Revisione del parastrappi passo-passo

[antovnb4]

Il parastrappo è un organo di trasmissione fondamentale per le nostre Vespa poichè esse hanno la trasmissione diretta ad ingranaggi. Il parastrappo evita brusche sollecitazioni in fase di rilascio della frizione e viceversa quando si effettuano scalate, quindi un meccanismo molto sollecitato.

Il parastrppo e composto da 6 molle posizionate all'interno dell'ingranaggio primario, quello che prende il movimento dall'ingranaggio della frizione.

Per capire se è da revisionare, basta sentire se girandolo o scuotendolo ( tutto l'albreo di natale) fa rumori anche minimi. Non devono sentirsi. Se sentiamo rumori tipo sassolini, significa che necessita di revisiona, a volte troviamo una sola molla rotta in questa situazione le altre 5 molle sono più sollecitate e presto si romperanno via via tutte con conseguenti danni al gruppo cambio.

Vediamolo nel dettaglio dopo la rimozione dei due dischi di protezione, che verranno rimossi mediante l'utilizzo di una punta de metallo,un po grande (8-9mm) con il trapano ovviamente, fino a fresare l'estremià della parte ribattuta del ribattino. Fatto ciò i dischi si schiuderanno e vedremo lo stato delle molle.

[marx]

ottima cosa!! la revisione del parastrappi andrebbe fatta sempre quando si apre un motore,anche perchè il kit di revisione costa veramente poco.
l'unico problema è che occorre un trapano a colonna se non ti vuoi impazzire a trapanare...in mancanza di quello mi sono ridotto a portarlo alla rettifica dove l'apertura me la fanno loro......

[WalterGL]

ottima cosa!! la revisione del parastrappi andrebbe fatta sempre quando si apre un motore,anche perchè il kit di revisione costa veramente poco.
l'unico problema è che occorre un trapano a colonna se non ti vuoi impazzire a trapanare...in mancanza di quello mi sono ridotto a portarlo alla rettifica dove l'apertura me la fanno loro......

Potrebbe andar bene anche un colpo di flessibile sulla testa dei rivetti...ma quella è macelleria motociclistica

[highlander]

ottimo post!!!

complimenti

[Neropongo]

Bravo, questo fara' comodo a molti!

[antovnb4]

l'unico problema è che occorre un trapano a colonna se non ti vuoi impazzire a trapanare.

Non è affatto vero sembra più difficile a dirsi che a farlo...io l'ho fatto con un comunissimo avvitatore, l'importante è avere punte ben affilate, e un cacciaspina da 2,5mmq per i ribattini più ostinati, che adorano la sede in cui hanno vissuto.

[cry 76]

io invece o tribulato con quei cavolo di ribattini,li ho dovuti togliere con una pressa,le punte da trapano si bruciavano all' istante.

[antovnb4]

ottimo post!!!

complimenti

Era doveroso!
visto che l'ho fato sulla vnb5 ho pensato bene di postarlo

[antovnb4]

Bravo, questo fara' comodo a molti!

Grazie, si potrebbe inserire negli articoli!

[highlander]

vedrai che uno dei moderatori di questo forum farà quello che c'è da fare

[orcad83]

Ma i ribattini dove li trovo a vendere?

[orcad83]

MA dove lo trovo il parastrappi, negli spaccati non vi è traccia?

[antovnb4]

sia i ribattini che le molle, ultimamente latitano dai banchi dei ricambisti, qualche casa ha prodotto dei kit in buste con tutto l'occrrente, diversamente sono di facile reperibilità in negozi di articoli tecnici industriali per le molle, i ribattini si possono trovare in ferramente ben fornite, l'importante che si vada li con un campione, attenzione i ribattini devono essere in acciaio, e non in alluminio

[PaSqualo]

I ribattini dei parastrappi sono in acciaio????

E son semplici da ribattere?

Complimenti Antò per il post

[ricmusic]

Bravissimo ottima idea quella di post a tema. Molto utile.
Personalmente io ho usato un trapano a mano ma prima di trapanare ho fatto una incisione con una punta da segno ed ho poi iniziato con una punta più piccola per poi erodere la testa del ribattino con una punta da 9...ben affilata. Funziona in "abbastanza" sicurezza.

Riccardo

[antovnb4]

I ribattini dei parastrappi sono in acciaio????

E son semplici da ribattere?

Complimenti Antò per il post

Grazie Pasquà,

Acciaio intendo ferro, che essendo trattato assume il nome di acciaio, non acciaio inox che è durissimo ed è un'altra cosa, e non alluminio che si romperebbe subito

[antovnb4]

Bravissimo ottima idea quella di post a tema. Molto utile.
Personalmente io ho usato un trapano a mano ma prima di trapanare ho fatto una incisione con una punta da segno ed ho poi iniziato con una punta più piccola per poi erodere la testa del ribattino con una punta da 9...ben affilata. Funziona in "abbastanza" sicurezza.

Riccardo

Grazie Riccardo,

Si certo le punte al cobalto sono le migliori in questa situazione in mancanza di quelle le comunissime HSS se ben affilate svolgono la loro funzione.

[MarcoPau]

Ribattini in acciaio? Penso proprio siano in alluminio... correggetemi se sbaglio.

[antovnb4]

Ribattini in acciaio? Penso proprio siano in alluminio... correggetemi se sbaglio.

Scusa ma ti sbagli, i ribattini in alluminio si usano per le strisce pedane!

[Massimiliano]

Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?

[gigliutti]

Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?

si esatto io ho fatto cosi,con una punta grossa o forato la testa poi con il caccia spine ho mandato fuori i perni e poi fatto il lavoro, non è difficile come sembra..il mio sembrava ok invece dopo averlo aperto ho visto che erano rotte 2 molle poi ho messo le molle doppie del 200 sul mio 150 e via andare

[ancoraVespa]

post perfetto, aggiungerei:
per vespa p200e
cuscinetto del Quadruplo rif.skf 617014/C3 misure15x42x13mm
rullini 2457 è il riferimento del ric.originale piaggio
In più vorrei avere conferma relativamente al "bicchierino" dove gira esternamente l' albero di natale in punta vs volano:
sarebbe il tappo ad espansione rif. 46631 piaggio??
Credo che se revisione deve esssere completa, anche quello sia particolare tendente all' usura, ma nn ne sono convinto e mi poiacerebbe approfondire.
Io non l' avevo mai notato, ma in 1 post ho sentito di olio che si perdeva da li e chiedo quindi ai + esperti sulla questione.

[katozgiada]

ma se il parastrappi lo saldo che succede???

[antovnb4]

ma se il parastrappi lo saldo che succede???

[ancoraVespa]

Nessuna può confermarmi sta cosa del "bicchierino" dove gira esternamente l' albero di natale in punta vs volano:
sarebbe il tappo ad espansione rif. 46631 piaggio??

Mi hanno detto che va sostituito, mi confermate il rif.to del pezzo?