Pare che ci sia un certo fermento.....la Malossi in catalogo ha sostituito il cilindro in alluminio cvf per 200, declinando il nuovo in due versioni: una turistica e una sport...con fasature differenti....si parla anche dello scarico...approfondiremo...intanto vi mando il link....
http://storage.malossistore.com/news.../vespa_100.pdf
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Ciao mrOizo, ti si legge sempre meno spesso, però le tue news sono sempre "succose"!
Bella idea questa del nuovo cilindro turistico, in diretta concorrenza con l'ormai stagionato Pinasco...
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
Davvero interessantestaremo a vedere
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Non capisco questa attenzione per i 200 da parte di Polini e Malossi quando il mercato dei 125/150 è più vasto,e specie Malossi non ha un prodotto valido in quella fascia.
Comunque è interessante questa news,molto bella l'accensione nuova e la possibilità di appesantire il volano a piacimento è molto utile,ma 80 euro un pezzo di metallo tornito con 4 viti è davvero troppo!
Almeno hanno rivisto il Ciclo Veloce Fluidi,che ha dato molte soddisfazioni allla casa,basti pensare il volume di vendite dei GT con quel sistema,ma una ventata di freschezza male non fa.
Non capisco bene i prezzi dei cilindri comunque,prima dice 350 e rotti,poi sotto 180 e qualcosa...boh!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Gran bei cilindri ma così a prima vista sono tutti e due ancora molto racing rispetto al pinascone.....che resta il punto di riferimento per l'elaborazione turistica.
I travasi del pinascone hanno sezioni molto inferiori che di certo penalizzano alti regimi di rotazione mentre invece esaltano il tiro ai bassi e la capacità di spingere rapporti molto lunghi.
In futuro sicuramente proverò questo cilindro ovvero il Malossi che più si addice alla mia un po' snaturata concezione di vespa, mi sta capitando per le mani un 200 e conto di non farmelo scappare....
ELABORAZIONI TWINS RACING
ragazzi io ho un pinascone a corsa lunga.....ma vorrei qualche giro in piu pensate che il nuovo malossi faccia il caso mio?????
Ultima modifica di mauro10; 01-07-13 alle 21:22
Secondo me se monti questo cilindro al posto del Pinascone dovrai come minimo accorciare i rapporti, non so se questo abbia la stessa capacità del pinascone a tirare rappori lunghi, avrai comunque un cilindro che girera' almeno 1500 giri in più.....Originariamente Scritto da mauro10
Opinione personale, da bar non avendo ancora provato questo cilindro.
ELABORAZIONI TWINS RACING
io sinceramente vorrei qualche giro in piu .... e se montassi un polini
Secondo me Malossi ha capito che il suo attuale cilindro è un prodotto poco commerciale per via del fatto che non è P&P, ed ha una una fetta di mercato troppo da nicchia, perlomeno in Italia.
Infatti sulla brochure viene precisato che la versione "sport" è abbinabile ai carter originali non lavorati.
Avranno copiato il pinascone di sana pianta.
In Vespa da sempre!!!
con i giusti accorgimrenti trovewresti quel che vai cercando
non hai letto a modo.... 80 euro non è il peso del piattello ma è un kit plug and play per adattare una vespa senza batteria a una vespa che può utilizzarla (e che comprende il cablaggio e il regolatore)...
mentre i 176,66 euro sono il prezzo della marmitta malossi per px da "abbinare" al nuovo cilindro...
facendo due conti si dovrebbe trovare il nuovo cilindro sport a 253 + iva = 307 euro e la versione mhr a 267 + iva = 323 euro circa (poi varia in base al rivenditore)....
Alla base probabilmente si, ma in canna credo e spero di no: c'è molto spazio per creare una travaseria da coppia come si deve, con luci di travaso ben direzionate e relativamente piccole! Il Pinasco se non ricordo male ha 3 luci di aspirazione, c'è spazio in abbondanza per farne anche 7 di quella dimensione... ma 5 dovrebbe essere un buon compromesso, trattandosi di un cilindro che dovrebbe essere montato p&p.
Inoltre spero che abbiano studiato un pistone molto meno pesante di quello del Pinasco (...che poi, in fondo, i pistoni Malossi sono sempre ben studiati e rifiniti rispetto alla concorrenza), in modo da non avere vibrazioni troppo forti, che su un viaggio medio-lungo stancano e non poco
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Si ma P&P i condotti dei travasi sui carter sono quello che sono, per cui puoi forare il cilindro finchè vuoi ma se il tubo che porta l'acqua è piccolo, la portata resta quella.Alla base probabilmente si, ma in canna credo e spero di no: c'è molto spazio per creare una travaseria da coppia come si deve, con luci di travaso ben direzionate e relativamente piccole! Il Pinasco se non ricordo male ha 3 luci di aspirazione, c'è spazio in abbondanza per farne anche 7 di quella dimensione... ma 5 dovrebbe essere un buon compromesso, trattandosi di un cilindro che dovrebbe essere montato p&p.
Inoltre spero che abbiano studiato un pistone molto meno pesante di quello del Pinasco (...che poi, in fondo, i pistoni Malossi sono sempre ben studiati e rifiniti rispetto alla concorrenza), in modo da non avere vibrazioni troppo forti, che su un viaggio medio-lungo stancano e non poco
A meno che non intendano P&P con i carter commercializzati da loro già adattati ai loro cilindri
Per il pistone sono d'accordissimo con te!
In Vespa da sempre!!!
Ciao Gigi. I carter da loro commercializzati, sono originalissimi carter piaggio. Sono stati fusi da piaggio e consegnati a malossi per la rivenditaSi ma P&P i condotti dei travasi sui carter sono quello che sono, per cui puoi forare il cilindro finchè vuoi ma se il tubo che porta l'acqua è piccolo, la portata resta quella.
A meno che non intendano P&P con i carter commercializzati da loro già adattati ai loro cilindri
Per il pistone sono d'accordissimo con te!
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Pensavo che quelli che rivendeva sip arrivassero dalla Malossi
Carter SERIE PRO per MALOSSI | SIP-Scootershop.com
Che fai? Pensi di cambiare cilindro?
In Vespa da sempre!!!
Il mio prossimo cilindro potrebbe essere il malossi turistico
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Ultima modifica di giorginox1; 02-07-13 alle 11:22
E che te ne fai se poi la vespa la lasci in garage?
In Vespa da sempre!!!
in italia forse ci sono più 125 e 150.... all'estero ci sono tantissimi 200 e per me hanno puntato al mercato dei crucchi....
Si Gigi è come dice Giorgio, i carter malossi sono carter piaggio.Pensavo che quelli che rivendeva sip arrivassero dalla Malossi
Carter SERIE PRO per MALOSSI | SIP-Scootershop.com
Che fai? Pensi di cambiare cilindro?
non so se sono fusi da loro o da piaggio, ma fatto sta che sono fatti molto bene.
io ne ho una coppia in garage nuovi nella scatola e l'alluminio e la fusione è perfetta.
cosa che non posso dire di altre fusioni viste in altri carter.
quelli di SIP li lavorano loro e il risultato per me non è molto soddisfacente, si può fare di meglio.
tornando in topic, non capisco il motivo di questa mossa commerciale,
guardando il mondo 200 abbiamo le tre principali case che ormai hanno il loro cilindro in alluminio.
pinasco turistico e poco spinto, polini grandi travasi per turismo veloce e malossi
racing da alti giri.
questo nuovo cilindro con chi dovrà contendere la piazza con polini o con pinasco?
Credo con polini, anche perchè pinasco appartiene ad una fascia di prezzo più bassa.
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Se hanno fatto una buona via di mezzo, probabilmente all'uno e all'altro. D'altra parte, il Pinasco è si affidabilissimo, ma per certi versi molto noioso, il Polini non l'ho mai provato ma sicuramente non può avere la stessa affidabilità totale che ha il Pinasco
"I motori hanno un'anima"
[cit]
scusate la mia domanda forse idiota ...ma il polini in corsa lunga funziona???
sulla carta, polini ha fatto un cilindro in alluminio specifico per essere montato in corsa 60.... ad oggi però, mi sembra che nessuno lo abbia mai visto ne tantomeno montato
... comunque penso anch'io che il polini in alluminio, se funzione come promette, e questo allo stato mi sembra tutto da dimostrare perchè non ho ancora letto recensioni in merito, è la migliore scelta per chi vuole fare una elaborazione "seria" del 200, coppiosa ma anche aggressiva come si deve....
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
effettivamenti si l ho trovato per la modica cifra di 320,00euro....(certo e che e una bella tentazione)........
il cilindro specifico in corsa 60 dovrebbe uscire verso settembre....
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