Ho fatto una revisione totale alla mia Lml 125 ed ovviamente ho messo molle rinforzate al parastrappi e il cuscinetto nuovo... O meglio devo metterlo...
Mi sono fermato perché ho visto che non è simmetrico... Ha un lato con una specie di paraolio (non saprei descriverlo diversamente) va messo dal lato visibile esterno presumo...
Correggetemi se sbaglio...
Metto la foto... Dall'altro lato è un comunissimo cuscinetto aperto...
https://flic.kr/p/qHoD6W
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Ragionandoci su, penso che vada dall'interno.
Sceglierei questo senso per un fatto di lubrificazione: il cuscinetto prenderebbe olio dalla battuta sul carter, mentre i 21 rullini continuerebbero a lavorare come sempre ... e sono i due punti su cui ruota l'albero.
Mettendolo al contrario, ovvero esternamente,l'olio faticherebbe ad entrare.
Ma sono pensieri delle 21,57...
1 a 1
Altri pareri?
Dai che oggi volevo richiudere, non posso fermare i lavori per una stupidaggine simile
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Buondì,
ho in corso rifacimento motore vbb ecc. ecc. di un mio amico.
Tra i pezzi acquistati mi ha portato un kit revisione con i dischi chiudi molle dal diametro interno più ampio dei vecchi.
Mi chiedevo se queste vbb montano questo kit revisione parastrappi che lascia una lucina di mezzo mm , dalla quale passa più facilmente l'olio o se è meglio acquistare un kit con i dischi più ampi che conterrebbero meglio il lavorio delle molle.
Grazie.
Ultima modifica di gigler; 14-09-15 alle 05:22
Scusate se mi intrometto nel'interessantissima discussione.
Avrei intenzione di sostituire la mia corona da 68 con una da 65 al fine di allungare la rapportatura della mia px (attualmente ho un 23/68 con modifica Polini 177 ma la sento "corta") e viaggiare ad un regime meno elevato.
La mia domanda da inesperto manutentore è la seguente: per sostituire la corona è possibile agire dal lato frizione, aprendo il coperchio e smontando la frizione, oppure bisogna aprire il carter dal lato volano e smontare l'albero secondario, quello con la crociera, per poi raggiungere l'ingranaggio con il parastrappi?
Scusate la mia inesperienza, ma vorrei capire.
Grazie
Ciao, dal lato frizione smonti solo la frizione...per smontare il parastrappi bisogna aprire i carter...
Grazie mille, come pensavo.
Quindi smontaggio volano e statore, smontaggio selettore, apertura carter destro, smontaggio albero cambio, smontaggio albero ruota che ha come ultimo ingranaggio quello con il parastrappi che ingrana con il pignone sulla frizione sbaglio?
Il tamburo è necessario smontarlo o si può fare a meno?
Comunque un lavoro impegnativo.
Grazie ancora
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