intendo dire che ho già aperto i piattelli per estrarre le molle, quindi mi ritrovo l'alberino con attaccato a se solo il cuscinetto e la sede di cuscinetto/molle parastrappi..ad ogni modo credo che non ci sia grossa differenza,dovrò fare attenzione a non spezzare le alette che fanno da sede alle molle nel momento in cui batto sull'alberino
Rimonti lo stesso il complesso senza le molle,lo posizioni sulla morsa aperta,quanto basta allo sfilaggio,e batti sull'alberino dal lato rullini.Ricordati d'inserire prima l'alberino e poi il cuscinetto all'atto del rimontaggio.Originariamente Scritto da MimminoAlbe
danke calabrone
salve a tutti,
scusate se utilizzo questo post, oltretutto molto interessante, per chiedere se il problema lamentato e descritto qui
http://old.vesparesources.com/offici...o-scalata.html
può essere causato dall'usura/rottura delle molle del parastrappi.
Mi spiego meglio, se le molle fossero alla frutta nel momento della scalata se il parastrappi si chudesse completamente comprimendo completamente le molle rimaste, si potrebbe verificare il problema lamentato magari mandando in fuorigiri il motore?
Grazie
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Ciao a tutti, stavo leggendo l'ottima guida e mi sento di dare un consiglio sulla sicurezza.
Ho letto che qualcuno appoggia un martello sulla testa del ribattino e ci picchia su con un altro martello.
ATTENZIONE!!!
I due martelli, essendo temprati, hanno una durezza superficiale molto alta, che va benissimo per battere su materiali più teneri, mentre se l'urto si verifica su un' altra superficie altrettanto dura, può succedere quello che è successo a me tempo fa...una scheggia della punta di un martello (prima foto) mi si è conficcata in profondità tra l'indice e il medio (seconda foto). Non oso pensare se decideva di prendere la direzione di un occhio...
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Assolutamente sbagliato....
Ecco cosa suggerisco io, a chi mi ha chiesto suggerimenti:
"ho letto il tuo report sul parastrappi..bravo...un consiglio..all chiusura per schiacciare i ribattini..usi il martello o una pressa ?...su tutti i lavori..non vedo tracce di percussioni.....grazie e ciao"
Per ribattere i ribattini, uso mazzetta da 1000g con cacciaspina da 6mm su incudine o morsa grande, ci vanno un po di colpi per appiattirli, non troppo se no si assottiglia troppo il fungo. Prima vanno tagliati a misura circa 2,5mm o anche meno, io vado ad occhio. Se troppo lunghi si piegano, senza dare risultati di tenuta, e sporattutto lo spessore e tale da toccare contro il carter o gli ingranaggi del cambio.
Ciao a tutti, devo revisionare il parastrappi del mio px 150 originale. Posso montare tranquillamente la doppia molla come ho trovato nel kit (sarebbe per il 200), o devo montare solo la singola come in origine?
puoi ed è consigliabile
Grazie Mimmino per avere risposto, ho già revisionato il parastrappi. E' un lavoro molto semplice da fare, io ho fatto in questo modo: con una punta di tre e con un trapano a colonna ho tapanato i ribattini, pulito il tutto molto accuratamente. Poi ho inserito le nuove molle, con delle viti di tre con dado ho montato i due dischi in lamiera: in questo modo riesci a centrare e bloccare perfettamente tutto, poi una per volta togli le viti di tre, infili il ribattino e ribatti. Vai avanti in questo modo possibilmente non mettendoli in fila, ma mettendo prima quelli diametralmente opposti.
In corso di revisione parastrappo, nel leggere abrasioni/consumi del componente ho notato che, credo solo nei 200, la corona (l'ingranaggio sul quale si fissano i ribattini) presenta, sull'esterno dei dentini, inclinazioni diverse da un lato e dall'altro dei singoli denti.Queste foto fanno parte di una guida smonta/monta motore PX e prima o poi la finiro'Questo parastrappi era tenuto da pochi ribattini,ma leggete le didascalie delle foto
La maggiore inclinazione è dalla parte dei 4 ingranaggi del cambio mentre, dal lato cuscinetto, l'inclinazione è meno vistosa. Caratteristica verificata sia su miei componenti che sulle foto di Emanuele e sulle immagini di scooterhelp.
Se la maggiore inclinazione fungesse da invito per l'innesto dei denti del pignone, la corona dovrebbe essere montata al contratio, ovvero con la maggiore inclinazione dal lato cuscinetto.
Altra ipotesi è quella dell'inclinazione per evitare che l'ingranaggio strusci da qualche parte sul carter.
Ancora .... una particolare lavorazione della dentatrice.
E' la prima volta che ci faccio caso e chissà quanti ne ho montati al contrario.
Un motivo ci sarà pure alla base della forma di quei denti ... ed io sono un tipino metodico e curioso.
Voi che dite ... a parte che non ho un mazzo a cui pensare?
Ciao e grazie.
gigler
Ultima modifica di gigler; 04-09-12 alle 21:21
ciao a tutti scusate sono nuovo spero di ricevere collaborazione, vorrei smontare e riparare il mio parastrappi del px 125 ma non ho trovato da nessuna parte la parte iniziale di come fare a smontare l'albero di natale ...
in pratica dove si trova?
c'entra qualcosa questa procedura?
Ma è chiuso con le viti a croce o hai usato vecchie viti al posto dei ribattini?
E' il kit della mavsp, lamierini più spessi e viti al posto dei ribattini. OTTIMO!! Veloce, sicuro e anti martellata sul dito....
Parliamo di 200. L'inclinazione dei denti corona deve andare dalla parte ingranaggi, mentre il lato con i denti taglio dritto deve andare lato cuscinetto per 2 motivi:
1) perché così si consegue l'allineamento esatto tra i componenti (vedi montaggio sbagliato foto 143). Montando al contrario si generarsi 1 mm di maggiore altezza sedi molle, facendole lavorare male, facile causa di rottura delle stesse;
2) il lato svasato serve a tenere distante il cuscinetto campana frizione, foto 157.
Devo revisionare il parastrappi per la prima volta, : l'aberino per smontarlo va battuto lato fiettatura, è consigliabile cambiare anche il cuscinetto immagino. Per evitare danni... !!!!!
Salve ragazzi,
sto restaurando la mia Vespa Super 125 e domani smonterò il parastrappi.
Le informazioni che ho preso qui sono utilissime e spero di non aver problemi. Però c'è qualcosa che non mi è chiara. Il parastrappi che ho comprato della CIF ha le doppie molle da inserire una dentro l'altra, mentre sullo spaccato del motore le molle sono singole. Sapete dirmi cosa potrebbe succedere mettendo le doppie molle?Considerando che le molle sono doppie la forza per comprimerle sarebbe maggiore e quindi quando si innestano le marce potrebbe non attutire del tutto lo strappo. Voi avete esperienza in merito?Magari vanno bene per cilindrate più grosse o vespe elaborate.
Inoltre per rimontare i ribattini secondo voi sarebbe opportuno riscaldarli cosi' da schiacchiarli meglio?
Grazie a tutti per il supporto
Io ho rifatto una super 150, usando il parastrappi mavsp che lo monti con le viti e molle singole mi son trovato da dio!
ragazzi una domanda x calabrone o per chiunque sappia la risposta...
5) ...Litiamo (Large).jpg
ma questa specie di gelatina verde cos'è...?
una specie di grasso??
ma soprattutto è indispensabile??
grazie... saluti Pasquale
Se fosse grasso va via quando si riempie con l'olio.
from my Star TAC.
Qualcuno sa di cosa si tratta?
credo sia grasso. non è indispensabile.
Lo avevo pensato anche io a dire la verità, ma la cosa che mi ha mandato fuori pista è che nella didascalia della foto originale quella postata da calabrone, quando viene applicata questa sostanza verde, c'è scritto "litiamo" e sinceramente non sapendo cosa significasse sta parola ho iniziato a pensare che fosse qualche altra cosa.
cmq il mio parastrappi aveva le molle singole (4 rotte) che ho sostituito con le nuove e in più ho inserito le doppie molle, poi ho chiuso tutto con i ribattini originali piaggio perchè sono già della lunghezza giusta, senza doverli tagliare e li ho battuti col martello, speriamo che tengano.
si forse ha scritto litiamo perchè ha messo del grasso al litio... non so...
boh per i ribattini credo non ci siano problemi, che io sappia non saltano via facilmente
Si ho controllato...in effetti esiste del grasso al litio, e molto probabilmente sarà per tale motivo che calabrone ha scritto litiamo.
certo sarebbe stato molto tutto più semplice se calabrone avesse dato una risposta personalmente...
Per quanto riguarda i ribattini...spero proprio che nn saltino via!!
grazie carloee...
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