GL che brucia le lampadine

[fstones]

ciao ragazzi!
scusate l'approssimazione della descrizione e grazie per l'aiuto.
Allora: mi è stato prestato un regolaztore di tensione 6v marca dze argentina mod 2001 a 3 vie, montato in questo modo: filo giallo proveniente dal volano in ingresso; fili verde e azzurro insieme(clacson in CA e stop) in uscita. Ora ho fatto funzionare la cosa collegando i fili verde azzurro insieme con il connettore a cui dovevo collegare la batteria. Le lampade ho messo tutte le originali: posizione ant e post 5w, faro 25/25w, stop 5w. Faccio un pò di prove e vi dico anche perchè devo restituire il regolatore di tensione che non è il mio ed è praticamente introvabile da acquistare...

p.s.: gt 1968 noi ci conosciamo vero o sbaglio?

[snaicol]

Comunque...(scusami ma non mi è facile capì) ti volevo dire che per non montare la btteria alla GL, si può tranquillamente modificare lo statore della GL, oppure montare quello di una qualsiasi altra vespa pari età e con stesso numero di fili.(del resto tutte le altre vespe a 6V, non hanno il regolatore.
In pratica è tutto quasi uguale, con la differenza che non c'è la batteria. e non hai bisogno del regolatore...Comunque fai bene ugualemnte a fare le prove, poi facci sapere.

Trovati 2 schemi, uno della GL e uno della GT, Sprint, o altro e dagli un'occhiata

Nicola

[volumexit]

Co

Trovati 2 schemi, uno della GL e uno della GT, Sprint, o altro e dagli un'occhiata

Nicola

Sono diverse le bobine sullo statore. E anche diverso l'impianto elettrico.

Vol.

[fstones]

infatti, se non ricordo male l'impianto elettrico della GL fa caso a sè giusto?

[snaicol]

Sono diverse le bobine sullo statore. E anche diverso l'impianto elettrico.

Vol.

Infatti si, sono diversi, ma lo statore può essere modificato. saldando 1 cavo in più allo statore (alla bobina delle luci , dal capo opposto del giallo, se non ricordo male) e modificando l'allacciamento dello stop, e delle luci si riesce ad ottenere un funzionamento dello statore come negli altri impianti delle altre vespe simili. Non tutte le Gl hanno avuto la batteria e l'impianto non è molto differente. Basta guardare gli shemi e capire la modifica da fare.

Nicola

[volumexit]

Non tutte le Gl hanno avuto la batteria e l'impianto non è molto differente. Basta guardare gli shemi e capire la modifica da fare.

Nicola

permettimi di non essere d'accordo su questa affermazione.

Comunque, la modifica non e' semplice, l'impianto dello stop e delle luci di posizione e' NA, mentre negli impianti sprint etc e NC, quindi le modifiche non sono cosi semplici.

Vol.

[fstones]

scusate che significa NA? e NC?
immagino corrente alternata e corrente continua?
se si vi dico che x eliminare la batteria è sufficiente fare un ponte tra il filo giallo (volano) e i fili verde e azzurro (luci: che sono già insieme). Ovviamente sostituendo il clacson con uno in CA. Fatta la prova e funziona bene...

[volumexit]

scusate che significa NA? e NC?
immagino corrente alternata e corrente continua?
se si vi dico che x eliminare la batteria è sufficiente fare un ponte tra il filo giallo (volano) e i fili verde e azzurro (luci: che sono già insieme). Ovviamente sostituendo il clacson con uno in CA. Fatta la prova e funziona bene...

NC=> Normalmente chiuso NA=> normalmente aperto, infatti sulle sprint etc l'impianto e' NC, quindi per accendere le luci non si chiude un interuttore per portare corrente alle lampadine ma si apre un interrutore che normalmente mette la bobina delle luci a massa. Io penso che il tuo problema derivi dalla modifica che hai fatto, hai messo in parallelo piu bobine, Non solo ma hai messo in serie due impinato che hanno logica di funzionamento invertita.

Vol.

[snaicol]

permettimi di non essere d'accordo su questa affermazione.

Comunque, la modifica non e' semplice, l'impianto dello stop e delle luci di posizione e' NA, mentre negli impianti sprint etc e NC, quindi le modifiche non sono cosi semplici.

Vol.

Be, Vol, capisco che puoi non essere d'accordo con la mia affermazione. Ma io infatti ho detto simili e non uguali....poi dipende dalla preparazione individuale di ciascuno sapere leggere gli schemi di funzionamento ( e non i disegni dei cablaggi) per capire quali sono le sostanziali differenze da modificare per convertire l'impianto. Capisco che chi non conosce benissimo le differenze non penserebbe neppure a sostituire l'interruttore dello stop e a controllare se il devio luci lavoro verso massa o no.

[volumexit]

Be, Vol, capisco che puoi non essere d'accordo con la mia affermazione. Ma io infatti ho detto simili e non uguali....poi dipende dalla preparazione individuale di ciascuno sapere leggere gli schemi di funzionamento ( e non i disegni dei cablaggi) per capire quali sono le sostanziali differenze da modificare per convertire l'impianto. Capisco che chi non conosce benissimo le differenze non penserebbe neppure a sostituire l'interruttore dello stop e a controllare se il devio luci lavoro verso massa o no.

Infatti immagino che tu non sappia nemmeno come funziona il devio della GL visto che parli di controllare se lavora verso massa o meno. Infatti il devio GL quando spegni le luci mette i due impianti in parallelo per caricare la batteria, gia questo per me, siugnifica che per cablare l'impianto come se fosse una sprint etc il devio va sostitiuto e l'impianto modificato, e per cosa, per non montare una batteria al gel simil originale da 35 euro?

Il gioco non vale la candela.

Vol.

[snaicol]

niente, non c'è verso di allegare un file. ogni volta supero il limite consentito! mah!

Nicola

[Gt 1968]

p.s.: gt 1968 noi ci conosciamo vero o sbaglio?

Si , mi hai chiamato anche al cellulare .....
ti ho venduto il volano

[fstones]

bene gt1968 infatti mi sembrava!!!
ragazzi fatto come sopra funziona tutto bene. Ora aspetto solo il regolatore di tensione che qualcuno gentilmente mi dona e riaprtirò!!!

[Gt 1968]

ho una cattiva notizia ..... quel regolatore artigianale e per 12v , io lo spedisco lo stesso