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Discussione: Revisione del parastrappi passo-passo

  1. #1
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    Revisione del parastrappi passo-passo

    Il parastrappo è un organo di trasmissione fondamentale per le nostre Vespa poichè esse hanno la trasmissione diretta ad ingranaggi. Il parastrappo evita brusche sollecitazioni in fase di rilascio della frizione e viceversa quando si effettuano scalate, quindi un meccanismo molto sollecitato.

    Il parastrppo e composto da 6 molle posizionate all'interno dell'ingranaggio primario, quello che prende il movimento dall'ingranaggio della frizione.

    Per capire se è da revisionare, basta sentire se girandolo o scuotendolo ( tutto l'albreo di natale) fa rumori anche minimi. Non devono sentirsi. Se sentiamo rumori tipo sassolini, significa che necessita di revisiona, a volte troviamo una sola molla rotta in questa situazione le altre 5 molle sono più sollecitate e presto si romperanno via via tutte con conseguenti danni al gruppo cambio.

    Vediamolo nel dettaglio dopo la rimozione dei due dischi di protezione, che verranno rimossi mediante l'utilizzo di una punta de metallo,un po grande (8-9mm) con il trapano ovviamente, fino a fresare l'estremià della parte ribattuta del ribattino. Fatto ciò i dischi si schiuderanno e vedremo lo stato delle molle.
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  2. #2
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    ottima cosa!! la revisione del parastrappi andrebbe fatta sempre quando si apre un motore,anche perchè il kit di revisione costa veramente poco.
    l'unico problema è che occorre un trapano a colonna se non ti vuoi impazzire a trapanare...in mancanza di quello mi sono ridotto a portarlo alla rettifica dove l'apertura me la fanno loro......

  3. #3
    Staff VRista Diamond L'avatar di highlander
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    ottimo post!!!

    complimenti
    prova

  4. #4
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    Bravo, questo fara' comodo a molti!

  5. #5
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    l'unico problema è che occorre un trapano a colonna se non ti vuoi impazzire a trapanare.
    Non è affatto vero sembra più difficile a dirsi che a farlo...io l'ho fatto con un comunissimo avvitatore, l'importante è avere punte ben affilate, e un cacciaspina da 2,5mmq per i ribattini più ostinati, che adorano la sede in cui hanno vissuto.

  6. #6
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    ottimo post!!!

    complimenti
    Era doveroso!
    visto che l'ho fato sulla vnb5 ho pensato bene di postarlo

  7. #7
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    Bravo, questo fara' comodo a molti!
    Grazie, si potrebbe inserire negli articoli!

  8. #8
    Staff VRista Diamond L'avatar di highlander
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    vedrai che uno dei moderatori di questo forum farà quello che c'è da fare
    prova

  9. #9
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    Ma i ribattini dove li trovo a vendere?
    Felice possessore di una "50" special e un px125

  10. #10
    VRista DOC L'avatar di orcad83
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    MA dove lo trovo il parastrappi, negli spaccati non vi è traccia?
    Felice possessore di una "50" special e un px125

  11. #11
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    sia i ribattini che le molle, ultimamente latitano dai banchi dei ricambisti, qualche casa ha prodotto dei kit in buste con tutto l'occrrente, diversamente sono di facile reperibilità in negozi di articoli tecnici industriali per le molle, i ribattini si possono trovare in ferramente ben fornite, l'importante che si vada li con un campione, attenzione i ribattini devono essere in acciaio, e non in alluminio

  12. #12
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    I ribattini dei parastrappi sono in acciaio????

    E son semplici da ribattere?

    Complimenti Antò per il post
    Oh....mi si è storto il pi...anton

  13. #13
    Staff VRista Silver L'avatar di ricmusic
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    Bravissimo ottima idea quella di post a tema. Molto utile.
    Personalmente io ho usato un trapano a mano ma prima di trapanare ho fatto una incisione con una punta da segno ed ho poi iniziato con una punta più piccola per poi erodere la testa del ribattino con una punta da 9...ben affilata. Funziona in "abbastanza" sicurezza.

    Riccardo
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  14. #14
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    Citazione Originariamente Scritto da anton
    I ribattini dei parastrappi sono in acciaio????

    E son semplici da ribattere?

    Complimenti Antò per il post
    Grazie Pasquà,

    Acciaio intendo ferro, che essendo trattato assume il nome di acciaio, non acciaio inox che è durissimo ed è un'altra cosa, e non alluminio che si romperebbe subito

  15. #15
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    Citazione Originariamente Scritto da ricmusic
    Bravissimo ottima idea quella di post a tema. Molto utile.
    Personalmente io ho usato un trapano a mano ma prima di trapanare ho fatto una incisione con una punta da segno ed ho poi iniziato con una punta più piccola per poi erodere la testa del ribattino con una punta da 9...ben affilata. Funziona in "abbastanza" sicurezza.

    Riccardo
    Grazie Riccardo,

    Si certo le punte al cobalto sono le migliori in questa situazione in mancanza di quelle le comunissime HSS se ben affilate svolgono la loro funzione.

  16. #16
    VRista DOC L'avatar di MarcoPau
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    Ribattini in acciaio? Penso proprio siano in alluminio... correggetemi se sbaglio.

  17. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcoPau
    Ribattini in acciaio? Penso proprio siano in alluminio... correggetemi se sbaglio.
    Scusa ma ti sbagli, i ribattini in alluminio si usano per le strisce pedane!

  18. #18
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    Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?

  19. #19
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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    Citazione Originariamente Scritto da Massimiliano
    Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?
    Infatti se leggi tutto il post ho detto di utilizzare un cacciaspine da 2,5 per i ribattini più ostinati, poichè ribattendoli si dilatano nelle sedi e può non essere sufficiente fresare le teste.

  20. #20
    VRista Junior
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    le punte che tagliano meglio di che matriale sono? ne ho viste al cobalto al titanio, ecc.ecc

  21. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da antovnb4t
    Citazione Originariamente Scritto da Massimiliano
    Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?
    Infatti se leggi tutto il post ho detto di utilizzare un cacciaspine da 2,5 per i ribattini più ostinati, poichè ribattendoli si dilatano nelle sedi e può non essere sufficiente fresare le teste.
    Hai ragione, chiedo venia per la lettura distratta...

  22. #22
    VRista Silver L'avatar di antovnb4
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  23. #23
    VRista Junior L'avatar di Juvara89
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    Scusatemi se dico un eresia, ma al posto dei ribattini si possono usare i rivetti?

  24. #24
    VRista Silver L'avatar di leopoldo
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    che ne dite, il parastrappi della mia vespa è da rifare?
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  25. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da Juvara89
    Scusatemi se dico un eresia, ma al posto dei ribattini si possono usare i rivetti?
    No, non credo nemmeno ne esistano di lunghezza adeguata.


    Citazione Originariamente Scritto da leopoldo
    che ne dite, il parastrappi della mia vespa è da rifare?
    No, riempi gli spazi vuoti con dell'acciaio liquido e tira a campare ...



    Milva & Georges Moustaki - Milord 1983
    http://www.youtube.com/watch?v=3UHql...eature=related

    Marvin Gaye - Lets Get It On
    http://www.youtube.com/watch?v=BKPoHgKcqag


    cerco cilindri elaborazioni 177 e 210, inutilizzabili, scopo sezionamenti x esame e foto.



    uncato, ducati, tricati, quattrucati ...
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