.jpg

Per aver giocato con l'anticipo, non ho bucato questo pistone Polini solo perchè era troppo forte il rumore di scampanelio che faceva il motore, che tralaltro non andava nulla in allungo!!!!!
Per cui continuo a chiedermi: Possibile che andasse tutto bene viaggiando con un motore così anticipato?????


Gg

[enricopiozzo]

guardando meglio prenderò questo che scrivono essere un ASSO, quindi identico all'originale...
3443 Asso Pistone Per Cilindro Piaggio Vespa PE 200 cc Diametro 66,5 mm | eBay

se avete un link per la strobo prendo anche quella...

Possibile che andasse tutto bene viaggiando con un motore così anticipato????? Gg

come ho già scritto la vespa non girava male, e neppure murava, percarità non l'ho tirata fino ai 110 ma i 90 glieli ho fatti fare, e neppure in terza murava... un po di battito in testa comunque c'era, ma più che altro, da subito sembrava che al rilascio restasse accelerata, portando la vite a 3,5 giri il problema si è tolto, comunque, il pistone si è bucato praticamente subito, non ho fatto in tempo neppure a controllare il colore della candela, ho detto 200km ma son sicuro che sono anche meno, probabilmente meno di 150 !

[Echospro]

guardando meglio prenderò questo che scrivono essere un ASSO, quindi identico all'originale...
3443 Asso Pistone Per Cilindro Piaggio Vespa PE 200 cc Diametro 66,5 mm | eBay

se avete un link per la strobo prendo anche quella...

Non conosci un elettrauto o un meccanico?
In genere hanno le strobo e per fare una misura ci vogliono 10 minuti.
Una volta che sai a quanti gradi è il tuo anticipo poi ti regoli.


Gg

[enricopiozzo]

volevo comperarla, tanto serve poi anche per la mia perchè volevo montarci il circuito per ritardare l'anticipo..
ho letto qui sul forum che si trovnao a cifre basse attorno ai trenta euro.. devo solo scoprire dove

[madog]

Ciao io ho acquistato questa e mi sono trovato molto bene
MG AccuSpark Ignition Strobe timing lamp / Light | eBay

[enricopiozzo]

è la stessa che ho preso io... dovrebbe arrivarmi la prossima settimana!

[enricopiozzo]

ieri ho ordinato il pistone e mi sono fatto un disegno di una basetta da mettere sotto alla testa...
che ne dite?
la faremo tagliare su una lastra di rame da 1,5mm con il tagliolaser... magari, già che ci siamo ne facciamo qualcuna in più...

[MrOizo]

..una cosa non si capisce....avete lasciato il carburatore mix?se si, in pratica il foro da dove entra l'olio in questo momento fa entrare aria, smagrisce troppo e crea danni.....quindi occorre o tappare quel foro o sostituire il carburatore....

[enricopiozzo]

intendi il foro dove si infila il tubo dell'olio che arriva dal miscelatore? quello lo abbiamo tappato, e abbiamo tappato anche il passaggio nel carter dove passava l'alberino... c'è altro da tappare?

[giaggio]

forse intende il buchetto che sta proprio sulla base del carburo che poggia nei carter..è un buchino piccolino


in foto lo vedi

http://i.ebayimg.com/t/CARBURATORE-V...u!sOw~~_35.JPG

[enricopiozzo]

a ok, anche quello è da tappare? ma come fa a prendere aria da li?