girare per 100 km con un motore scaldato, in se per se non compremette il motore...piùttosto è nel momento stesso della scaldata che può verificarsi qualche altro danno. Infatti, secondo la gravità della scaldata/grippata, è possibile che soprattutto l'imbiellaggio ne risenta. Quindi, il mio pensiero è che una semplice scaldata, presa per tempo,non compromette nulla, fosse invece stata una bella grippata, sarei sicuramente più preoccupato.
Nicola
secondo me l'errore più evidente è il pistone... daaaai da rms costano TROPPO poco... saranno di latta!
anche un mio amico , ha rettificato un 130 polini 7 travasi , e si ritrova a prendere delle scaldate ogni tanto...travasi e profilo pistone carteggiati , pistone asso...niente avrà scaldato un 4-5 volte , e la vespa va come un missile ugualmente. come nel tuo caso , anche per il mio amico mi viene da pensare che abbiano sbagliato il gioco di montaggio..mannaggia a loro
come pensavo, inoltre la ruota non si è mai bloccata, l'impressione che ho avuto delle scaldate è stata come quando per decellerare si scala una marcia...Originariamente Scritto da snaicol
oggi ho notato una cosa...dalla marmitta mi sputacchia del liquido nero...dovrebbe essere miscela incombusta, credo dovuta al getto del max 112, me lo confermate o mi devo preoccupare?
Ma a carburazione com'eri messo? Cioè, alesando il cilindro aumenti la cilindrata e un minimo la carburazione tende a smagrire. Magari in maniera ininfluente ma a volte, soprattutto se precedentemente il cilindro era bello spompo, ti beve 2 punti di carburazione in più ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Direi che ero molto grasso... come scritto nel primo post: getto max 112, miscela al 4%, vite carburatore a 2 e mezzo....magari la vite la potevo mettere a 3 giri...
cmq ieri ho tirato giù il gruppo termico, c'erano righine ovunque e segni belli profondi relativi alle scaldate...questa sera metto delle foto...
PS. ho deciso di montare il DR 177 e visto che ci sono colgo l'occasione e smonto il volano per controllare l'anticipo e sostituzione del paraolio (la vespa l'ho presa usata e non conosco tutte le regolazioni che hanno fatto i vecchi proprietari)
Ecco le foto con le condizioni del pistone (credo ridotto male) e il cilindro:
DSC_5820.JPGDSC_5821.JPGDSC_5822.JPGDSC_5823.JPGDSC_5824.JPGDSC_5826.JPGDSC_5827.JPGDSC_5828.JPGDSC_5829.JPGDSC_5831.JPG
interessa molte parti della sua circonferenza. Secondo me un errore di gioco tra cilindro e pistone o di tolleranze errate nella retifica. (sempre che l'olio nella miscela ci sia stato ;) ).
Nicola
si il pistone a parte le scaldatone è segnato su tutta la circonferenza...cmq miscela al 4% consigliata dal rettificatore e olio 100% sintetico bardahl
Ieri sono andato al centro rettifiche con cilindro e pistone (dimenticando il foglio officina che mi ha allegato vol.)...vi scrivo il comico colloquio:
rettificatore 1: ahhh ma qui hai scaldato...la cuffia era montata?
io: certo che era montata, mi sai dire il gioco di montaggio che gli hai dato?
rettificatore 1: (misura) ci sono ben 5 centesimi
io: ti credo che ho scaldato, la piaggio nel manuale officina ne indica 20
rettificatore 1: impossibile, il motore con 2 decimi nemmeno parte....bla bla bla...se bisogna dare 2 decimi io del mio lavoro non ho capito niente...bla bla bla
io: guarda che sul manuale officina piaggio c'è scritto cosi'...
rettificatore 1: impossibile bla bla bla
(così x circa 10 min) dopo di che arriva:
rettificatore 2 (padre di rettificatore 1): se rettificatore 1 ti dice che è cosi...è cosi'
io: il manuale officina piaggo etc etc
rettificatore 2: eh ma tu vieni qua dicendo di sto manuale officina...carta canta e io non vedo niente
io (leggermente alterato): ah si...io mo te la vado a prendere la carta e vediamo...ma tu non mi chiudere eh! (corsa a casa a prendere sto benedetto foglio)
(torno dopo una mezz'ora con la carta, ma il rettificatore 2 era andato via
) do il foglio al rettificatore 1, che fa sta faccia
e inizia ad arrampicarsi sugli specchi
a quel punto arriva rettificatore 3 (fratello di rettificatore 1) che in toni pacati si scusa per rettificatore 1 e 2 e dice che mi monterà un pistone asso e mi sistema il cilindro con una lucidata, dando anche un po di gioco in +.
Vediamo un po come andrà a finire, vi terrò aggiornati.
Ultima modifica di freeclimber; 05-07-13 alle 09:40
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