CIao,Originariamente Scritto da VespaJunior
Ciao, pero montando un 102 che sia anche DR, che a mio parere dovrebbe essere un "tranquillone" come GT, non dovrei raccordare i travasi del carter? Il 102 non è anche piu` delicato come GT visto che la camicia del cilindro non è cosi spessa nei confronti del 75 o del 85 ?
Veramente non vorrei fare raccordi o cambiamenti di tipo irreversibile ai carter x questo sono indeciso tra il 75 DR e 85 DR visto che non sono di cilindrata cosi superiore e sono del tipo "plug&play".
Come anche Poeta dichiarava che per il 75 DR 3 travasi non c'e bisogno di raccordare i carter al cilindro penso che non sia neccessario nemmeno per il 85 DR o mi sbaglio??
Comunque che opinione avete del 85 DR? Come affidabilita e prestazioni è meglio il 85 DR a 3 travasi o il 75 DR 3 travasi? Mi converrebbe puntare su quest ultimo?
Non mi serve una cosa spinta ma vorrei avere un motore brioso che non faccia fatica nelle salite e come velocita di crociera facesse + o - i 70 kmh reali senza tirandogli il collo.
ti posso dire che la mia configurazione è decisamente ciò che cerchi .
- special 4 marce
- 85DR 3 travasi
- carb 16/10 con getto max 59 se non ricordo male ( ne ho provati tanti prima di trovare questo che mi va bene )
- marm siluro
- senza raccordare travasi
- campana della 3 marce
ho fatto ad ora un 1000 km e tutto va molto bene, velocità massima 70/75 km/h - 65 km/h se la strada è in leggera salita , a 55 km/h con un filino di gas in quarta , non male in salita ma la quarta non tira in salite interessanti, tuttavia tira anche in 2 in piana . Ma se devi fare salite importanti in due è meglio che provi il 102 DR. La coppia a bassi giri del DR a me piace molto perché è proprio da passeggio, ed io intendo la mia vespina come mezzo tranquillo da passeggio non da sparare ad alti giri.
riflessioni personali alla luce della mia esperienza:
- è una vespina divertente ma non ti aspettare tanta potenza, ha la potenza giusta per poter fare tutti i tipi di strade ed avere una guida tranquilla.
- meglio usare la frizione a 3 dischi anziché 4
- quando avevo la campana originale era divertente in salita perché andavo su anche in quarta nelle salite ripide ma alla lunga ti annoi perché al massimo fa 45 km/h 50 km/h dovuto al fatto che il DR non sale molto di giri , ed è per questo che campa di più nella maggior parte dei casi. quindi ti consiglio di mettere la campana della 3 marce che ora non ricordo il rapporto ma è un ottimo compromesso salita/allungo secondo me.
- se vuoi più potenza proverei 102 DR oppure 90 Polini però non so se è necessario lavorare il carter per questi due GT.
spero di esserti stato utile.
