Vespa Cosa 125: problemi irrisolvibili, chi mi aiuta?

[phantomEVO]

ciao a tutti ragazzi, la mia ragazza (da sempre abituata a un liberty 200 con cui ogni giorno andava all'università) ha dovuto guardarsi intorno e cercare un nuovo mezzo in quanto materialmente non riusciva più a pagare l'assicurazione. così, sono riuscito a farle prendere una cosa 125 di un bel blu chiaro che dopo un pò di tempo le è iniziata a piaciucchiare..il discorso è che ha una serie di problemini che io vorrei provare anche.col vostro aiuto a risolvere in casa perchè lei non ha soldi e non può quindi pagare chissacchè per ripararla..

quando l'ho presa, sotto consiglio di un mio amico meccanico, ho notato sin da subito alcune cose

1) il cambio durissimo con alcune marce che non si innestavano se non mettendoci anche molta forza

2) le frecce: si accendono ma rimangono fisse, inoltre la luce che emanano è veramente bassa

3) la spia della folle non si accende

4) le spie del quadro emanano una luce bassa e opaca. è possibile vederle praticamente solo di notte inoltrata

5) il freno a pedale funziona solo se affondato fino alla fine con forza

6) il freno a leva ha una corsa brevissima e frena poco e niente

ora questi sono per sommi capi i problemi. ma quello che più mi sta facendo penare anche a livello di soldi (non me la sentivo di farle spendere soldi visto che sulla funzionalità della vespa ci ho messo la parola io) è il cambio.

il mio amico che me l'ha fatta comprare ha diagnosticato che il problema dipendesse dalla leva che tira il filo del cambio: il buco è spanato e quindi facendo gioco non tira bene il filo. ho cambiato levetta e filo cambio. il problema si è attenuato ma per me rimaneva. lui mi ha detto la vespa cosa è monocavo ti ci devi abituare. ma io non ci ho creduto e non ci credo che a volte da fermo debba girare il cambio a due mani per passare dalla folle alla prima per esempio! così l'ho portata da un altro meccanico. ha aperto la frizione e si è messo le mani nei capelli. frizione completamente bruciata e senza un minimo di olio: cambio di tutti i dischi, olio messo sia nella frizione che nel blocco (dove mancava completamente). la vespa migliora e di tanto, ma il problema rimane!!! tra l'altro che io ricordi, il problema è più evidente nello scalare di marce!

a questo punto, prima di passare agli altri problemi vi chiedo: che cosa può essere

[Qarlo]

Controlla il percorso del monocavo. Vicino alla marmitta, la guaina potrebbe essere rovinata e il cavo si impunta.
Se è da cambiare, c'é da tribolare un bel po'.
Per i freni, prima di tutto cambia il liquido, spurga accuratamente e regola come da manuale le ganasce, poi vediamo.
Per quanto riguarda la parte elettrica, inizierei a staccare le connessioni sotto al nasello e le inonderei con uno spray per contatti elettrici.
Tienici informati, che la mettiamo a posto!
:)

Smirsiév!!

[phantomEVO]

grazie mille per le risposte qarlo! allora quando ho cambiato il monocavo ho tribolato da morire in quanto non ne voleva sapere di entrare nella guaina, proprio alla fine all'altezza della marmitta dove dici tu! ho dovuto infilare un puntello per "stappare la guaina" che era all'nterno piena di detriti di se stessa!! che dici magari provo a cambiarla??? ma possibile che una semplice guaina dia questo difetto???

[Qarlo]

Direi che ti sei già risposto da solo...il monocavo è molto morbido e preciso, personalmente trovo che sia molto superiore ai classici due cavi separati.

[phantomEVO]

forse mi conviene prendere kit guaina e monocavo tutto completo...ma deve essere per forza per vespa cosa? o c'è qualcosa di retrocompatibile (io mi pare che ho acquistato il monocavo della hp!)

[gian-GTR]

forse mi conviene prendere kit guaina e monocavo tutto completo...ma deve essere per forza per vespa cosa? o c'è qualcosa di retrocompatibile (io mi pare che ho acquistato il monocavo della hp!)

su quale comprare non ricordo, ma é vero che deve scorrere perfettamente.
occhio che magari le marce si impuntano perché il meccanico non ha limato le sbavature del cestello.
normalmente la cosa 2 ha la frizione 8 molle che dovrebbe essere molto morbida da manipolare.
anche l'olio fa la sua parte. se non hai olio come speri di cambiare....

per i contatti lettrici hai sicuramente qualcosa che va a massa. io prima di fare altre prove proverei a staccare lo starter automatico e l'aria automatica e vedere se viene da li... occhio che se stacchi il rubinetto lo devi aprire manualmente altrimenti hai voglia a pedalare per accenderla

la spia del neutro é al 99% il cavetto (stronzo) che sta dietro il selettore delle marce, che si stacca regolarmente....
ciao

[Graziano65]

scusa butto li una domanda ot, la tua ragazza ha dato via un 200 x un 125 a causa dell'assicurazione costosa ma a me costa più il 125 delle altre cilindrate maggiori e la spiegazione dell'assicuratore è che le 125 possono guidarle anche i minorenni quindi più a rischio, x voi non é cosi?
ciao Graziano

Inviato dal mio GT-P3100 con Tapatalk 2

[volumexit]

scusa butto li una domanda ot, la tua ragazza ha dato via un 200 x un 125 a causa dell'assicurazione costosa ma a me costa più il 125 delle altre cilindrate maggiori e la spiegazione dell'assicuratore è che le 125 possono guidarle anche i minorenni quindi più a rischio, x voi non é cosi?
ciao Graziano

Inviato dal mio GT-P3100 con Tapatalk 2

Vero ma se e' storico, costa meno.

Vol.

[Graziano65]

ok il prox anno allora risparmio :D

chiudo l'ot grazie

Inviato dal mio GT-P3100 con Tapatalk 2

[gian-GTR]

Aspetta capiamoci
Io ho solo detto che mi é successo di avere problemi "simili " a causa di un cortocircuito che c'era in quei fili. Quindi ti ho proposto di fare una prova scollegandoli. Apri il rubinetto benzina a nano e vedi se migliora.
Se non cambia niente il problema è altrove e li riconnetti come prima.
Ciao

[phantomEVO]

quindi oltre il connettore bianco cos'altro dovrei collegare? se la tua diagnosi dovesse essere giusta cosa noterei? che le luci fanno accendi e spegni anzicchè stare fisse o cosa?

[gian-GTR]

Secondo me metti l'olio sbagliato e i dischi si incollano!
Nelle frizioni 8 molle andrebbe messo olio per trasmissioni sae 90 (se non sbaglio.) Altrimenti a freddo non stacca bene e fa il tipico stock!
Per curiosità lo hai ingrassato bene il selettore?
Altra cosa hai dato un'occhiata alla frizione? Se molto usurata potrebbe avere dei gradini sul cestello che fanno impuntare i dischi che non staccano piú bene e....... stock.....

I serbatoi tra px e cosa dovrebbero essere simili

Come ti ha detto quarlo, secondo me devi dare una sana pulita a tutti i contatti!
Altra cosa...pulisci benissimo i contatti delle "chiappe " della vespa... possono creare problemi alle frecce
ciao

[ASSEACAMME]

Secondo me metti l'olio sbagliato e i dischi si incollano!
Nelle frizioni 8 molle andrebbe messo olio per trasmissioni sae 90 (se non sbaglio.) Altrimenti a freddo non stacca bene e fa il tipico stock!
Per curiosità lo hai ingrassato bene il selettore?
Altra cosa hai dato un'occhiata alla frizione? Se molto usurata potrebbe avere dei gradini sul cestello che fanno impuntare i dischi che non staccano piú bene e....... stock.....

I serbatoi tra px e cosa dovrebbero essere simili

Come ti ha detto quarlo, secondo me devi dare una sana pulita a tutti i contatti!
Altra cosa...pulisci benissimo i contatti delle "chiappe " della vespa... possono creare problemi alle frecce
ciao

purtroppo serbatoi tra px e cosa sono completamente diversi (trapianto già tentato )
differiscono geometria ed attacco tubo benza.
nel serbatoio px si trova la flangia per l'attacco del rubinettonel serbatoio cosa c'è un'uscita maschio cui attaccare il tubo benzina con una fascetta (di quelle usate comunemete per stringere i manicotti delle lavatrici).
potrebbe essere che il corpo galleggiante sia lo stesso, ma il problema che hai potrebbe derivare anche da un malfunzionamento dello strumento.
vai di WD40 su tutto l'impianto elettrico, avendo cura anche della morsettiera sotto al nasello.............

[phantomEVO]

la frizione è stata revisionata giusto qualche settimane fa dal meccanico che l'ha aperta per la prima volta da quando ho comprato la vespa. era secca e con tutti i dischi bruciati. è ovvio che è stato oleato tutto per bene e cambiato tutti i dischi con dischi originali!

il selettore secondo me potrebbe essere il problema ma non ne so essere assolutamente sicuro!!! c'è qualche tipo di grasso che mi consigliate? io ho messo chili di grasso al litio!!!

altra cosa che non capisco dello "stum" è che quando ingrano la prima, la vespa avanza leggermente in avanti quando metto la prima...come se rilasciassi leggermente la frizione, oltre al fatto che con la frizione schiacciata, dopo un pò la vespa si spegne se non aumento il minimo..

torniamo ai problemi elettrici.

ho sostituito TUTTE le lampadine della strumentazione pulendo i contatti sia sul circuito stampato che sui supporti delle lampadine. seguendo il manuale d'uso e manutenzione, girando il contatto si illuminano fisse le spie

"M" segnalatore luci accese

"H" segnalatore indicatori di direzioni

il segnalatore h sopratutto, a prescindere da come siano commutate le luci, è sempre fisso e si affievolisce quando accendo le frecce (che ricordo a tutti rimangono fisse e non lampeggiano)

è normale???

[Qarlo]

altra cosa che non capisco dello "stum" è che quando ingrano la prima, la vespa avanza leggermente in avanti quando metto la prima...come se rilasciassi leggermente la frizione, oltre al fatto che con la frizione schiacciata, dopo un pò la vespa si spegne se non aumento il minimo..

Non stacca! Devi regolare meglio il cavo.

[gian-GTR]

Non stacca! Devi regolare meglio il cavo.

Esatto
O il cavo é lasco o sfiibbrato o l'olio messo non va bene!
X i serbatoi io dicevo come litraggio.
X i contatti usa uno spray x contatti elettrici e poi ci dici. Potrebbe anche essere il cosino che fa lampeggiare,ma dubito
Ciao

[phantomEVO]

Ragazzi urgentissimo.ho portato lo sterzo cosa 1 e il selettore al meccanico ma sorge il problema di come fissare i due cavi del cambio in quanto non ho la levetta che li tira:posso montare la puleggia della vespa px?

[phantomEVO]

avrei bisogno di qarlo o tormento che mi pare siano i numeri uno!

[phantomEVO]

mi rispondo da solo: la puleggia non va bene come diametro (troppo larga rispetto al tubo della vespa cosa). sono comunque riuscito a montarlo con una boccolo trasformando la mia cosa 2 da monocavo a 2 cavi. adesso è perfetta, morbidissima e fluidissima in tutte le cambiate!! sono contento!!

[phantomEVO]

per quanto concerne le frecce, ho cambiato il selettore frecce ma niente! l'altra cosa strana è la luce "fioca" che fanno le luci della strumentazione. eppure le ho controllate tutte! qualcuno potrebbe aiutarmi sull'elettronica? su cosa e dove controllare?

[Qarlo]

Comincia a inondare di Wd-40, Crc-666, Svitol, o pulitore per contatti elettrici tutti glinspinotti sotto al nasello

Smirsiév!!

[phantomEVO]

ragazzi torno dopo mesi a riparlare di questa benedetta vespa cosa....dopo varie peripezie, ho cambiato tubo freni, stabilizzatore di corrente e batteria. adesso sembra quasi tutto ok.

la cosa che mi da fasrtidio è che le frecce fanno accendi e spegni ma molto lentamente, una sta quasi fissa.

altra cosa: ho cambiato i vecchi pezzi 125 spompi coi miei pezzi originali 150 come nuovi. Sto notando (non so se dipenda dai pezzi "nuovi") che ha difficoltà ad avviarsi a freddo, e sopratutto quando si apre la manetta fa un po' il rumore del classico hp originale, una specie di rumore di vuoto...può essere che debba adeguare qualche getto!?

il carburatore l'ho completamente revisionato.